Test drive Kia Sportage
Test Drive

Test drive Kia Sportage

Da una marca inosservata, induve l'addizione coreana era dighjà cunsiderata quasi una maledizzione, hè nata una nova storia stupefacente chì ùn hè ancu stata compia. L'impazienza di i Kia Coreani di parlà cù i rivenditori di auto hè incommensurabile.

"Ùn simu uguali à u megliu?" hè una quistione troppu cumuna (ancu s'assumiglia à un pensamentu più indirettu). Kia hè in crescita, senza dubbitu, a forma di i novi mudelli parla ancu per sè stessu.

Questu hè ancu veru per u novu Sportage, un SUV assai simpaticu cù un cuncepimentu ben pensatu chì hè focalizatu nantu à a cità. L'impressione forte hè sustinuta da l'embiu, chì hè piattatu sottu à u fogliu bellu furmatu.

In fattu, hè principalmente lamiera, un esempiu ben cunnisciutu di u partenariatu industriale è cummerciale trà Kia è Hyundai.

Postu chì cunniscimu bè Hyundaia ix35, eramu ancu più sorpresi chì u Sportage sia micca solu un clone di quessi sopra, ma ancu un fratellu piuttostu indipendente in e decisioni tecniche è di cuncepimentu.

In più, parenu cumpletamente sfarenti è ùn sò micca guasi simuli à i mudelli Sportage è Hyundai Tucson precedenti.

Ancu più similitudini ponu esse truvati in u chassis di e duie vitture chì spartenu u listessu cuncepimentu di basa.

Quandu si parla di e sferenze visibili in a cabina, sò abbastanza meticulosi, solu un sacchettone pò truvà chì, naturalmente, i cumpunenti più impurtanti (cum'è e prese d'aria, a situazione di u display di l'infurmazioni, o a ventilazione è l'aria condizionata unità di cuntrollu) sò in i listessi posti. ...

Ancu l'attrezzatura di u mutore, ancu se Kia è Hyundai "cucinu nantu à a stessa acqua", ùn hè micca esattamente uguale, almenu per avà. Vale à dì, u turbodiesel u più putente (da l'ix35) ùn si pò ottene da Kia (ancu?).

U novu Sportage, cù un novu cuncepimentu di carrozzeria, novi motori è un aspettu frescu è più dirittu, hè una vittura assai più dinamica di u so predecessore, chì hè digià stata ben accolta da i cumpratori europei.

Nant'à un tutale di 850.000 150.000, 9 1 sò prudutti da cumpratori di u Vechju Cuntinente. U novu Sportage hè più longu (5 cm), più largu (6 cm) è più bassu (1 cm), è ancu un interasse aumentatu (+7 cm). Ancu impurtante (ancu per una pusizione megliu nantu à a strada) hè una crescita di l'assi anteriore (+4 cm) è posteriori (+7 cm), è ancu una diminuzione di u pianu sopra à a terra (-5 cm).

U coefficiente aerodinamicu hè statu ancu miglioratu da 0 à 40. U fattu chì u novu Sportage sia più di 0 kg più leggeru di u so predecessore hè ancu impurtante per riduce u cunsumu di carburante è l'emissioni di CO37.

Ùn hè ancu pussibule imaginà a gamma completa di motori chì saranu dispunibili. Kia prumette di liberà solu duie versioni di mutore, tramindui dui litri. Un turbodiesel più chjucu di 1 litru (versione à trazione anteriore) serà dispunibule in autunno, è quandu l'offerta hè cumplementata da un mutore à benzina ancu più chjucu (7L), ùn sò ancu stati annunziati.

In termini di sperienza di guida cù i dui motori da XNUMX litri, pudemu dì chì in i dui casi sò motori abbastanza tenaci, cù u mutore à benzina da XNUMX litri pare ritardà daretu à a putenza massima prumessa, è cù un torque assai più putente, u turbodiesel compensa guasgi cumpletamente u ritardu di putenza apparente ...

Questu hè ancu notu in a prima impressione di l'ecunumia di e duie versioni, in particulare cù u cunsumu sorprendentemente bassu di u turbodiesel.

L'esperienza di guida (nantu à e strade ungheresi cun buche adatte) hè assai soddisfacente è u livellu di cunfortu hè soddisfacente (ancu per via di a sensazione di i posti abbastanza boni di qualità).

Kia vanta ancu a so propria versione di a trazione integrale sviluppata da u fornitore canadianu Magni è porta a designazione Dynamax AWD.

Magna presenta questa innovazione cum'è una trazione integrale attiva à quattru ruote chì prevede u rapportu di trasmissione richiestu è ùn si adatta micca à a situazione in risposta à a situazione attuale (azzione, micca reazione).

Dynamax cuntrolla constantemente (aduprendu sensori di cuntrollu di veiculi) u viaghju è prevede chì trasmissione serà necessaria. Analizendu i dati, a trasmissione elettroidraulica include un embrague multi-piastra chì trasferisce a trasmissione à e rote davanti o possibbilmente a coppia di roti posteriori.

Cum'è di solitu per u Kio, u prossimu Sportage avrà una varietà di apparecchiature standard cume aria condizionata manuale, ascensore elettrificatu è abbassamentu di e finestre, panchina posteriore riprogettata (40: 60), radio RDS cun lettore CD è MP3 (Aux, Usb è iPod ), ABS, cuntrollu di stabilità elettronicu ASC, chjusura centrale è assai di più, cumprendu, benintesa, "apparecchiature" una volta, a garanzia di sette anni di Kia.

Sportage avà!

E prime duie versioni di u mutore seranu dispunibuli in pochi ghjorni: 2.0 trasmissione anteriore per 19.990 € 21.990, 2.0 trazione integrale per 22.890 € è 24.590 CRDi per 200 XNUMX (duie ruote) è XNUMX XNUMX (quattru ruote) . ). Kia slovena hà previstu di vende circa XNUMX veiculi quest'annu, ma per via di a grande risposta in tutta l'Europa, ùn aspettanu micca di più da a pianta Zilina, Slovacchia.

Tomaž Porekar, foto: istitutu

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