Test drive quandu Opel era n ° 1: Sette mudelli di l'anni 70

Sette vitture chì sò diventate parte di a vita di generazioni di Tedeschi

U XNUMXth era a dicada di Opel - culurita, trendy, eccitante è versatile. A marca, ricca di tradizione, era in una forma assai bona cù sette gamme di mudelli chì varianu da e vitture compatte à i vitture di lussu, da i station wagons per viaghji in famiglia à i coupés sporti di dui posti.

À l'internu di i showrooms Opel, ci era una vera intoxicazione di vernici è ogni tipu d'equipaggiu - blu Mozart, rossu cardinale, Sahara giallu è versioni cum'è SR, GT / E o Berlinetta. Duie volte, in u 1972 è u 1973, Opel hà superatu Volkswagen cù più di 20 per centu di cota di mercatu in Germania. Sette mudelli iconichi Opel dannu vita à sta gloriosa dicada.

Opel è a vita in l'anni settanta

Opel hè un tipu di visione di u mondu. Per parechji di noi, questu pò esse discrittu da tali cuncetti cum'è trascuranza, calore, brama. In i XNUMXs, prima o dopu, tutti scontru Opel. Ascona o Record sò impressi in memoria cù u so aromu, u rumore di u mutore, a so forma è u so culore, è sò stati quì per sempre, ch'ella vi pirate o micca. Di sicuru, qualcunu intornu pussede un Opel - voi, famiglia, amichi, una zitella. Opel pareva disperatamente una guilda o un ribellu. Opel, era peddi d'agnellu è una coda di volpe, nati da mostri amatori di tuning o "carru di missiavu". Se avemu ricurdatu di l'imaghjini abbastanza in a vostra memoria, hè ora di vultà a chjave in u socket è fà un cerculu inseme.

Nisunu di elli avianu più di un camshaft, chì venerà dopu; un assale posteriore rigidu dura ancu assai. I scatuli di trasmissione à cinque velocità eranu una utopia, è i freni à quattru dischi eranu solu dispunibili à 165 hp. su. U spettaculu precedente era u travagliu di u diavulu. I cinture di timing sò un velenu periculosu. Le teste di cilindri d'aluminiu à flussu horizontale sò state cunsiderate esclusivu per e biciclette da corsa. Ancu l'accordu nantu à l'Opel era generalmente fattu da parti finite. Se vulete più putenza, basta à stallà u mutore cù u prossimu più altu putere è questu hè.

In i so mudelli XNUMXs, Opel trasuda cunservatisimu è perseveranza, senza sperimentazione nè suluzione tecniche ardite. Chjamate Kadett, Ascona o Commodore, e vitture di Rüsselsheim avianu un cuncepimentu simplice ma sorprendentemente efficiente, senza insidie o surprizze tradite. Questa onestà versu u cliente li rende cusì amati finu à oghje. Nisun cunduttore novu principia cù prublemi cù u Kadett C, nisun pilotu dilettante risica di dannighjà u filu di a candela in un mutore Ascona.

Parechji di noi avianu una Opel

Admettemu chì solu l'Opel GT hà pussede u charme di Alfa Bertone o Renault Alpine. Ma ancu questu atleta di Coke-bottle-hulled oculta una cumminazione di Kadett B è Rekord C. In casu d'accidentu, ogni veiculu d'assistenza stradale puderà riparà senza prublemi. Opel hà pigliatu i cumpunenti prefabbricati à l'estremu in nome di low cost è affidabilità.

Dopu tuttu, u mo Rekord D m'hà purtatu in ogni locu, in ogni mumentu, ancu ottu anni dopu, quandu i so sills eranu digià saldati è i parafanghi sò stati sigillati cù fibra di vetro. Solu una volta, quasi tardu - a notte longu l'autostrada A3. Era a pompa d'acqua, una malatia tipica di Opel. A vinti chilometri da a stazione di benzina più vicina, l'agulla di u termometru era rossa, ma a guarnizione di a testa di u cilindru hà tenutu perchè era un Opel.

Forse pensemu chì i sette mudelli Opel di l'anni settanta sò cusì boni precisamente perchè danu di più di ciò ch'elli ottenenu. Per ùn lasciaci micca in guai, vanu à sacrificà si. À u listessu tempu, sò assai piacevuli fora. I cuncettori Opel guidati da Charles Jordan anu creatu sette capolavori in quelli anni chì eranu luntanu da u stilu americanu è si sò focalizzati nantu à e linee di luce in u spiritu talianu. Questa nova firma Opel ottiene una perfezione di forma stupefacente in Manta A, Rekord D è di sicuru u magnificu GT.

