Kia Sportage 2.0 VGT
Test Drive

Kia Sportage 2.0 VGT

I Coreani anu torna applicatu a famosa ricetta di riparazione frequente di Sportage. Quest'ultima hà purtatu tanta novità à u SUV sordu di Kia chì pudemu quasi chjamà una nova generazione. Ma questu apparirà in un annu, è duveria esse u lume verde per tutti quelli chì cercanu a vittura economica chì a Sportage hè attualmente, se parlemu di a cumpetizione, senza dubbitu.

Dighjà in a prova di quattru anni fà, avemu scupertu chì u Sportage ùn hè micca u veiculu di utilità più sportiu (chjamatu ancu SUV), cusì pudemu cunfirmà questu solu dopu avè pruvatu una versione aghjurnata. A cumpetizione, in particulare u Volkswagen Tiguan è Ford Kuga, hà alluntanatu ancu u Sportage da a categuria sportiva.

Tuttavia, u SUV Kia si comporta assai affidabilmente è prevedibilmente in i cantoni, è a trazione à quattru ruote, chì ùn hè micca influenzata da u cunduttore (l'elettronica distribuisce a putenza trà e roti anteriore è posteriore), interferisce cù a guida cusì bè chì u conducente ùn ancu a nutate.

U sistema di stabilizazione ESP ùn hè ancu micca grezzu, hè solu un peccatu chì ùn sia micca in a versione di basa di l'attrezzatura. Avemu da criticà l'agente per quessa. I cunduttori abituati à una guida dinamica noteranu prima a bona presa di u Sportage, ma più tardi seranu stupiti prima o poi da u lentu trasferimentu di pesu di u Sportage in tali cumbinazioni di curvatura "opposti".

U corpu ùn pudia seguità a manuvra veloce di i roti di fronte. . Allora u sport ùn hè micca stu tipu di sport, hè solu truvà una vittura per u piacè. Grande ma unlisted in a so classa è dotata di ganci è cassetti, u troncu cù una altezza di carica alta altrimenti off-road, u bancu posteriore expandable pò esse facilmente divisu in terzu per terzu, chì hè pensatu per purtà l'equipaggiu sportiu.

Hè ancu assai utile per apre u vetru di u portone di fuga per separatamente, ma quì a gioia hè guastata da u rullu filettatu, chì hè assai scumudente per inceppà o liberà à traversu u vetru quandu u portone hè chiusu. Cum'è un veìculu di svaghi, u Sportage hè ancu adattatu per via di a più grande distanza trà u corpu è u terrenu, chì vi permette di guidà finu à a cima di una cullina (per esempiu, nantu à una motoslitta) o di furnisce un cuscinu finu à u riva.

Malgradu u so aspettu fora di strada è i bordi di u corpu di prutezzione più pronunziati, u Sportage ùn hè micca un veru SUV. Hè calzatu cù pneumatici stradali chì cuntribuiscenu à un bonu cunfortu di guidu nantu à l'asfaltu è addulciscenu l'impattu di e buche in a rutina di u carrettu, ma ùn scavarete micca troppu cun elli. Malgradu u serratura differenziale centrale truvata nantu à u Kia.

Chì ne dici di l'altra parte di u nome, età? Età, età, era, tempu. ... un veru dizziunariu inglese-slovenu. Se noi umani diventemu più lenti è menu vivi cù l'età, u Sportage hè u cuntrariu. U so turbodiesel hà sviluppatu à una putenza esemplaria di 110 kilowatt (150 "cavalli"), chì, cù un bon muvimentu, dicta un ritmu veloce à u cumandamentu di u cunduttore.

U mutore hà abbastanza putenza ancu quandu hè pienu caricu, u torque hè facilmente ricrutatu in discese. A causa di l'altru momentu (304 Nm trà 1.800 è 2.500 giri / min), u cunduttore pò esse pigru è raramente ghjunghje à a leva di ingranaggi di a scatula di marcia à sei velocità, chì si move da slot in slot un pocu più duru, ma sempre accuratu.

Per prufittà à pienu di a putenza di u mutore, hè necessariu passà da 1.800 à 4.000 giri / min, chì richiede un usu assai frequente di a leva di ingranaggi, chì pudete lascià solu solu è gode di guidà cù u Sportage à circa 1.500. rpm

Hè cusì chì u SUV Kia mantene a so velocità perfettamente è seguita a colonna. L'unicu inconveniente di u mutore turbodiesel di dui litri hè u so vulume, è quì, se in ogni locu, i so anni sò cunnisciuti. A velocità di l'autostrada (130 chilometri à l'ora nantu à u tachimetru Sportage, quandu u tachimetru legge digià 2.800 giri / min in sesta marcia), questu hè digià troppu forte, è hè megliu andà in sesta marcia à circa 90 chilometri per secondu. ora.

