Test drive Lada Vesta SW è SW Cross

Ciò chì preoccuva à Steve Mattin, perchè u tantu aspettatu station wagon ùn hè micca solu più bellu, ma ancu più eccitante ch'è una berlina, cumu una vittura cù un novu mutore di 1,8 litri cunduce, è perchè Vesta SW hà unu di i migliori bagaglii nantu à u mercatu

Steve Mattin ùn parte micca cù a camera. Ancu avà, quandu ci stemu nantu à u situ di u parcu di divertimenti high-rise SkyPark è fighjemu un coppiu di temerari chì si preparanu à saltà in l'abissu nantu à u più grande swing in u mondu. Steve punta a camara, ci hè un clic, i cavi sò sbulicati, a coppia vola in ghjò, è u capu di u centru di cuncepimentu VAZ riceve uni pochi di colpi emozionali più brillanti per a cullezzione.

"Nisun desideriu di pruvà ancu?" - Pregu Mattina. "Ùn possu micca", risponde. "Recentemente aghju feritu u mo bracciu è aghju bisognu di evità un eserciziu intensu avà." A manu? Designer? Una scena cinematografica nasce in a mo testa: e azzioni AvtoVAZ perdenu valore, panicu à a borsa, i broker si strappanu i capelli.

Hè impussibile di esagerà u valore di u travagliu di a squadra di Mattin per a pianta - sò ellu è i so culleghi chì anu creatu una maghjina chì ùn si vergogna d'esse purtata in cima di u mercatu per un mutivu altru ch'è u prezzu ultra bassu . Qualunque si pò dì, ma u cumpunente tecnicu per e vitture Togliatti hè un pocu secondariu - u mercatu hà accettatu u costu Vesta perchè li piacia veramente, è prima di tuttu, perchè hè bonu è originale in apparenza. È in parte ancu perchè hà u so propiu, è in Russia funziona sempre.

Ma a nostra station wagon hè una cosa risicata. Ci hè un bisognu per elli, ma ùn ci hè micca una cultura di aduprà tali macchine in Russia. Solu una macchina veramente eccezziunale pò rompe l'antica tendenza, chì pò dichjarà u rifiutu di l'imaghjini di un "stalla" utilitarista. A squadra di Mattin s'hè fatta esattamente cusì: micca propiu un station wagon, mancu appena un hatchback è di sicuru micca una berlina. VAZ SW significa Sport Wagon, è questu hè, se vulete, un Frenu di Tiro domesticu à bon costu. Inoltre, in e nostre cundizioni, a versione SW Cross cun un kit di corpu protettivu, culore cuntrastante è una distanza di tale magnitudine chì a maggior parte di i crossovers compatti invidieranu hè più rispunsevule per u stilu sportu-utilitariu in e nostre condizioni.

U novu schema di culori aranciu luminosu, chì hè statu sviluppatu apposta per a versione Cross, hè chjamatu "Mars", è i station wagon standard ùn sò micca dipinti in questu. E rotule alternative di 17 pollici anu ancu u so propiu stile speciale, è dinò un doppiu tubu di scaricu. Un kit di corpu di plastica nera intornu à u perimetru copre u fondu di i paraurti, archi di ruota, davanzali è parti inferiori di e porte. Ma u principale hè a distanza da terra: sottu à u fondu, a Croce hà una impressionante 203 mm contr'à i già considerabili 178 mm per e berline Vesta è i station wagon. È hè bè chì i cummercialisti anu insistitu nantu à i freni à discu posteriori, ancu s'ellu ci era pocu puntu in elli. Daretu à i grandi belli dischi, i tamburi pararianu un pocu arcaichi.

In u fondu di a versione Cross, u Vesta SW standard pare rusticu, è questu hè normale - hè a Cross chì deve infine spiegà à u cunsumadore chì u station wagon hè frescu. Ma un all-rounder puru è un'opera d'arte in se stessa. Sì solu perchè hè fattu cù un'anima è senza costi extra. "Cartagine" grisa si adatta perfettamente à stu corpu - si rivela una maghjina ristretta è interessante. U station wagon hà un minimu di parti originali di u corpu, è a basa hè cumpletamente unificata. À tal puntu chì ellu è a berlina anu a listessa lunghezza, è i fanali posteriori di a fabbrica in Izhevsk sò presi da a stessa scatula. U pavimentu è l'apertura di u bagagliu ùn sò micca cambiati, ancu se in certi lochi u corpu di e cinque porte duvia esse ligeramente rinfurzatu per l'assenza di un pannellu rigidu in u bagagliu. Per u station wagon, a pianta hà ammaestratu 33 novi timbri, è di conseguenza, a rigidità di u corpu ùn hà micca soffertu.

