Cumu sceglie i sigilli olii per una vittura

Tutte e unità di a vittura sò interconnesse. Grazie à questu, u veiculu hè un unicu meccanismu in u quale ogni ricambiu hè impurtante. Unu di i primi prublemi chì i primi sviluppatori ICE anu avutu era cumu minimizà a fuga di lubrificante in i lochi induve l'arburu esce da u corpu di l'unità.

Fighjemu da vicinu un picculu ditagliu chì nisuna vittura ùn pò fà senza. Questu hè un segnu d'oliu. Chì ghjè, quale hè a so particularità, quandu ci vole à esse rimpiazzatu, è cumu fà stu travagliu aduprendu l'esempiu di i sigilli d'oliu di u vilebrequin?

Chì sò i sigilli olii

A scatula di ripienu hè un elementu di sigillatura chì hè installatu à a giunzione di vari meccanismi cù alberi rotanti. Inoltre, una parte simile hè installata nantu à e parti chì eseguenu un muvimentu alternativu per impedisce a fuga d'oliu trà l'elementu in muvimentu è u corpu di u meccanismu.

Indipendentemente da u cuncepimentu è u scopu, stu dispositivu hè in forma di anellu cù una molla di compressione. A parte pò esse di dimensioni diverse, è ancu fatta da diversi materiali.

Principiu di funziunamentu è dispusitivu

U sigillu di l'oliu hè chjusu in un alloghju per u quale u mecanismu fusu passa. Ci hè un materiale di tenuta à l'internu di l'alloghju. Riposa da tutti i lati di l'arburu, chì esce da u corpu di l'unità, per esempiu, un mutore o una scatula di ingranaggi. U diametru di u pruduttu deve esse tale chì durante a pressa, u so sigillu hè strettu pressatu contr'à u fusu da l'internu, è da l'esternu - finu à a parte ferma di u meccanismu.

Oltre à a so funzione di sigillatura per impedisce a perdita di grassu, u sigillu di l'oliu hè ancu usatu cum'è stivale chì intrappuleghja a terra è impedisce d'entrà in u meccanisimu.

Per chì una parte rimanga efficace in diverse cundizioni operative, deve risponde à e caratteristiche seguenti:

• A causa di e vibrazioni chì si verificanu durante u funziunamentu di l'unità, u sigillu deve esse elasticu, ciò chì riduce l'usura sia di l'elementu stessu sia di a parte di travagliu.
• A scatula di ripienu deve impedisce chì a grassa scorra fora di u dispusitivu, dunque vene in cuntattu cù sustanzi chimicamente attivi. Per questa ragione, u materiale ùn deve micca deteriorassi da l'esposizione à u grassu.
• U cuntattu cuntinuu cù e parte in muvimentu è in rotazione pò fà chì a superficia di cuntattu di u sigillu diventi assai calda. Per questa ragione, hè impurtante chì u materiale di questu elementu mantene e so caratteristiche, sia in u fretu (per esempiu, in l'invernu a vittura hè parcheggiata in u parking), è durante a guida prolungata in estate calda.

Induve si trovanu?

U numeru è u cuncepimentu di i sigilli oliu dipende da u mudellu di vittura è e so caratteristiche. In ogni veiculu chì hà un mutore à combustione interna, duie guarnizioni saranu sicuramente presenti. Sò stallati da i dui lati di u vilebrequin.

Oltre à sta parte, e seguenti parti di vittura necessitanu sigilli:

• U gambu di a valvula di u mecanismu di distribuzione di gas (chjamatu ancu stemma di a valvula o glàndula valvularia);
• Arburu a camme di timing;
• Pompa à oliu;
• Mozzu di a rota di u veiculu di trasmissione;
• Rack di direzzione;
• Riduttore di l'assi posteriore;
• Differenziale;
• Arburu di l'assi posteriore;
• Cambia.

