Test drive Kia Stonic: foto è infurmazione nantu à un picculu crossover coreanu - Preview
Cuntenuti
Kia Stonic: foto è infurmazione nantu à u picculu crossover coreanu - Preview
A casa coreana hè in ligna cù a piccula moda SUV: a vittura si trova sopra à u pianu, hà una silhouette sportiva, ma cù assai spaziu. Un veru crossover.
Cuminciamu scunvulendu un mitu diffusu: malgradu dimensioni simili è tempi di lanciu currispondenti, Kia Stonik и Hyundai Kona ùn sò micca listessa vittura. Certamente nò.
Prima di tuttu, nantu à questioni tecniche: Kona custruitu nantu à una piattaforma cumpletamente nova è Kia Stonik basatu annantu à a piattaforma Kia Rio pruvata.
Ma ancu per u spiritu è u publicu di destinazione: induve u Kona hè un picculu SUV in tutti i rispetti (cù a pussibilità di trazione integrale), allora Kia Stonik risponde à a cunfigurazione trasmissione à rota anteriore significava di più per cità chè nant'à e strade di terra. Questa hè una questione di gustu è necessità: tutti ùn anu micca bisognu di quattru ruote motrici (Citroën pensa cusì ancu cù u so C3 Aircross), ma di più in più ghjente amanu una vittura chì hè alzata sopra à a terra, dinamica, compatta ma spaziosa. In breve, a formula B-SUV.
La u novu Kia Stonic risponde esattamente à questi bisogni.
Kia Stonic, u cuncepimentu: un pocu SUV, un pocu sportivu
Invece, ghjunghjemu à u publicu di destinazione, sbarrazzamuci di u dente è di u dolore: u novu Kia Stonic hè una vittura destinatu à un publicu ghjovanu (una dichjarazione chì cumincia à sembrà tautologica per questu segmentu).
Basta à fighjà video ufficiale (a pudete truvà in fondu à st'articulu) per capiscela. Basta à fighjà e linee Stònicu per cunfirmà questu.
La u novu Kia Stonic hè Crossovers (è ùn hè micca cuincidenza chì Kia a faci una volta è l'altra) letteralmente: va al di là di i segmenti, o megliu ancu, s'ispira da più di un segmentu per creà una nova formula. Quandu Stònicu, segmenti 3:
- chì da piccacunsidarendu a so piccula dimensione (a lunghezza di u Stonic hè 4,15 metri, chì hè 1 centimetru menu di quella di u mudellu Stonic). Kona)
- chì da SUVtenendu contu di e prupurzioni (alzate sopra à a terra, nasu impressiunante) è di prutezzione di u corpu
- chì da ghjucatuè quì sò chì pò sembrà à alcuni blasfemia, per alcune preferenze stilistiche cume fronte visualmente chitarra bassa è a linea laterale affusolata (tettu inclinatu à u fondu, a linea di a cinghia di sollevamentu), è ancu e proporzioni di e finestre in relazione à e porte, senza scurdassi di u pilastru C chì taglia tettu bicolore cù un effettu visuale ispiratu da a targa
In fatti, pudemu ancu inserisce u quartu segmentu, minivans compacti, ma facemu a faccia : B-SUV - in tutte e varianti infinite di u segmentu - anu da rimpiazzà l'ultimi, chì finu à qualchì annu fà pudemu definisce cum'è intoccabile. Invece, mori.
In ogni casu, u risultatu hè listessu u carru quale riesce à esse simplificatu è dinamicu malgradu e caratteristiche di u segmentu, mantenendu e caratteristiche cuncepimentu KIA. L' nasu di tigre chì accumpagna avà tutti i mudelli è chì in questu casu hè creatu cun un effettu 3D speciale, chì hè assai piacevule à fighjà.
Le linii sò pura è guasgi minimalista, ma senza cascà in una simplicità eccessiva: u gustu hè sempre europeu, cù u cuncepimentu di u mudellu da KIA Style Center in Francoforte (in cullaburazione, benintesa, cù Namyang).
Cum'è un must per u segmentu B-SUV, ancu in u casu di Stònicu password - "persunalizazione": in Kia prumettenu 20 cumbinazioni di culori sfarenti per l'aria aperta, grazia à i 5 culori di tettu dispunibili.
Kia Stonic, sottu u cappucciu: ancu per i piloti principianti
Cum'è digià dichjaratu, KIA Sonic ùn hè micca pensatu per un veru off-roading per via di a mancanza di trazione integrale. Tuttavia, ùn rinuncia micca à altre qualità amate da quelli chì preferenu i veiculi fuoristrada, cume pusizione di u cunduttore alta in relazione à a strada, Facilità d'accessu per via di a più grande altezza da a terra è di a spaziosità di a cabina.
Tuttavia, per aiutà a gestione in u sensu strettu di a parolla, ci seranu soluzioni tecnulugiche cum'è ESC. (Cuntrollu elettronicu di stabilità) è VSM (Cuntrollu di stabilità di u veiculu)chì agirà nantu à i freni per migliurà a trazione, a trazione è a stabilità di u veiculu.
Da nutà dinò l'introduzione frinata di emergenza autonoma sà ricunnosce i pedoni, Avertimentu di collisione in avanti и Alarma trasversale trasera, in più di i sensori di traversata dighjà indispensabili è quelli chì prevenenu a fatica di u cunduttore.
Frà Motori - chì truverete in a tavula sottu - duvete ancu enfatizà a presenza di unu versione benzina pensata per i cunduttori principianti: Mutore à benzina 1.2 MPi cù 84 CV Cunferma di l'attitudine "ghjovana" di Stonik, chì hè ancu cunfirmata cum'è più cà a bona scelta. mudellu d'accessu in l'assortimentu da novi clienti. U restu di a casa in Italia serà focalizatu (scelta curretta è evidente) principalmente in 1.0 turbo benzina 120 CV и 1.6 110 CV turbodiesel.
Linea di mutori
1.0 T-GDI
| Pruvisione | Gasoline |
| preghjudiziu | 998 cm Lingua |
| Potenza | 120 CV |
1.6 CRDi
| Pruvisione | Diesel |
| preghjudiziu | 1582 cm Lingua |
| Potenza | 110 CV |
1.4 MPi
| Pruvisione | Gasoline |
| preghjudiziu | 1368 cm Lingua |
| Potenza | 100 CV |
1.2 MPi
| Pruvisione | Gasoline |
| preghjudiziu | 1248 cm Lingua |
| Potenza | 84CV |
Kia Stonic: arrivatu dopu Francoforte
Da prezzi finali per KIA Stonic in Italia hè, benintesa, troppu prestu per parlà.
Ancu perchè a vittura deve entre marketing in u nostru paese in u terzu quartu 2017pocu dopu u so debuttu publicu à u Salone di l'Automobile di Francoforte.
In Kia, tuttavia, aspettemu chì a fascia di prezzu varieghja da 16.000 € 22.000 à 7 €. Cù a solita garanzia estesa chì copre u veiculu per 150.000 anni o XNUMX km: per quelli chì, malgradu ciò chì a storia recente ci hà amparatu nantu à a marca, ùn anu micca fiducia in tuttu.
Forsi hè ora di cambià qualcosa, perchè u paisaghju di l'automobile hè cambiatu - avà assai rapidamente.