U station wagon hà un tettu più altu, ma questu ùn hè mancu à pena visibile. È ùn hè micca solu u bisellu di a finestra posteriore. Sly Mattin abbassò abilmente a linea di u tettu ghjustu daretu à e porte posteriori, à u listessu tempu u strappava visivamente da u corpu cù un insertu neru. I stilisti anu chjamatu u pezzu visibile di u pilastru posteriore una pinna di squalo, è hè venutu da u cuncettu à a vittura di produzione senza cambià. Vesta SW, in particulare in e prestazioni di Cross, generalmente differisce pocu da u cuncettu, è per una tale decisività i stilisti è i disegnatori di VAZ ponu esse solu applauditi.

Hè ancu bellu chì in Togliatti ùn anu micca paura di pitturà u salone di listessa manera. Un finitu cumminatu bicolore hè dispunibule per a Croce, è micca solu in culore di u corpu, ma ancu qualsiasi altru. Oltre à sovrapposizioni culurite è cuciture luminose, sò apparse in a cabina simpatiche sovrapposizioni cù un mudellu volumetricu, è l'impiegati VAZ offrenu una scelta di parechje opzioni. I strumenti sò ancu cuncepiti per adattassi à a decorazione interiore, è a so retroilluminazione funziona sempre sempre quandu l'accensione hè accesa.

I passeggeri posteriori saranu i primi à sente i benefici di un tettu più altu. Non solu Vesta hà inizialmente permessu di pusà tranquillu daretu à un cunduttore di 180 cm, i clienti più alti ùn duveranu micca piegassi in u fondu di u station wagon, ancu se parlemu di un modestu 25 millimetri in più. Ci hè avà un bracciolu in u fondu di u divanu posteriore, è in u fondu di a scatula di braccioli davanti (ancu una novità) ci sò e chjave per riscaldà i sedili posteriori è un putente portu USB per ricaricà u gadget - suluzioni chì seranu tandu trasferitu à a berlina.

U carru generalmente hà purtatu assai cose utili à a famiglia. Per esempiu, un urganizatore, un trim di piscia è un microlift per a guantera - un scompartimentu chì solitu cascava à pocu pressu in ghjinochje. A fotocamera di retrovisione di u sistema di media pruprietariu hè avà capace di girà e marcature di parcheghju dopu à e rotazioni di u volante. Una aletta cù un inseme cumpletu di antenne hè apparsu nantu à u tettu, u sigillu di u cofanu hè cambiatu, a falda di u serbatu di benzina hè avà cù un meccanisimu di molla è un chjusu centrale. I soni di i segnali di girata sò diventati più nobili. Infine, hè u station wagon chì hè statu u primu à riceve u buttone cunnisciutu è capiscitoghju per apre u baulettu à a quinta porta, ancu sì invece di u salonu.

U scompartimentu daretu à u portone trasversale ùn hè mancu un record - secondu e figure ufficiali, da u pavimentu à u sipariu culisante, i listessi 480 VDA-litri cum'è in a berlina. È ancu quelli ponu esse contati solu tenendu contu di tutti i compartimenti è nicchie addiziunali. Ma anu smessu di misurà i bagaglii cù sacchetti cunvinziunali di patate è frigoriferi ancu in Togliatti - invece di una presa enorme, Vesta offre un spaziu ben organizatu è un inseme di accessori di marca, per i quali vulete pagà in più in u salone di u venditore.

A mezza dozzina di ganci, duie lampade è una presa di 12 volt, è dinò una nicchia di chjusura in u passaghju di a rota di diritta, un urganizatore cù una scaffale per picculi oggetti, una maglia è una nicchia per una buttiglia lavatrice cù una cinghia di velcro manca. Ci sò ottu punti di attaccamentu per e rete di bagaglii, è e rete stesse sò duie: pianu è verticale daretu à i schienali di i sedi. Infine, ci hè un pianu à dui livelli.

À l'ultimu pianu, ci sò dui pannelli amovibili, sottu à chì dui urganizatori di schiuma sò tutti scambiabili. Sottu ci hè un altru pianu alzatu, sottu à u quale hè attaccata una rota di riserva di dimensioni cumplette è - sorpresa - un altru urganizatore spaziosu. Tutti i 480 litri di volume sò affettati, serviti è serviti à u megliu. U schienale si piega in parti sicondu u schema standard, à livellu di u pianu superiore rialzatu, quantunque à un ligeru angulu. In u limitu, u fustu cuntene un pocu più di 1350 litri, è hè digià difficiule d'imaginà i sacchi noti di patate quì. Si tratta più di sci, biciclette è altri apparechji sportivi.

Vazovtsy sustene chì ùn era micca necessariu rimudificà seriamente u chassis di u station wagon. A causa di a ridistribuzione di massa, e caratteristiche di a sospensione posteriore sò cambiate leggermente (e molle posteriori di u station wagon sò state aumentate di 9 mm), ma questu ùn si sente micca in viaghju. Vesta si ricunnosce: un volante strettu, leggermente sinteticu, insensibile à bassu angulu di curvatura, rotuli mudesti è reazzione capiscitoghje, grazia à quale vulete è pudete guidà longu à e serpentine di Sochi. Ma u novu mutore di 1,8 litri di sti trattori ùn hè micca assai impressiunante. Up Vesta hè straziatu, chì richiede un downshift, o ancu dui, è hè bè chì i meccanismi di cambio di marcia funzionanu assai bè.