Di quali materiali sò fatti i sigilli olii

Siccomu a superficia di cuntattu di u pruduttu è u meccanisimu ponu esse assai caldi, a ghiandula deve avè proprietà resistenti à u calore. Inoltre, un aumentu di a temperatura di riscaldamentu hè dovutu à u fattu chì durante a rotazione di l'arburu, u bordu di a parte hè in costante attritu. Se u fabbricante utilizza gomma ordinaria o altru materiale chì ùn sustene micca e alte temperature per creà questu elementu, hè assicurata a distruzzione accelerata di a scatula di ripienu.

I sigilli di l'albero à camme è di l'albero à camme duveranu avè tali pruprietà, postu chì mentre u mutore funziona, queste parti sò constantemente sottoposte à carichi termichi è sò soggette à attritu.

U listessu pò esse dettu per i sigilli hub. Devenu aduprà materiale di qualità. Oltre à a resistenza à a frizione è à carichi elevati, queste parti devenu avè un corpu di alta qualità è resistente, è a parte principale deve esse rinfurzata. Duverebbe esse un elementu elasticu addiziunale nantu à u bordu per impedisce chì a sporcizia entre in u nodu. Altrimenti, a vita di travagliu di a scatula di ripienu serà ridutta significativamente, è u meccanisimu stessu ùn serà micca in gradu di serve per un bellu pezzu.

I seguenti materiali ponu esse aduprati da i produttori di queste parti:

• NBR - gomma da gomma butadiene. U materiale conserva e so proprietà in una larga gamma di temperature: da 40 gradi sottu à zero à +120 gradi. I sigilli olii fatti di tale gomma sò resistenti à a maiò parte di i lubrificanti, è ùn si deterioranu ancu quandu u carburante tocca a so superficia.
• ACM - gomma cù una struttura in acrilatu. U materiale appartene à a categuria di beni di bilanciu, ma cù boni pruprietà adatti per a fabricazione di tali prudutti. Un sigillu d'oliu di automobile fattu di gomma acrilatu pò esse operatu in a seguente gamma di temperatura: da -50 à + 150 gradi. I sigilli Hub sò fatti di stu materiale.
• VMQ, VWQ ecc. - silicone. Spessu si pone un prublema cù questu materiale - à causa di u cuntattu cù certi tipi di olii minerali, si pò fà una distruzzione accelerata di u materiale.
• FPM (fluororubber) o FKM (fluoroplastu) - u materiale u più cumunu oghje. Hè neutru à l'effetti di i fluidi chimicamente attivi aduprati in e vitture. Tali sigilli resistenu bè à carichi termichi in u range di -40 à +180 gradi. Inoltre, u materiale hà una bona resistenza à u stress meccanicu. U più spessu hè adupratu per a fabricazione di guarnizioni per assemblei di unità di potenza.
• PTFE - teflon. Oghje stu materiale hè cunsideratu ideale per a fabricazione di guarnizioni per cumpunenti di veiculi. Hà u più bassu coefficiente di attritu, è a gamma di temperature ammissibili varieghja da -40 à +220 gradi Celsius. Nisunu di i fluidi tecnichi aduprati in macchine ùn distrughjeranu u sigillu di l'oliu. Hè veru, u costu di tali parti hè assai più altu paragunatu à l'altri analoghi, è durante u prucessu di installazione hè necessariu seguità precisamente e raccomandazioni di u fabbricante per a sostituzione. Per esempiu, prima di installà u sigillu, hè necessariu asciugà l'arburu è a superficie di cuntattu di u situ di stallazione. A parte vene cun un anellu di montaggio, chì hè rimossu dopu avè pressatu.

Cumu sceglie i sigilli olii per una vittura

U vantaghju di a maiò parte di e modifiche di u sigillu d'oliu hè u so low cost. Hè vera, quandu un maestru faci u travagliu per rimpiazzà u sigillu, u prezzu di una tale procedura hè parechje volte più caru cà u prezzu di a parte stessa.

