Test drive Kia Carens 1.7 CRDi: Est-Ovest

A quarta generazione Kia Carens hà per scopu di accoglie e camionette più amate di u Vechju Cuntinente.

U novu mudellu dimustra un cuncettu cumplettamente novu cumparatu cù u so predecessore direttu - u corpu di u mudellu hè diventatu 11 centimetri più bassu è dui centimetri più cortu, è a distanza di e roti hè stata aumentata da cinque centimetri. Risultatu ? U Carens avà s'assumiglia più à una station wagon dinamica chè à una furgone noiosa, è u voluminu internu ferma impressiunanti.

Spaziu interiore funziunale

Ci hè più spaziu in i sedili posteriori chì in u mudellu di u scorsu, chì ùn hè micca surprisante datu l'empattamentu allargatu. Tuttavia, a sorpresa vene in un altru modu - u troncu hè ancu crisciutu. Unu di i mutivi di questu hè a decisione di i Coreani di abbandunà u disignu attuale di l'asse posteriore cù suspension multi-link è cambià à una versione più compacta cù una barra di torsione.

Cusì, u fustu di Kia Karens hè diventatu più largu da 6,7, è a parte interna di i parafanghi interferisce assai menu cù a carica. Dui sedi addiziunali in u fondu di l'abitaculu sò pienu immersi in u pianu è furniscenu un volumu di carica nominale di 492 litri. In casu di necessità, i "mobuli" ponu esse sposti in modi diversi, è ponu esse piegati ancu in un locu vicinu à u cunduttore.

Tipicamente per Kia, ogni funzione in u cockpit hà u so propiu buttone. Chì, da una banda, hè bona, è da l'altra, micca cusì bona. A bona nutizia hè chì hè improbabile di truvà in una situazione induve ùn site micca sicuru chì buttone và induve. Ma a funzione di u top-of-the-line EX, u Kia Carens hè literalmente chjappu in u cappucciu cù una mansa di funzioni cumpresi un volante riscaldatu, sediu rinfriscatu è assistente di parcheghju automaticu, purtendu u numeru di buttone à un numeru confusu. . In ogni casu, avete abituatu cù u tempu - ùn hè micca bisognu di abituà à i magnifichi sedili davanti, chì furnisce un cunfortu assai bonu durante i viaghji longu.

Turbodiesel temperatu è cultivatu da 1,7 litri

Hè piacevule di nutà chì nantu à a strada, u Kia Carens pare sempre più un furgone chè una furgoneta. U turbodiesel da 1,7 litri sembra significativamente più energicu di ciò chì suggerenu e so specifiche nantu à a carta, a so trazione hè eccellente, i giri sò leggeri, è i rapporti di trasmissione sò assai bè adattati (u cambiamentu hè ancu un piacè, micca tipicu di stu tipu di van di famiglia). U cunsumu di carburante ferma ancu muderatu.

U cunduttore hà l'opzione di sceglie trà trè paràmetri di guida, ma in verità, nimu di elli ùn ponu fà a direzione assai precisa. U chassis ùn hè ancu destinatu à un caratteru sportivu - l'aghjustamentu suave di l'ammortizzatori porta cun ellu movimenti laterali notevuli di u corpu durante a guida rapida. Chì in sè stessu ùn hè micca un grande inconveniente per questa vittura - Carens hè abbastanza sicuru nantu à a strada, ma ùn manca solu ambizioni sportivi speciali. E, pensu chì vi d'accordu cun mè, una furgoneta, cum'è inusual hè, suggerisce un cumpurtamentu calmu è sicuru, micca una corsa furiosa cù e porte in fronte.

CONCLUSIONI

Kia Carens hà fattu un prugressu significativu annantu à u so predecessore. Cù u so spaziu generosu, spaziu interiore funzionale, attrezzature stravaganti, prezzi ragionevuli è una garanzia di sette anni, u mudellu hè una alternativa interessante à i nomi stabiliti in u so segmentu.

Testu: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert