Chì mutore hè megliu naturalmente aspiratu o turbocharged?
Cuntenuti
A quistione di sceglie una vittura cù un mutore turbocharged o cunvinziunali aspiratu naturali in un certu puntu cunfronta bruscamente un entusiasta di vittura chì pensa à cumprà un novu veiculu. E duie opzioni anu i so punti di forza è debule da cunsiderà. Un mutore turbocharged hè generalmente assuciatu cù u putere. Mentre chì l'aspirate mette nantu à e vitture chjuche di bilanciu. Ma oghje ci hè una tendenza quandu più è più vitture, ancu in a categuria di prezzu mediu, sò equipati di unità di benzina turbocharged.
Avemu da pruvà à capisce stu prublema in u nostru situ web Vodi.su: quale mutore hè megliu - atmosfericu o turbocharged. Eppuru, ùn ci hè micca una sola risposta curretta. Ognunu sceglie per ellu stessu, basatu annantu à i so bisogni, capacità finanziarie è desideri.
Motori atmosferichi: i so vantaghji è i disadvantages
Sò chjamati atmosferichi perchè l'aria necessaria per a mistura di carburante-aria hè aspirata in u mutore attraversu l'ingaghjamentu d'aria direttamente da l'atmosfera. Passa à traversu u filtru di l'aire, è poi si mischia cù gasoline in u manifold di intake è hè distribuitu à e camere di combustione. Stu disignu hè simplice è hè un esempiu di un mutore di combustione interna classica.
Chì sò i punti di forza di l'unità di putenza atmosferica:
- un disignu simplice significa un costu più bassu;
- tali unità ùn sò micca troppu esigenti nantu à a qualità di carburanti è lubricanti, soprattuttu s'ellu conduce vitture domestiche;
- chilometru per rivisione, sottumessu à mantenimentu puntuale cù cambiamenti d'oliu è di filtru, pò ghjunghje à 300-500 mila chilometri;
- mantenimentu - restaurà un mutore atmosfericu costarà menu di un turbocharged;
- u cunsumu di volumi più chjuchi d'oliu, pò esse rimpiazzatu ogni 10-15 mila km (avemu cunsideratu pocu tempu questu tema nantu à Vodi.su);
- U mutore si riscalda più veloce à a temperatura sottu à zero è hè più faciule per inizià in u clima fretu.
Se parlemu di i punti negativi cumparatu cù a turbina, sò i seguenti.
Prima, stu tipu di unità di putenza hè carattarizatu da menu putenza cù i stessi volumi.. In questu casu, un esempiu simplice hè datu: cù un voluminu di 1.6 litri, a versione atmosferica sprime 120 horsepower. Un litru hè abbastanza per un mutore turbocharged per ottene stu valore di putenza.
U sicondu minus seguita direttamente da u precedente - aspiratu pesa più, chì, sicuru, hè visualizatu nantu à e caratteristiche dinamiche di u veiculu.
In terzu, u cunsumu di benzina serà ancu più altu.quandu si compara dui ozzione cù u listessu putere. Cusì, un mutore turbocharged cù un voluminu di 1.6 litri puderà sviluppà una putenza di 140 hp, brusgiate 8-9 litri di carburante. L'atmosfera, per travaglià à tali capacità, avarà bisognu di 11-12 litri di carburante.
Ci hè una cosa più: in a muntagna, induve l'aria hè più rarefied, u mutore atmosfericu simpricimenti ùn avarà abbastanza putere per passà per un paisaghju cumplessu cù serpentini è strade strette à anguli di alta pendenza. A mistura serà magra.
Motori turbocharged: punti di forza è debule
Sta versione di unità di putenza hà uni pochi di punti pusitivi. Prima di tuttu, l'automobilisti cuminciaru à usà cusì largamente per u mutivu simplice chì un altu putere hè ottenutu per via di l'afterburning di gasi di scarico, è emissioni menu dannusu sò liberati in l'atmosfera. Inoltre, per via di a prisenza di una turbina, sti mutori pesanu menu, chì influenza positivamente una quantità di indicatori: dinamica di accelerazione, pussibilità di stallazione compacta è riduzzione di a dimensione di a vittura stessa, cunsumu moderatu di carburante.
Elencu altri vantaghji:
- torque altu;
- facilità di muvimentu in rotte difficili;
- un mutore più revving hè ideale per i SUV;
- durante u so funziunamentu, hè emessu menu contaminazione di u sonu.
Dopu avè lettu a sezione precedente è i vantaghji elencati sopra, pudete pensà chì e vitture cù motori turbocharged ùn anu praticamenti micca svantaghji. Ma questu seria una opinione assai sbagliata.
A turbina hà abbastanza debbuli:
- avete bisognu di cambià l'oliu più spessu, mentri sintetici abbastanza caru;
- a vita di serviziu di u turbocompressore hè più spessu 120-200 mila km, dopu chì una riparazione caru serà necessariu cù a sustituzione di u cartucciu o l'assemblea sana di turbocharger;
- A benzina deve ancu esse compru di bona qualità in stazioni di benzina pruvati è strettamente cù l'octane chì u fabricatore esige in u manuale;
- U funziunamentu di u compressore dipende da a cundizione di u filtru di l'aire - ogni particella meccanica chì entra in a turbina pò causà prublemi serii.
Turbine richiede una attitudine abbastanza attenta. Per esempiu, ùn pudete micca spegne immediatamente u mutore dopu à firmà. Hè necessariu di lascià u compressore funziona un pocu in idle finu à ch'ellu si raffredda completamente. In tempu fretu, hè necessariu un riscaldamentu più longu à bassa velocità.
Hè ancu esse nutatu chì a tecnulugia hè in constante evoluzione, cusì i dui tipi di mutori sò diventati più affidabili è pruduttivi. A risposta à a quistione di quale mutore hè megliu naturalmente aspiratu o turbocharged dipende di i vostri bisogni: vi cumprà una vittura per viaghjà, o vulete cumprà un SUV per viaghji longu off-road. Quandu cumprà una vittura usata, i motori turbocharged sò trattati sospetti, postu chì a riparazione di un turbocharger o un sustitutu cumpletu hè solu questione di tempu.
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