Insegnante cù Opel GT - donna di sognu è vittura di sognu

Cumu possu scurdà di u GT, quellu prufessore di u liceu cool chì u guidava, nò ? A donna di sognu è a vittura di sognu sò tramindui inaccessibili. Un ghjornu m'hà messu in vittura quandu aghju mancatu l'autobus... Oghje decisu di pruvà a GT, ma prima mi devu pusà. Infine, mi sentu cum'è suldatu - per sente quantu a vittura va in curve veloci, quantu accurate cambianu l'ingranaggi. Un veru piacè - perchè u piacè di u cambiamentu precisu face parte di l'esperienza Opel. Record di motore 90 hp ùn hè micca un cohete, ma porta facilmente 980 liri di GT. U so putere dipende di u spustamentu, micca di u numeru di rivoluzioni - questu hè ancu un elementu di u credo Opel - una guida tranquilla è spensierata cù a capacità di accelerà da 60 km / h in quarta marcia.

Eiu stessu avutu un Record D, cum'è una vittura per ogni ghjornu in l'anni ottanta. Avia duie porte di culore ocra - cum'è mostra quì, a putenza di a macchina hè 1900 cc. limitata à 75 hp putenza. Ma u mudellu chì conducemu oghje hà una leva di cambio in u volante. À l'epica, avemu pensatu chì cun ellu, u Rekord D, percepitu cum'è un mudellu dinamicu, diventerà una vittura flegmatica per i pensionati; Oghje, però, mi piace assai di ogni turnu, è Rekord offre una corsa ancu più tranquilla è più liscia. Quandu si mette in prufundità in sedie facili, ciò chì succede fora diventa in qualchì manera indifferente per voi.

Opel Athletes - Commodore GS/E & Blanket A

Comparatu à u Rekord, u Commodore coupe hè un'arma più affilata. Trè carburatori Weber furniscenu una putenza di trazione putente supportata da u sonu di un scarpa sportivu à doppia tubazione. U nostru dentista guidava un GS / E - Mi ricordu di stà davanti à a so casa, dipintu un verde chjaru, senza "set di battaglia". Aghju sempre vulutu unu, ma dopu à quellu Rekord D, mi pudia permette solu un Commodore Spezial 115hp. è un cunsumu solidu di 15 litri per 100 km, ma cù l'immunizazione contr'à e rotture. Senza pinsà, aghju cambiatu l'oliu ogni 30 000 km, è l'ajustamentu di a valvula ùn era più necessariu grazia à l'elevatori idraulichi. È questu hè Opel.

Un bastardo in a mo classe à a tecnulugia avia un Manta A 1900 SR novu - ùn hè micca meravigliatu chì babbu paga. Stu tippu ùn pudia pensà à nunda di megliu cà una cortina di plastica odiosa ch'ellu hà inchiodata à a lunette posteriore è monstruosi pneumatici largu cù roti Centra. Avà Manta Swinger cù u so biancu innocente pare guarisce i vechji feriti. Linee raffinate, finestri laterali senza cornice è dettagli squisiti cum'è a rampa stilizzata Manta cuntinueghjanu à piacè l'ochju.

Sentite cum'è un Opel - u megliu in un grande diplomaticu

S'ellu ùn era micca per u Swinger, u mudellu saria statu una seconda vittura tipica per e donne ricche. L'automatica ammorbidisce u so caratteru utilizendu u torque decentu di u mutore 1900cc. Vede. Quandu u cavalcate, avete subitu subitu l'agilità grazia à a guida maravigliosa diretta. A Manta tende à curre cù quasi u listessu zèle cum'è una GT ottimamente equilibrata. U carru à pocu pressu, è a sospensjoni hè più rigida chì u Rekord D. In u chassis, i mudelli Opel sò diffirenti solu in uni pochi di sfumature - in ogni locu ci sò pariglii di travi trasversali in fronte è un asse rigidu di quattru raghji ben muntatu in u daretu.