À l'epica, vantava ancu un flussu di menu di sette litri. In u test, u cunsumu misuratu era più altu, postu chì avemu ancu guidatu assai in cità è autostrade, chì richiede circa dece litri di sete per u Sportage più pesante è menu aerodinamicu menu efficiente. Alcuni cuncurrenti sò menu sprechi. Postu chì u Sportage hè dispunibule solu cù stu turbo diesel è un mutore à benzina da 104 litri 2.0kW, a nostra raccomandazione hè chjara è forte: u XNUMX CRDI.

Daretu à u volante, a storia di u Sportage hè cumpletamente simile à un SUV: grazie à i sedi più alti, a visibilità hè eccellente, è i grandi specchi laterali si rivelanu ancu assai utili quandu si gira u volante. U ventu laterale ùn hè micca un prublema per u Sportage, nè l'altezza di i davanzali, chì ponu macchià i pantaloni nant'à certi SUV molli.

L'anni sò più cunnisciuti per l'internu, chì altrimente hà ricevutu calibri novi è altri miglioramenti. Per cuntrullà l'urdinatore di bordu, chì ùn cunnosce micca u cunsumu attuale, hè necessariu appughjà un buttone micca illuminatu Viaghjà trà i sensori, a presa di a pelle è i sedi riscaldati (u megliu equipagiu) hè poveru, malgradu u fattu chì u megliu L'equipaggiu ùn hà micca pulsanti radio nantu à u volante, u pannellu hè fattu di plastica dura, ma à u test ùn hà mai gemutu.

Eramu ancu inchietati da u fattu chì i vetri laterali posteriori ùn si pieghessinu micca cumpletamente in a porta, ma d'altra parte, eramu cuntenti di cambià a pendenza di a spaziosa panchina posteriore. Questu face u Sportage unu di i SUV più gratificanti intornu.

U Sportage hè un interessante SUV soft. Ùn hè micca u più sportiu, ma assai còmode è utile. Parechji cumpratori ponu ancu esse cunvinti da a garanzia di sette anni (o 150 mila chilometri).

Kia Sportage 2.0 VGT

Basic Information

Vendite: KMAG dd
Prezzu di basa di mudellu: 28.490 €
Costu di mudellu di prova: 28.939 €
Calculate u costu di l'assicuranza auto
Putenza:110kW (150


KM)
Accelerazione (0-100 km / h): 12,0 s
Velocità massima: 177 km / h
Cunsumu ECE, ciclu misto: 7,1 l / 100 km

Infurmazioni tecniche

mutore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.991 cm? – putenza massima 110 kW (150 hp) à 3.800 rpm – coppia massima 304 Nm à 1.800–2.500 rpm.
Trasferimentu di energia: u mutore conduce tutte e quattru roti - trasmissione manuale di 6 velocità - pneumatici 235/55 R 17 H (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S).
Capacità: vitezza massima 177 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 12,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,9 / 6,2 / 7,1 l / 100 km.
Masse: veiculu viotu 1.765 kg - pesu grossu permessu 2.260 kg.
Dimensioni esterne: lunghezza 4.350 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.730 mm - cisterna di carburante 58 l.
Scatula: 332-1.886 L

E nostre misurazioni

T = 5 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 39% / Situazione di l'odometru: 14.655 km
Accelerazione 0-100km:12,3s
402m da a cità: 18,5 anni (


120 km / h)
Flessibilità 50-90km / h: 8,6 / 11,2 s
Flessibilità 80-120km / h: 12,3 / 13,4 s
Velocità massima: 177km / h


(WE).
cunsumazione di prova: 10,4 l / 100km
Distanza di frenu à 100 km / h: 43,2m
Table AM: 41m

valutazione

  • Ùn hè micca u veiculu più sportiu, ma cunfortu è spaziosu è flexibule, chì hè rapprisintatu da a trazione integrale cù prestazioni di guida affidabile. U prezzu spiciali è a guaranzia hè una tabulazione impurtante nantu à a scala, contru chì u Sportage ùn hà micca argumenti.

Ludemu è rimpruveremu

altu adattazione è trasparenza

prestazione di u mutore

panchina posteriore è flessibilità di u troncu

prezzu speciale 23.990 EUR

precisione di u cambiu

manipulazione affidativa

doppia apertura di troncu

u prezzu

i vetri posteriori ùn entranu micca cumpletamente in a porta

rotulu di canna cù filu

vulume mutore

set cumpletu incompletu (senza buttoni radio nantu à u volante ()

manicu di sede

cunsumu di carburante

Add a comment