Kono dopu a corona: introduzione di Hyundai Kono
Kona hè in realtà una piccula cità di a più grande isula hawaiana, ben sviluppata in termini di turismu. Cù u Kona, Hyundai prumette di cumplementà a classa cummerciale lanciata da u Nissan Juke. In termini di forma, i sudcoreani anu sicuramente seguitu l'esempiu di Jook, ancu s'elli ùn andavanu micca in una direzzione "rifiutata". U front-end riprogettatu cù luci di ghjornu è luci di direzione è definitivamente un'interpretazione completamente nova per Hyundai. L'aspettu aggressivu di a maschera hè ammorbiditu da u restu di u corpu, cusì chì da u fondu di Kona pare assai piacevule è ùn sia più offensiva. In termini di dimensioni, l'esternu di a vittura praticamente ùn differisce micca da i concorrenti di a classe.
L'approcciu di cuncepimentu per l'internu ùn hè micca sorprendente. Cuncepimentu abbastanza calmu, chì hè duminatu da u plasticu scuru, u pruprietariu puderà aghjunghje inserti di a so cumbinazione di culori. In termini di spaziosità, hè sicuramente megliu di quellu di u Juk, soprattuttu in u sedile posteriore.
U Kona sarà prestu in vendita in u mercatu domesticu, vale à dì, u mercatu di Corea di u Sudu, in Auropa, l'aspittemu pocu dopu à a prima fiera ufficiale in u Salone di l'Automobile di Francoforte. Siccomu ci hè sempre assai tempu prima di l'iniziu di vendita, i prezzi ùn sò micca stati annunziati. Hè digià cunnisciutu chì dui setti di mutori seranu dispunibili à u principiu di a vendita: cù un mutore di benzina turbocharged di trè cilindri più chjucu è un litru di cilindrata (120 "cavaddu"), serà dispunibule cù una trasmissione manuale di sei velocità. è montatu in fronte. Trazione integrale, un più putente mutore turbo à benzina da 177 cavalli sarà accoppiatu à una trasmissione à doppia frizione à sette velocità cù trazione integrale. Turbodiesel ? Hyundai li prumetti l'annu prossimu. Allora, cum'è a maiò parte di e marche di l'automobili, diventerà più chjaru ciò chì seranu e capacità di i motori turbodiesel più chjuchi, datu u sviluppu di novi standardi per a quantità di monossidu di carbonu è diversi altri gasi permessi è particulate in Europa. Hyundai annuncia duie versioni di u novu turbodiesel 1,6-litre - 115 è 136 horsepower. Un pocu dopu, ma prubabilmente l'annu dopu, Kona uttene ancu una unità elettrica (simile à ciò chì sapemu da Ioniq).
Forsi qualchissia altru hè interessatu à a parte "mecànica" di u Kone? L'assale di fronte hè "classicu", cù struts di primavera (McPherson), l'assale posteriore hè un assi semi-rigidu regularmente (per versioni di trazione frontale), altrimenti hè multidirezionale. Malgradu u so aspettu più urbanu, u Kono pò ancu esse usatu per guidà nantu à curbs più grande o terreni menu difficili - u sottu di a vittura hè 170 millimetri da terra. U pesu di a vittura (in a versione di a trazione integrale) pare un pocu off-class, ancu s'ellu Hyundai dice ch'elli anu da esse usatu di lamiera forte è ligera da a so propria fabbrica coreana per custruisce a carrozzeria.
Hyundai hà annunziatu chì si adattarà à tutti i Kones di standard cù un sistema di frenu automaticu (AEB) chì pò detectà ostaculi normali (cars) è pedoni davanti à a vittura utilizendu una camera è un sensor di radar, è travaglia ancu in trè fasi. A basa hè un avvisu à u cunduttore (visibule è audible) cù a preparazione preliminare di u frenu, secondu a pussibilità anticipata di una collisione; in ogni modu, se u sistema determina chì una collisione hè imminente, frena automaticamente. Funcionerà à ogni velocità sopra à ottu chilometri à l'ora. U restu di i dispositi di sicurezza seranu dispunibuli per i clienti à un costu addiziale, da l'avvisu di partenza di a corsia, i fari auto-dimming, l'avvisu di focu di u driver, a rilevazione di punti ciechi à l'avvisu d'inversione.
U hardware riclamatu per cunnette permanentemente u driver à u mondu virtuale (bene, Internet) dipende ancu di un altru livellu di hardware. Cum'è standard, u Kona avarà un display di centru di cinque inch (monochrome) chì offre una radiu, una cunnessione blue-tooth, è jacks AUX è USB. Quandu sceglite una schermu tattile di culore di sette inch, qualchì equipamentu supplementu serà dispunibule - una camera di retrovisione quandu si inverte o cunnessu à i telefoni smartphones (Apple è Android). A terza opzione serà una schermu di culore di ottu inch chì darà à u cliente un abbonamentu di sette anni à Hyundai Live, è mape XNUMXD per u dispusitivu di navigazione cù sette anni d'aghjurnamenti continui.
U Kona marca un altru passu in i piani di Hyundai di diventà u primu produttore asiaticu in u mercatu europeu da 2021. Per questu, in più di Kona, unepoche di altri novi prudutti (mudelli è versioni) seranu presentati, Hyundai sustene chì ci ne serà 30.
testu: Tomaž Porekar · foto: Hyundai è Tomaž Porekar