Solu u Diplomaticu hà bisognu di un tela di assale posteriore De Dion in vellutu. In a nostra cità, una tale Opel reale era guidata da un fabbricante di cravatta chì ùn vulia sente parlà di Mercedes. Avà mi sentu tranquillamente in una larga sedia di peluche, ascultu u fondu musicale sonoru di u mutore à sei cilindri, gode di l'automaticu chì cambia senza intoppi. Sentu a vittura pesante chì scorri pianu pianu nantu à a strada è possu sente l'Opel.

BREVI DATI TECNICI

Opel Corsa B 2.8 S, 1976

Motore di sei cilindri in linea in ghisa grigia cù albero a camme in testa di cilindru, albero motore cù sette cuscinetti principali, cilindrata 2784 cm³, putenza 140 hp. à 5200 rpm, max. torque 223 Nm à 3600 rpm, dui carburatori Zenith cù ammortizzatore regulabile, trazione posteriore, trasmissione automatica à trè velocità, max. vitezza 182 km / h, 0 - 100 km / h in 12 seconde, cunsumu 15 l / 100 km.

Opel GT 1900, 1972

Motore à quattru cilindri in linea fattu di ghisa grigia cù un albero a camme in a culata, un albero à gomiti cù cinque cuscinetti principali, un spostamentu di 1897 cm³, 90 CV. à 5100 rpm, max. torque 144 Nm @ 2800 giri / min, un carburatore Solex cù ammortizzatore regulabile, trasmissione posteriore, trasmissione manuale à quattru velocità, max. velocità 185 km / h, 0-100 km / h in 10,8 secondi, cunsumazione 10,8 l / 100 km.

Opel Kadett C, 1200, 1974

Motore à quattru cilindri in linea fattu di ghisa grisa cù un albero a camme in fondu è valvule in a culata, albero a vignette cù trè cuscinetti principali, cilindrata 1196 cm³, potenza 52 CV à 5600 rpm, max. torque 80 Nm @ 3400 giri / min, un carburatore à flussu verticale Solex, trasmissione à a rota posteriore, trasmissione manuale à quattru velocità, max. velocità 139 km / h, 0-100 km / h in 19,5 secondi, cunsumu 8,5 l / 100 km.

Opel Corsa B GS S, 1972 г.

Motore in linea di sei cilindri cù un albero a camme in a testa di u cilindru, un albero à gomiti cù sette cuscinetti principali, un spostamentu di 2490 cm³, una potenza di 130 CV. à 5100 rpm, max. coppia 187 Nm @ 4250 giri / min, dui carburatori Zenith cù ammortizzatore regulabile, trasmissione posteriore, trasmissione manuale à quattru velocità, max. velocità 180 km / h, 0-100 km / h in 10,0 secondi, cunsumu 13,8 l / 100 km.

Opel Rekord D 1900 L, 1975

Motore à quattru cilindri in linea fattu di ghisa grisa cù un albero a camme in a culata, albero motore cun cinque cuscinetti principali, cilindrata 1897 cm 75, potenza 4800 CV à 135 rpm, max. torque 2800 Nm @ 152 giri / min, un carburatore à flussu verticale Solex, trasmissione à a ruota posteriore, trasmissione manuale à quattru velocità, max. velocità 0 km / h, 100-16,8 km / h in 12 secondi, cunsumu 100 l / XNUMX km.

Opel Manta 1900 L, 1975

Motore à quattru cilindri in linea fattu di ghisa grigia cù un albero a camme in a culata, un albero à gomiti cù cinque cuscinetti principali, un spostamentu di 1897 cm³, 90 CV. à 5100 rpm, max. torque 144 Nm @ 3600 giri / min, un carburatore Solex cù ammortizzatore regulabile, trasmissione à a rota posteriore, automatica à trè velocità, max. velocità 168 km / h, 0-100 km / h in 13,0 secondi, cunsumu 12,2 l / 100 km.

Opel Ascona A 1.6 S, 1975

Motore di quattru cilindri in linea in ghisa grigia, albero motore con cinque cuscinetti principali, cilindrata 1584 cm³, putenza 75 hp. à 5000 rpm, max. coppia 114 Nm à 3800 rpm, unicu carburatore Solex cù ammortizzatore regulabile, trazione posteriore, trasmissione automatica à trè velocità, max. vitezza 153 km / h, 0 - 100 km / h in 15 seconde, cunsumu 11 l / 100 km.

Testu: Alf Kremers

Foto: Arturo Rivas