Test drive Kia Soul, Mini Cooper Countryman, Nissan Juke: Three Rebels

Se vulete un mudellu urbanu cun un toccu persunale è un stilu per l'avventura, allora questu hè u locu ghjustu.

Oghje hè di moda per esse illogicu. Sempre più di noi sò felici di fà ciò chì finu à pocu tempu ùn ci piaceva micca. Finu à pocu tempu, e nostre mamme ci dicianu di vestiti cun calore, è avemu prutestatu. Oghje, a ghjente cumprà ogni tipu di vestiti impermeable, ventu è respirabile chì portanu in a vita di ogni ghjornu - cumplettamente voluntariamente è senza usu destinatu. Perchè? Perchè sò interessate. Ùn hè micca surprisante, vitture cum'è u Mini Countryman sò diventate sempre più populari.

Ancu s'ellu, in l'interessu di l'ughjettività, avemu da ammette chì u MINI Countryman in particulare ùn hè nè impracticable nè irragionevule in fattu. Perchè a verità hè chì l'accessu à u sediu hè più còmuda in questa vittura chì in qualsiasi altra MINI. Una bella vista da u sediu di u cunduttore hè ancu un vantaghju chì ùn deve esse micca sottovalutatu - sta vittura hè capaci di purtà gioia à e persone chì sò digià ghjovani solu in spiritu, ma micca in età. In una certa misura, questu hè applicatu à l'anima, ma micca à u Juke. A passione di Juka hè di pruvucà discussioni intornu à ellu à ogni costu.

Juke: un stile chì amate o micca

In solu trè anni, Nissan hà sappiutu vende una mità di milione di copie di u Juke - à l'estrema di u mudellu, un tali successu di u mercatu sonava cum'è ficzioni, micca sanu sanu scientificu. Tuttavia, postu chì a sensazione di u mercatu hè digià diventata un fattu, cù un aghjurnamentu parziale di Juke, i cambiamenti sò più cusmetichi. In fatti, a novità più impurtante hè chì in a versione 2WD, u voluminu di u troncu hè statu aumentatu significativamente - da 251 à 354 litri. Tuttavia, a modesta flessibilità di a stiva di carica hè stata invariata. Ùn ci hè ancu assai spaziu in i sedili posteriori - soprattuttu in altezza. Per d 'altra banda, u cunduttore è u so cumpagnu ponu prufittà di un ampiu spaziu è di un ambientu internu culurita. L'ergonomia pò esse micca perfetta, ma suluzioni cum'è i diversi modi di funziunamentu di u centru di u centru è i buttuni intornu à ellu portanu definitivamente freschezza, ancu s'è i benefici pratichi sò discutibili.

Prememu u buttone di start - è quì u mutore di 1,2 litri si ricorda rumorosamente di sè stessu. Iè, ancu chjuca, ma una vittura di 1200 cc. CM attira l'attenzione cù una tossa forte di turbocompressore, quasi ghjunghje à l'effetti sonori di una vittura di polizia americana. A più impurtante, u mutore di Nissan hà una trazione significativamente più sicura di l'unità aspirate naturali di i so dui avversari in a prova. A causa di l'abbundanza di torque à bassu revs, l'ingegneri giapponesi anu decisu di fà a sesta marcia di a trasmissione abbastanza "longa". Questu reduce u nivellu di rumore è reduce u cunsumu di carburante (in a prova, una media di 8,6 l / 100 km).

A conduttività elettrica hè ancu eccellente. A manipolazione hè abbastanza spontanea, è u sistema ESP combatte cù successu a tendenza à sottumette. Sfurtunatamente, u sistema di frenu di u Juke hà fattu disappuntu, chì, sfurtunatamenti, cumpensu per i punti guadagnati da u prezzu raghjone è un equipamentu riccu. MINI è Kia ùn volenu micca esse in u focu - ancu s'ellu ùn importa micca.

Anima: una macchina ordinaria di forme insolite

U disignu di l'ànima hè più cum'è una schermu. Questa vittura pare pronta per ogni avventura, ma in realtà hè difficiule di gestisce qualcosa di più estremu chè guidà per una strada di terra (micca particularmente ruvida). Basatu nantu à u Cee'd, Soul pò esse solu equipatu di trazione frontale è hè cumplettamente sviluppatu per e strade asfaltate. In ogni casu, ancu nantu à elli, ùn brilla micca cun dinamismu speciale. L'aghjustamentu di u volante pò esse aghjustatu in trè passi, ma nimu di elli pò cambià a sensazione indiretta è a mancanza di feedback da u volante. In curve più veloci, a vittura ùn gira micca prima è l'ESP intervene di manera decisiva è senza cumprumissu. Inoltre, i roti di 18 inch ùn sò certamente micca boni per u cunfortu di guida - questu hè ancu micca a corona di disciplina per l'anima. In particulare quandu hè cumpletamente caricatu, l'anima reagisce abbastanza rudely à l'irregularità di a superficia stradale. Aghjunghjendu à tuttu questu u rumoroso, letargicu mutore di benzina di 1,6 litri aspiratu naturalmente, ùn pudemu micca aiutà ma cuncludi chì a guida sportiva ùn hè micca u passatempu predilettu di Kia. Per d 'altra banda, l'anima piacerà à tutti quelli chì cercanu spazi interni spaziosi è equipaghji di infotainment di punta. Inoltre, in questa prova di paragone, i posti quì sò i più còmode. U mudellu vince u campionatu, è in quantu à u spaziu nantu à e duie fila di sedi, u troncu hè ancu grande, ancu s'ellu ùn hè micca assai flexible. Cù freni affidabili, un vastu equipamentu di cunfortu è di sicurità, è una garanzia di sette anni, l'Anima prova chì pussede un SUV ùn hè micca sempre un cattivu investimentu.

