Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Cuntenuti
S'è no dicemu chì e linee di vitture di l'Estremo Oriente sò attrattivi per i cumpratori europei, mentiremu. Per esempiu, u nasu bassu di u Spectra, chì combina una maschera quasi ellittica, cromata è un faro otticu troppu chjucu, ùn evoca micca emozioni troppu pusitivi. Ancu i fianchi. Sta volta, però, ùn hè micca a striscia laterale chì hè a culpa - si stende versu a parte posteriore, esattamente in linea cù i tendenzi d'oghje - ma i roti troppu chjuchi.
Vale à dì, i pruduttori europei anu messu rotule da 14 pollici solu à i raprisententi di e classi inferiori è inferiori di vitture. È pò cunfundassi in Spectre. Cusì, a parte posteriore pò sorprendervi piacevolmente. Esternamente, ùn pare micca troppu chjucu, è u cuncepimentu di i fanali posteriori interessanti è di u coperchio di u troncu, finitu cù un spoiler, ponu ancu suddisfà i gusti europei.
Ma quandu guardate u Kio Spectro, puderete crede chì hè un bonu di quattru metri è mezu longu? A Renault Mégane Classic, per esempiu, hè 70 millimetri più chjuca, cusì u Spectra ùn hè micca un veru cuncurrente. Ancu l'Opel Vectra hè sempre più corta di 15 millimetri è a Škoda Octavia hè abbastanza vicina à i so cuncurrenti europei. Questu significa chì l'Spectra hè di 65mm sopra a Sephia II chì hà rimpiazzatu, chì hè abbastanza incuraghjente.
Moltu menu rassicurante hè u fattu chì hà esattamente a stessa longa distanza. I sentimenti diventanu ancu più incoraggianti quandu avete apertu a tapa di i glutei finiti simpaticamente. Solu 416 litri sò dispunibuli, u tessulu in cui hè cupartu hè sottu à a media, cum'è a fattura, è l'apertura attraversu quale spinghje articuli più longu in a cabina hè troppu chjuca. Ma a critica di u troncu ùn hè ancu finita. Invece di brackets telescòpichi, sò sempre classici quì, a tapa di u troncu hè cumplettamente nuda da l'internu, è a foglia perforata, chì cun una certa fantasia puderia serve com'è manicu per chjude a tapa, hà bordi cusì affilati chì i dite si stendenu à l'internu. questu ùn hè micca cunsigliatu. Allora, sè vo vulete chjude u troncu, avete solu una cosa da fà - pigliate a tapa da l'esternu è fate e mani brutte. Ma quandu site digià un pocu dispostu da questu, una altra sorpresa vi aspetta. Mismatch di culore! U paraurti posteriore differisce da altre parti di u corpu in parechje sfumature. Ùn pò esse veru, ùn hè micca? !! Questu! Ancu in fronte.
Hè statu longu cunnisciutu chì Kiah ùn hà micca un control remoto per operà i chjusi mediani. Almenu per avà, l'internu abituale di l'abitaculu. U plasticu hè sempre grisgiu scuru è bellu sulidu. L'accessori neri chì animanu a cunsola centrale è a zona intornu à i strumenti fermanu lisci è sentenu a stessa qualità (sottu à a media). E calibre sò trasparenti, ma troppu semplici, a retroilluminazione hè verde giallastra, è u tachimetru hà sempre duie scale (chilometraggio è chilometraggio). Ancu i switch di u dashboard sò sempre illogichi, è parechji di elli ùn si accendenu micca di notte.
A sensazione chì micca tuttu hè u listessu cum'è in u Sephia II hè pocu currettu da i sedili di fronte. In particulare per i cunduttori chì ùn anu micca un appiccicatu laterale cumminatu, ma hè abbastanza rigidu, ùn si stanca micca in viaghji longu è, sopratuttu, hè bè regulatu. L'ultimi s'applicanu ancu à u volante, se ùn avete micca cunsideratu a prufundità. Ma questu ùn vi aiuterà micca ! L'unica pusizioni accettabile adattata per u cunduttore europeu mediu hè quandu u sediu hè in u so puntu più bassu è u volante in u so puntu più altu, perchè altrimente - ùn crederete micca - u spaziu per a gamba trà elli si stende rapidamente. Un'altra prova chì u Spectra ùn hè micca cumplettamente customizatu per un cliente europeu. Questu hè pruvucatu da a spaziosità di u sediu posteriore. Ci hè abbastanza spaziu, ma micca quantu unu s'aspittava da una vittura longa di quattru metri è mezu.
Per sta lunghezza di vittura, a gamma di mutori hè ancu modesta paragunata à i so cuncurrenti europei, postu chì offre solu mutori à quattru cilindri da 1, 5 è 1 litri. Dunque, ci sò solu dui motori à benzina, u più putente chì pò pruduce in media solu 6 kW / 75 CV. è 102 Nm di torque. Ciò significa chì ùn sarete micca delusi cù l'accelerazione è naturalmente l'elasticità di u mutore.
Sarete ancu delusi cù u rumu à i giri più alti, u cunsumu di carburante sì u cunduce, è a trasmissione imprecisa è a sospensione dolce. Tuttavia, si deve esse ricunnisciutu subitu chì à e velocità legalmente limitate, ùn si senterà praticamente micca. À u listessu tempu, u mutore diventa muderamente putente è silenziu, u cunsumu di carburante hè abbastanza accettabile, a suspensione cumencia à inghjuttà irregolarità pianu è cunfortu, è hè ancu piacevule di sente in cabina. Tuttu hè bellu pusizionatu annantu à i capi di i passageri. Lampa illuminata, duie lampade di lettura, cassetta per bichjeri è specchi cusmetichi cullucati in ombrelli.
E similitudine cù Elantra è Matrix (Hyundai) ùn sò per nunda accidenti! Questu hè in più evidenziata da a leva di cambio di marcia avvolta in pelle è u volante, u veru puntellu per u pede sinistro di u cunduttore, mentre chì u puntellu di diritta in u Spettru hè furnitu da un cassettu situatu trà i sedi davanti. Ebbè, questu hè una sensazione completamente diversa da quella chì uttenite quandu guardate u bagagliu di u Spettatore o spinghjelu.
Allora, ciò chì avemu scrittu in u tìtulu hè currettu - Spectra pò evoca una larga gamma di sentimenti. Tuttavia, quantu largu dipende principalmente da voi è e vostre aspettative.
Matevž Koroshec
FOTO: Uros Potochnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Basic Information
| Vendite: | KMAG dd |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.369,18 € |
| Costu di mudellu di prova: | 11.760,22 € |
| Putenza: | 75kW (102 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocità massima: | 186 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,0 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, garanzia 6 anni contra a ruggine, 5 anni o 160.000 km più garanzia (motore è trasmissione) |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 78,0 × 83,4 mm - cilindrata 1594 cm3 - compressione 9,5:1 - putenza massima 75 kW (102 hp.) à 5500 rpm - pistone mediu vitezza à a putenza massima 15,3 m / s - putenza specifica 47,1 kW / l (64,0 l. cilindru - testa di metallu ligeru - iniezione elettronica multipuntu è accensione elettronica - liquid cooling 144 l - oliu di mutore 4500 l - batteria 5 V, 2 Ah - alternatore 4 A - catalyseur variable |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - unicu embrague seccu - trasmissione manuale à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,416 1,895; II. 1,276 ore; III. 0,968 ore; IV. 0,780; v. 3,272; inversa 4,167 - differenziale 5,5 - rims 14J × 185 - pneumatici 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), gamma di rolling 1000 m - velocità à 33,2 gear XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Capacità: | velocità massima 186 km / h - accelerazione 0-100 km / h 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - Cx = n/a - sospensione unica frontale, struts à molla, traverse, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, struts à molla, bracci oscillanti doppi, guide longitudinali, stabilizzatore - freni à duie rote , discu di fronte (cun furzatu di rinfrescante), discu di daretu, servodirezzione, ABS, EBD, frenu di stazionamentu meccanicu posteriore (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, 3,1 giri trà i punti estremi |
| Masse: | veiculu viotu 1169 kg - pesu tutale ammissibile 1600 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1250 kg, senza frenu 530 kg - carica di tettu permissibile 50 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4510 mm - larghezza 1720 mm - altezza 1415 mm - interasse 2560 mm - pista davanti 1470 mm - posteriore 1455 mm - altezza minima da terra 150 mm - raggio di marcia 8,5 m |
| Dimensioni interne: | longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1670 mm - largeur (genoux) avant 1400 mm, arrière 1410 mm - hauteur au-dessus du siège avant 930-960 mm, arrière 900 mm - siège avant longitudinal 920-1130 mm, siège arrière 870 -650 mm - longueur du siège avant 490 mm, siège arrière 450 mm - diamètre du volant 380 mm - réservoir de carburant 50 l |
| Scatula: | nurmale 416 l |
E nostre misurazioni
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 59%, statutu di l'odometru = 2250 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 34,4 anni ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 22,5 (V) p |
| Velocità massima: | 182km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,1 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 9,9 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 9,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 61,0m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 68dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 64dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 68dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (294/420)
Cù tuttu ciò ch'ellu hà da offre, u Kia Spectra ghjunghje à pena à trè, ma se aghjustemu u prezzu di u prezzu è longu periodi di garanzia, hè abbastanza solidu à a fine.
Exterior (10/15)
A forma merita una valutazione abbastanza media, ma ùn hè micca chjaru chì l'ombra di culore nantu à u fogliu di metallo è i paraurti sò diversi.
Internu (93/140)
L'internu hè grisgiu cupu, l'ergonomia hè sottu à a media, è i switch sò illogichi, ma a critica maiò hè di sicuru u troncu chjucu è crudu.
Motore, trasmissione (25
/ unu)U mutore di 1,6 litri suddisfarà u cunduttore esigente mediu, ma purtroppu ùn hè micca u casu cù a trasmissione, chì hè estremamente imprecisa.
Prestazione di guida (64
/ unu)A mo più grande lagnanza hè a sospensione troppu dolce, allora tuttu u restu funziona bè.
Rendimentu (22/35)
Nisuna osservazione maiò nantu à l'accelerazione è a velocità massima (in e aspettative!), È una piccula quantità di coppia segnali in anticipu chì stu mutore ùn hè micca elasticu.
Sicurezza (42/45)
In quantu à a cunfigurazione di basa, solu dui airbag sò inclusi in u kit, per tuttu u restu basta à pagà in più.
L'ecunumia
U prezzu ragiunevule, u cunsumu di carburante è i lunghi periodi di garanzia sò sicuramente in favore di Spectra, ma sfurtunatamente, questu ùn hè micca una perdita di valore.
Ludemu è rimpruveremu
u prezzu
periodi di garanzia
sede di u conducente abbastanza rigida è ben regolabile
bellu capu organizatu
scatula trà i sedi davanti
picculu bagagliu sottu à a media
staffe classiche è un fogliu di metallu nudu (bordi acuti!) à l'internu di u coperchio di u troncu
spaziu misuratu trà u volante è u sediu di u cunduttore
mutore forte in a gamma operativa superiore
trasmissione imprecisa
(ancu) suspensione dolce
