Chì tippu di gomma deve esse adupratu d'inguernu: più largu o più strettu?
Ogni vaghjimu, parechji millioni di cunduttori di media latitudine facenu u listessu dilema: Duvete investisce in pneumatici invernali o duvete optà per una stagione.
Parechje sò cunvinti chì i pneumatici chjamati all-round sò solu a megliu suluzione, chì facilita l'operazione di a macchina in ogni mumentu di l'annu. Questu hè assolutamente veru s'è vo guidate solu in a cità, a vostra zona ùn hè micca carattarizata da alta muntagna è, in regula, ricusate di cavalcà quandu neva o ghjacciu nantu à a strada.
In tutti l'altri cundizioni, a diffarenza trà i pneumatici all-season è inverno hè almenu 20% più grip. È u 20% hè una grande diferenza trà una manuvra puntuale o una fermata prima chì a vittura collide cù u bump stop.
Chì hè a ragione di sta differenza?
Perchè i pruduttori, armati di tutti l'utili di a scienza muderna, ùn ponu micca sempre pruduce pneumatici chì si comportanu ugualmente bè in ogni momentu?
A risposta hè assai sèmplice: perchè ùn hè micca pussibule di cunghjucà cose chì si escludenu da a cumpusizione di i pneumatici. Requisiti di basa per i pneumatici:
- ch'elli sò abbastanza duri;
- per resiste à alte velocità;
- purtassi pianu.
Ma vulemu ancu ch'elli sianu abbastanza morbidi per avè una megliu presa nantu à l'asfaltu. Vulemu chì anu una superficia di cuntattu secca u più grande pussibule, è ancu canali abbastanza grandi per l'acqua è a terra per drenà quandu piove.
Hè cum'è fà una scarpa adatta per una spiaggia d'estate, per una spassighjata in muntagna è per una corsa sprint. A tecnulugia muderna vi pò offre un cumprumessu ragiunevule trà queste cose. Ma ferma sempre un cumprumessu.
Tutti i pneumatici di stagione sò una bella suluzione per i paesi cum'è a Grecia. Ma per i paesi cun clima continentale, u so usu in neve è in ghjacciu hè risicatu.
Differenze maiò
U primu hè evidenti: i pneumatici per tutte e stagioni anu una struttura di battistrada un pocu più simplice è canali di drenaghju più profondi.
L'inguernu hà incomparabilmente più slats - è ognuna d'elle hè pensata per un grip massimu in diverse superfici. I canali quì sò designati per cullà a neve, è spessu i so fondu sò lucidati, chì assicura chì a neve sticky hè espulsa da a cavità.
Tutta a stagione (à manca) versus pneumatici invernali. A seconda opzione hà una struttura di battistrada assai più cumplessa per furnisce una megliu presa in tempu fretu.
OGNI FABBRICANTU hà ancu e so soluzioni originali. Per esempiu, u sistema di drenaggiu in Cuntattu Cuntinintale invernale.
L'idea hè chì a frizione stessa scioglie u stratu superiore di ghiacciu è forme un stratu d'acqua trà u pneumaticu è a strada. Queste scanalature sottu u battistrada sò apposta cuncepite per rimuovere l'umidità per impedisce chì e rotule scivulinu.
In listessu tempu, u pneumaticu furnisce a superficie massima di cuntattu, chì in omologhi estivi hè ridutta da i solchi.
A propositu, l'esperti cunsiglianu l'usu di pneumatici ligeramente più larghi in l'invernu cà in l'estiu. Hè vera chì a larghezza più larga rende u pneumaticu un pocu più suscettibile à l'acquaplaning è un pocu oscillante à a larghezza di a pista standard. Ma d'altra parte, tali pneumatici anu assai più presa nantu à e strade secche, nantu à a neve o u ghiacciu cumpattatu, è si fermanu megliu nantu à e strade bagnate.
In questu casu, vale a pena cunsiderà e caratteristiche di a vittura. Per esempiu, d'invernu, a neve si congela nantu à i rivestimenti di l'arcu di a rota è si trasforma in ghjacciu porosu cù orli taglienti.Se a gomma hè installata più larga di ciò chì u fabbricante raccomanda, si appiccherà à stu stratu.
Per via di u risultatu, u raghju di virata diminuite notevolmente (a rota principia à frettà contru à u parafanu). Inoltre, a frizione constante nantu à u ghjacciu disattiveghja rapidamente u pneumaticu. Certi automobilisti trovanu un cumprumissu: mettenu quellu chì hè più strettu in fronte, è quellu chì hè più largu in daretu.