L'impiegati di VAZ ùn anu micca finitu a so scatula di cambiamenti - u Vesta hà sempre una "meccanica" francese à cinque velocità è una frizione ben oliata. In termini di comodità di partenza è cambiamentu di marcia, l'unità cù un mutore di 1,8 litri hè superiore à l'unità di basa, ancu solu perchè tuttu quì hè senza vibrazioni è funziona più chjaramente. I rapporti di trasmissione sò ancu bè scelti. I primi dui ingranaggi sò boni per u trafficu di a cità, è i più alti sò autostradali, ecunomichi. Vesta 1,8 cavalca cun fiducia è accelera bè in a zona media, ma ùn differisce micca in trazione putente in fondu, o in prumuzione allegra à alte giri.

A surpresa principale hè chì a luminosa Vesta SW Cross cavalca più succosa, perdendu ancu alcune frazioni simboliche di un secondu à u station wagon standard in dinamica. A cosa hè, hà in realtà una configurazione di sospensione diversa. U risultatu hè una versione assai europea - più elastica, ma cù una bona sensazione di a vittura è un volante inaspettatamente più reattivu. È sì u station wagon standard funziona cun bumps è bumps, ancu se visibilmente, ma senza passà sopra u bordu di u cunfortu, allora a regolazione Cross hè chjaramente più asfaltata. Vulete girà e volte di a serpenti di Sochi annantu à ella una volta è l'altra.

Ciò ùn significa micca chì un station wagon cun una distanza da 20 centimetri da terra ùn hà nunda da fà nantu à una strada sterrata. À u cuntrariu, Cross salta sopra e petre senza rompe a suspensione, forse scuzzulendu un pocu di più i passageri. È salta facilmente sopra e curbe bruscamente di quelle induve i lucali passanu sempre in e so vittura, senza aggrappassi à u so kit di carrozzeria in plastica. U SW standard in queste cundizioni hè un pocu più cunfortu, ma richiede una scelta più attenta di a traiettoria - ùn vogliu micca veramente graffià una bella faccia X in pietre.

E rotule di 17 pollici di bassu prufilu sò un privilegiu solu di a versione Cross, mentre chì u Vesta SW standard hà rotule di 15 o 16 pollici. In più di i freni à discu posteriori (sò messi in vaghjime standard solu in un gruppu cù un mutore 1,8). Kit di basa Vesta SW per 8 439 $. currisponde à a cunfigurazione Comfort, chì hà dighjà un inseme di apparecchiature assai decente. Ma vale a pena di pagà in più per e prestazioni di Luxe almenu per u scopu di un doppiu pavimentu di troncu è di un sistema di climatizazione cumpletu, chì a berlina ùn avia mancu una volta. U navigatore cù a camera di retrovisione apparirà in u pacchettu Multimediale, chì hè un minimu di 9 $. U mutore 587 L aghjusta un altru $ 1,8 à u prezzu.

U carru fuoristrada SW Cross hè offertu per difettu in a versione Luxe, è questu hè un minimu di 9 $. È una vittura cù un mutore di 969 litri cun un set massimu, chì include parabrezza riscaldata è sedili posteriori, un navigatore, una fotocamera di retrovisione è ancu illuminazione interiore LED, costa 1,8 $, è questu ùn hè micca u limitu, perchè a gamma include ancu "Robot". Ma cun ellu, a vittura pare perde un pocu l'eccitazione di u cunduttore, è dunque simu solu in mente tali versioni per avà.

Steve Mattin vola à Mosca cum'è una "ecunumia" ordinaria è si divirtisce cù l'elaborazione di e so propie fotografie. Inclina l'orizonte, cambia u culore di u celu, è gira u cursore di culore è di luminosità. In u centru di u quadru ci hè una Vesta SW Cross in culore Marte, ovviamente u pruduttu più luminosu di a marca Lada. Ancu ellu ùn era micca stancu di u so aspettu. È avà pudete vede chjaramente chì tuttu hè in ordine cù e so mani.

Tipu di corpu	Wagon	Wagon
Dimensione (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4410/1764/1512	4424/1785/1532
Passu, mm	2635	2635
Pesu à curva, chilò	1280	1300
tippu di mutore	Benzina, R4	Benzina, R4
Volume di travagliu, metri cubi cm	1596	1774
Potenza, hp cun. à rpm	106 à 5800	122 à 5900
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	148 à 4200	170 à 3700
Trasmissione, vittura	5-st. INC	5-st. INC
Maksim. vitezza, km / h	174	180
Accelerazione à 100 km / h, s	12,4	11,2
Cunsumu di carburante (cità / autostrada / mista), l	9,5/5,9/7,3	10,7/6,4/7,9
Volume di u troncu, l	480/1350	480/1350
Prezzu da, $.	8 439	10 299