Paisanu: Una piccula gioia ogni ghjornu

In u 2010, MINI hà introduttu u Countryman è à l'epica assai persone si dumandavanu ancu s'ellu era una vera MINI o micca. Oghje, pochi persone facenu sta quistione. Perchè? Perchè a risposta hè stata longa chjara: "A cumpagnia - iè!". A vittura vende cum'è un pane di pane, è per una bona ragione, cum'è u so layout internu flexible. I sedili posteriori ponu esse aghjustati in l'orizzontale, è i backrests anu una inclinazione regulabile. Cù un pocu di bagaglii di cumpetenze, sta vittura pò facilmente accoglie i bagaglii di una vacanze in famiglia di quattru, è di sicuru una famiglia di quattru. I limiti di u chassis quandu assorbe i bumps sò visibili solu à piena carica - in tutte l'altri situazioni, u Cooper strettu dimustra un passaghju assai decentu. Dentru, u mudellu hà un disignu unicu, è dopu una aghjurnamentu parziale di u mudellu in l'estiu - cù materiali più durable. In l'usu di ogni ghjornu, l'ergonomia prova esse assai megliu cà a logica di design apparentemente micca convenzionale di elementi funziunali suggerisce. E pussibulità di persunalizazione supplementu sò enormi, ma facenu a vittura ancu più caru - ancu s'è u Countryman hè digià più di 15 000 levs. Più caru chè l'Anima simile.

Una di e cose chì a MINI ghjustificà u so prezzu - finu à l'ultimu centesimu - hè u piacè inimaginabile chì dà à guidà. Nantu à a strada, u MINI Countryman si cumporta cum'è un kart adultu - risponde ancu cù una alimentazione posteriore ligera è cuntrullata quandu a carica cambia di colpu - abilmente equilibratu da u sistema ESP. Cù una precisione di guida impeccabile è un cambiamentu fantasticu, a scelta di u mutore in u Countryman ùn hè micca sempre cusì impurtante - in una MINI, l'agilità si riduce prima di tuttu à a maneggevolezza. Chì hè veramente bonu in u casu di u Cooper Countryman, cum'è u mutore 1,6-litre naturalmente aspiratu 122bhp custruitu in cullaburazione cù PSA offre prestazioni decente, ma certamente micca sbalorditiva. Soddisfà i normi Euro 6, hà un cunsumu mediu di carburante di 8,3 l / 100 km, ma per esse onestu, u Countryman hè ancu dispunibule cù unità significativamente megliu. U Cooper hè l'unicu participante di teste chì pò esse urdinatu cù dual drive. Allora avà pò cumpiendu tuttu ciò chì a so apparenza prumetti.

Testu: Sebastian Renz

Foto: Hans-Dieter Zeifert

valutati

Kia Soul - Punti 441

In cunfurmità cù l'immagine di a marca coreana, l'Anima hè un rappresentante intelligente, spaziosu è mudernu di a piccula categuria SUV. I freni travaglianu assai bè, ma u listessu ùn si pò micca dì per u mutore letargicu o a manighjera esitante di l'Anima.

MINI Cooper Countryman - Punti 445

In cunfurmità cù a tradizione di a marca, Countryman ispira cù a so manipulazione eccellente, à chì deve esse aghjuntu un cunfortu di guida abbastanza decente. Malgradu a mostra di u corpu più cortu in a prova, u MINI vanta l'usu più intelligente di u volumu interiore. U mutore hè piuttostu lentu.

Nissan Juke - Punti 434

Juke hè un maestru di l'arte di esse diversu è provocativu. Hè riccamente equipagiatu, hà un prezzu ragiunevule, una manipulazione eccellente è un mutore temperamentale. Tuttavia, i freni ùn sò micca assai cunvincenti, ci hè pocu spaziu interiore, è assai da desiderà da una corsa confortevole.

scheda tecnica

Kia Soul	MINI Cooper Countryman	Nissan juke
Volume di travagliu	1591 cc	1598 cm³	1197 cm³
U cunsumu energicu	132 k.s. (97 kW) à 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) à 6000 rpm	115 k.s. (85 kW) à 4500 rpm
Massimu turcenti	161 Nm à 4850 giri / min	160 Nm @ 4250 rpm	190 Nm à 2000 giri / min
Accelerazione 0-100 km / h	11,4 s	11,6 s	10,3 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	35,4 m	36,7 m	40,6 m
Velocidad massima	185 km / h	191 km / h	178 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	6,7 l	8,0 l	8,6 l
Prezzo Base	22 790 €	22,700 €	21.090 €

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