Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS
U corpu di dui toni, vale à dì u tettu di un culore sfarente, anima assai stu corpu, forsi veramente, un pocu stagnante. Adulescenti è XNUMX anni di età dicenu - "chì un omu". Ma questu hè luntanu da ciò chì cunvince u Fabia RS.
Fabia RS hè ancu basicamente una Fabia, chì significa eccellenti tecnulugia di trasmissione è di chassis, cuncepimentu precisu è pruduzzione, forse materiali un pocu più prezzu di l'altri marchi di a preoccupazione, ma micca à a spesa di a qualità (ma solu à a spesa di a reputazione, se questu hè u casu). andatu). ., è raffinamentu di u pruduttu in dettagliu.
Quelli chì à a fine, dopu à tutte e battaglie dopu l'acquistu, contanu veramente. U Fabia pò (è questu RS hà) quattru finestre scorrevoli automatiche in e duie direzzioni, specchi esterni riscaldati, entrambi i sedili anteriori regolabili in altezza, controlli di u volante per un sistema audio chì legge i file mp3 è hà un jack AUX, è vetri posteriori cù oscurità . , (bona) climatizazione automatica, un numeru impressiunante di cassetti utili (unu di i dui hè ancu raffreddatu davanti à u passageru davanti), cruise control, assistenza à u parcheghju posteriore cù grafica addiziunale è più di un sistema d'infurmazione eccellente.
Frà altre cose, pò dimustrà a vitezza attuale (malgradu a scala non-lineale di u speedometer - parlemu di a vitezza di percepzione di l'infurmazioni nantu à a vitezza di u muvimentu, chì hè particularmente impurtante oghje), è serve ancu un pacchettu cumpletu. di dati, alcuni di i quali sò ancu doppiu.
E postu chì sta Fabia hè ancu equipata di RS è DSG, pò ancu esse sportiva, dinamica è rapida. I sedi anu una presa laterale assai bona (purtroppu, sò posti solu alti, chì ùn hè micca esattamente sportivu), è a pusizione di u cunduttore hè perfettamente regolabile.
U mutore di a famiglia TSI hè un esempiu primu di una vittura sportiva chì tira abbastanza suvranamente da giri bassi in modu chì ùn abbia bisognu d'esse forzatu à giri mediu o altu per una guida normale tranquillu. Inoltre, in u campu di funziunamentu più bassu, pò ancu esse modestu in termini di cunsumu: in a pusizione di a scatula "D" à una velocità di 100 chilometri à l'ora, gira à una velocità di 2.200 giri / min è cunsuma 4 litri per 3 chilometri (leghje da l'urdinatore di bordu).
À 130 chilometri à l'ora, deve girà à 2.900 rpm è cunsumà 6 litri, mentre à 3 chilometri à l'ora (160 rpm) hà bisognu di 3.600 litri per 8 chilometri. Qualchissia chì hà un pede drittu prurigatu duverà cuntà nantu à un cunsumu mediu finu à 8 litri, altrimenti pò falà sottu à sette litri per 100 chilometri cù una guida dolce.
DSG hè sempre cunsideratu u megliu di tutte e vitture simili in a classa di vitture dispunibili, ma a culpemu sempre per a commutazione lenta trà e posizioni D (o N) è R (vale à dì quandu si movi avanti è indietro), chì hè u desideriu di rapidamente cambià a direzzione di u muvimentu hè troppu scumudatu, è soprattuttu in u fattu chì hè impussibile di spustà esattamente millimetri (parcheghju!).
Ma per a maiò parte si rivela estremamente veloce è inosservabile quandu si cambia, è e leve cambianti sò comode, quantunque troppu corte per i capelli.
U test di Fabia hà fattu troppu pressione nantu à e rotule di davanti in i cantoni veloci (in particulare in e strade bagnate), ma questu hè in parte dovutu à l'usura significativa di i pneumatici in cui hè stata avvolta. Altrimenti, grazia à u bonu volante è u volante piacevule, guidà a Fabia RS pò esse una sperienza sportiva piacevule, soprattuttu in una strada cù curti corti.
In ogni casu, una tale vittura sportiva hè ancu assai utile: hà cinque porte, un terzu bancu trasversale divisibile (ancu un sediu, però, i spalle sò ligeramente alzati è un passu hè creatu cù un aumentu), dui ganci per sacchetti in u troncu. . è dui scatuli supplementari, chì - in più di quelli sopra - senza dubbitu u mette trà e vitture di famiglia utili.
Riservazione persunale da parte, u Fabia RS hà abbastanza trump cards per suscità invidia. Finiscimu cù u prezzu: per tuttu u pacchettu di lucali, apparecchiature è amenità, cumpresu DSG, 15.599 € devenu esse detratti. U verde hè facultativu, ma in questu casu hè solu un specchiu di tutti quelli chì vulianu offre un tale pacchettu per soldi simili.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Skoda Fabia 1.4 TSI
Basic Information
| Vendite: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.599 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.819 € |
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| Putenza: | 132kW (180 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 7,3 s |
| Velocità massima: | 224 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbocompressore benzina - cilindrata 1.390 cm3 - putenza massima 132 kW (180 hp) à 6.200 rpm - coppia massima 250 Nm à 2.000-4.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale - trasmissione robotica a doppia frizione à 7 velocità - pneumatici 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX). |
| Capacità: | vitezza massima 224 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 7,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, emissioni di CO2 148 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.318 kg - pesu grossu permessu 1.718 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.029 mm - larghezza 1.642 mm - altezza 1.492 mm - interasse 2.454 mm - cisterna di carburante 45 l. |
| Scatula: | 300-1.163 L |
E nostre misurazioni
| T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / statutu di l'odometru: 7.230 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 7,7s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 15,6 anni ( 149 km / h) |
| Velocità massima: | 224km / h (VI, VII). |
| cunsumazione di prova: | 11,6 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 35,8m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Da un puntu di vista puramente tecnicu, a Fabia RS hè un cumprumissu eccellente trà una vittura sportiva è una vittura di famiglia. Da un puntu di vista finanziariu, questu hè una compra chì dà assai per i so soldi. Tuttavia, da un puntu di vista emutivu, questu hè una vittura abbastanza bella. In generale, hè assai sfarente da i cuncurrenti vicinu è luntanu.
Ludemu è rimpruveremu
valore di soldi
u mutore
Cambia DSG (generale)
usabilità famigliale
cunduce faciule malgradu u cuncepimentu spurtivu
sedi davanti
metri, sistema d'infurmazione
cuncepimentu interiore è custruzzione
pusizione alta (per una vittura sportiva)
Parking DSG cambio
i specchi in tende ùn sò micca illuminati
aspettu esternu micca dinamicu
internu relativamente strettu
