Test drive Kia XCeed: spiritu di i tempi

Conduce un attraente crossover basatu nantu à a generazione attuale Kia Ceed

L'arrivu di un mudellu cum'è l'XCeed hè senza dubbitu una grande nutizia per qualsiasi rivenditore Kia, solu perchè a ricetta per questa vittura garantisce una bona vendita. È u so cuncettu hè cum'è cumunu, datu a crescita cuntinua di i mudelli SUV è crossover in tutti i segmenti, cum'è successu da u puntu di vista di u mercatu. Basatu nantu à u standard Ceed, i coreani anu creatu un mudellu di grande aspettu cù una distanza di terra aumentata è un design avventuroso.

U XCeed vene di serie cù impressionanti ruote da 18 pollici, è u so stile sofisticatu attira una quantità invidiabile di attenzione à u mudellu. In fattu, u fattu in quistione hè una spiegazione abbastanza chjara di perchè i strategisti di marca prevedenu chì in certi mercati, a nova variante cuntene circa a metà di e vendite di tutta a famiglia di mudelli Ceed.

Un altru Ceed

Hè impressiunanti cumu, in più di u classicu crossover body trappings, i diseggiani di Kia anu aghjustatu una dosa extra di dinamismu à l'apparenza di a vittura - e proporzioni di XCeed sò notevolmente atletiche da tutti l'anguli. U mudellu pare à tempu impressiunanti è sportiu-aggressivu, chì parechji piaceranu.

À l'internu, truvemu u cuncepimentu ergonomicu di successu cunnisciutu da altre versioni di u mudellu, chì hè arricchitu da u novu sistema d'infotainment di punta in XCeed cun un touchscreen da 10,25 pollici in cima à a cunsola centrale, chì vanta immagini 3D nantu à e carte di u sistema di navigazione.

Malgradu una linea di tettu inferiore à quella hatchback standard, u spaziu per i passeggeri hè abbastanza soddisfacente, ancu in a seconda fila di sedi. L'equipaggiamenti, in particulare à u livellu superiore, sò francamente stravaganti, è u cuncepimentu eleganti hè cumplementatu da simpatici dettagli in un culore cuntrastante.

Solu trazione anteriore

Com'è parechji altri mudelli cù un cuncettu di azzione simile, l'XCeed s'appoghja solu nantu à e so rotule di davanti, chì a piattaforma annantu à a quale a vittura hè custruita attualmente ùn permette micca e versioni à doppia trasmissione.

Hè gratificante di nutà chì u corpu più altu ùn hà micca cambiatu e risposte dirette è precise, è u rotulu di a vittura in i cantoni hè minimu. A corsa hè abbastanza rigida, ciò chì ùn hè micca surprisante tenendu contu di e grande rote avvolte in pneumatici di bassu profilu.

A vittura di prova hè stata alimentata da u megliu motore à benzina turbo di 1,6 litri chì produce 204 cavalli è un torque massimu di 265 Nm à 1500 giri / min. Combinata cù una trasmissione à doppia frizione di sette velocità, a trasmissione hè à tempu energica è abbastanza cunfortu.

Per i dilettanti di l'accelerazione sportiva, un mutore putente hè una bona scelta, ma in l'interessi di a verità, datu a trazione di i roti di fronte, unu puderia esse cumplettamente cuntentu cù una di e unità più debuli, chì sò certamente più prufittuali da un puntu finanziariu. di vista.