Test drive Kia Optima: Soluzione ottima

Cù u so sguardu accattivante, a nova Kia Optima accoglie cun fiducia i ghjucatori di media gamma stabiliti. A Canzona di vede ciò chì l'analogu tecnologicu di u Hyundai i40 hè capace.

U Kia Optima hè unu di i vitture più muderni in a so classe, ma ùn hè micca veramente una cosa nova in u mercatu. U mudellu di dui anni hè vindutu in a so nativa Corea di u Sudu sottu a denominazione K5, l'Americani anu digià apprezzatu l'elegante berlina di cinque posti. Avà u carru và à u Vechju Cuntinente per immerse in l'acqui di a classe media, chì, cum'è sapemu bè, hè infestatu da squali in queste latitudini, è sta circustanza, à u turnu, ùn facilita micca positivamente a missione di i Coreani. .

Chì ci hè in u baullu

U culpevule principale di l'apparenza attraente di sta Kia hè di Germania è porta spessu occhiali da sole: si chjama Peter Schreier, hà travagliatu prima in i dipartimenti di cuncepimentu di VW è Audi. Ancu se a parte posteriore di l'Optima hà una forma notevolmente inclinata, u coperchio di u troncu hè in stile di una berlina classica. Cusì, u spaziu finu à u compartimentu di carica di 505 litri hè sorprendentemente chjucu, è alcuni dettagli in u bagagliaiu stessu, per esempiu, a so cima senza tappezzi cù altoparlanti appesi liberamente in u spaziu audio, ùn lascia micca una impressione assai bona di qualità . Piegà i schienali di u sedile posteriore dà fino à 1,90 m di spaziu di carica.

U spaziu daretu à a rota è a capacità di truvà una pusizioni còmuda hè assulutamente abbastanza ancu per e persone di dui metri d'altezza. I sedili frontali assai imbottiti, regolabili elettricamente, riscaldati è ventilati sò rapprisamente alti per una visibilità mejorata. Comu pudete guessà, i "extras" listati sò a priorità micca di a cunfigurazione basica, ma di u mudellu di cima, chì in Germania hè chjamatu Spiritu, è in u nostru paese - TX. A linea di l'equipaggiu in quistione vene standard cù roti 18-inch, un sistema di navigazione, un sistema audio di 11 canali, fari xenon, una camera retrovisore, un assistente di parcheghju, un sistema di ingressu senza chjave è un cruise control.

U tempu d'andà

U mutore di 1,7 litri di 136 cavalli hè attivatu da un buttone di pulsazione, è u so tonu metallicu distintu indica chjaramente chì opera nantu à u principiu di a combustione spontanea. Per avà, l'unica alternativa di trasmissione hè u mutore à benzina à aspirazione naturale di dui litri, chì, tuttavia, ùn serà micca dispunibile chè in estate. Per avà, fighjemu a versione 1.7 CRDi cù una trasmissione automatica. Quest'ultimu hè un riprisentante tipicu di a vechja scola è hè carattarizatu da un avviamentu lisciu è un cambiamentu di marcia dolce, ma a velocità di u mutore ùn hè micca sempre prupurziunale à a pusizione di u pedale di l'acceleratore.

A coppia massima di 325 Nm hè dispunibule da 2000 rpm. A trazione hè paragunabile à i cuncurrenti di dui litri, ma in generale, u livellu di rivoluzioni hè più altu ch'è u so. In quantu à l'acustica è a vibrazione, ci hè spaziu per migliurà - u CRDi hè unu di i rapprisentanti vocali di u so tipu è à u stessu tempu vibra assai in idle.

Calma corsa

Di sicuru, questu ùn impedisce à Optima di guidà tranquillamente è cunfidenza nantu à e strade di paese. U sistema di alimentazione elettromeccanica opera cun una precisione satisfactoria è ùn sbatte micca in nervousness o sluggishness - i.e. u so pitch cade in a culonna "media d'oru". A manuvra in spazi stretti ùn hè micca prublema, a camera di retrovisione face un bellu travagliu, è per i più timidi, ci hè un assistente di parcheghju automaticu. A forma di u corpu cum'è Coupe, di sicuru, face difficiuli di vede da daretu, ma questu hè un inconveniente tipicu di quasi tutti i mudelli muderni di sta classe.

E recensioni nantu à u chassis sò ancu pusitivi - indipendentemente da i roti di 18 inch cù pneumatici di pocu prufilu, l'Optima viaghja cunfortu, passa strettamente per i bumps chjuchi è grandi è ùn disturba micca i passageri cù scossa innecessaria è tremuli. A cuntrariu di i so predecessori, u Kia Optima prumetti una sperienza di guida sportiva. Quì l'ambizione hè parzialmente ghjustificata - u sistema ESP intervene in modu decisivu è decisivu, chì hè veramente bonu per a sicurità, ma in una certa misura uccide a brama di guida dinamica.

Veduta interna

U cunduttore Optima hè circundatu da un ambiente eleganti cù un toccu futuristicu suttu. Alcuni elementi funzionali sò discretamente finiti cù cromatu, in certi lochi u pannellu hè imbottitu in eco-pelle, a lettera di i buttoni hè chjara è trasparente. Solu i buttoni à manca di u volante sò più difficiuli di vede, soprattuttu di notte. I quadranti di i controlli tondi sò eccellenti, u schermu di culore di l'urdinatore di bordu ùn pone micca prublemi. A visualizazione touchscreen infotainment hè ancu un esempiu degnu cù i so menu amichevuli è a logica di cuntrollu intuitiva.

U cunfortu di i sedili posteriori hè sorprendentemente bonu, ci hè ancu assai spaziu - u spaziu per a gamba hè impressiunanti, a discesa è l'ascensione sò facili quant'è pussibule, solu l'altezza di u spaziu pare ligeramente disturbatu da a presenza di un tettu panoramicu di vetru. Tutti questi sò boni prerequisiti per transizioni longu è liscia - u listessu pò esse dettu per l'altu chilometru per carica, chì hè u risultatu di una cumminazione di un grande cisterna di 70 litri è un cunsumu moderatu di carburante di 7,9 l / 100 km. Resta à vede s'ellu hè un inseme di qualità convincente, cumminatu cù una garanzia di sette anni, pò batte i squali chì tradiziunale abitanu l'acque di a classe media di l'Europa.

testu: Jorn Thomas

valutati

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Daretu à l'aspettu attraente ci hè una vittura di classe media à un bonu, ma micca abbastanza di primu livello. Optima hè spaziosa in l'internu, manipulazione sicura è mobili standard stravaganti. Ci hè qualchì cumpensu trà fattura è ergonomia, è a cumminazione di un mutore diesel è una trasmissione automatica ponu esse presentate più convincente.

scheda tecnica

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Volume di travagliu	-
U cunsumu energicu	136 k.s.
Massimu turcenti	-
Accelerazione 0-100 km / h	11,2 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	39 m
Velocidad massima	197 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	7,9 l
Prezzo Base	58 116 levov