Oltre à u prezzu di l'elementi, una serie di fattori influenzanu a scelta:

• Per quale nodu serà adupratu u pruduttu. I sigilli d'oliu i più caricati devenu resistere à un riscaldamentu costante sopra i 100 gradi, avè un coefficiente di frizione minimu, è ancu esse resistenti à i fluidi tecnichi chimicamente attivi.
• A parte deve esse specifica per l'ambiente. Per esempiu, se un vechju pruduttu era adupratu per cuntene antigel, allora un novu sigillu deve esse creatu per cuntattà una tale sostanza.
• Ùn aduprate micca analogichi destinati à l'installazione in altre unità. Hè megliu cumprà un segnu d'oliu per i meccanismi di una marca particulare di vittura. Se ùn pudete truvà l'uriginale, pudete piglià un analogu da un altru fabbricante. In questu modu, i malfunzionamenti per l'installazione di guarnizioni improprie sò esclusi.
• Marca. Alcuni automobilisti credenu erroneamente chì a parolla "originale" significa sempre chì a parte hè fatta da u fabbricante di a vittura stessa. Ma u più spessu ch'è micca, ùn hè micca u casu. U fattu hè chì a maiò parte di e preoccupazioni di l'automobile anu o una suddivisione separata cun un profilu strettu in a so subordinazione, o usanu i servizii di cumpagnie di terze parti, ma mettenu a so propria etichetta nantu à u lottu urdinatu. In u mercatu di e parti di l'automobile, pudete truvà e parti chì ùn sò micca inferiori à l'uriginale in qualità, è in certi casi ancu megliu. D'altra parte, certi si dumandanu se vale veramente a pena di pagà per una marca s'ellu ci hè l'occasione di cumprà un equivalente più economicu. In breve, ci hè una ragione per un tale acquistu, postu chì e cumpagnie chì si rispettanu cercanu di maximizà a qualità di i so prudutti, è questu porta à una crescita di u prezzu di u pruduttu.

Cosa da circà à a scelta

In più di questi fattori, quandu compra novi sigilli d'oliu, un automobilista deve prestà attenzione à e seguenti sfumature:

1. Se un analogu hè acquistatu invece di l'uriginale, hè impurtante assicurassi chì u so cuncepimentu currispondi cumpletamente à a vechja parte;
2. A larghezza di a nova glándula pò esse menu di quella di u vechju elementu, ma micca più larga, perchè questu complicerà o rende impossibile installà una nova guarnizione. In quantu à u diametru di u foru di cuntattu per u quale passa l'arburu, deve idealmente adattassi à e dimensioni di u fustu;
3. Ci hè un stivale nantu à a nova parte - un filu chì impedisce chì a polvere è a sporcizia entrinu in u meccanismu. A più spessu, sta parte si compone di dui elementi. U primu hè u stivale stessu, è u secondu hè u raschiatore d'oliu;
4. Se una parte non originale hè acquistata, allora a preferenza deve esse data à una marca cunnisciuta, è ùn soffre micca nantu à u pruduttu u più economicu;
5. In e vitture prodotte in casa, pudete aduprà analogichi destinati à e vitture straniere. L'oppostu hè inacceptable, ancu se pocu tempu fà a qualità di alcune parte di a pruduzzione naziunale hè diventata notevolmente megliu;
6. Una tacca pò esse fatta à l'internu di a ghiandula. Sicondu a direzzione di questu elementu, tutte e parti sò spartite in trè categorie: di manca, di diritta è universale (capaci di caccià l'oliu, indipendentemente da a direzzione di rotazione di l'arburu).
7. Quandu sceglite una nova parte, duvete fà casu à e so dimensioni. Per accelerà a ricerca è eliminà a pussibilità di cumprà un segnu d'oliu inappropriatu, duvete fà attenzione à u so marcatu. A maiò parte di i pruduttori mettenu e seguenti designazioni nantu à u corpu: h - altezza o spessore, D - diametru esternu, d - diametru internu.

I principali produttori

Un pruduttu uriginale pò esse distinguitu da un falsu per a presenza di u nome di u fabricatore di a macchina, chì deve esse rimpiazzatu. Ci vole à tene à mente chì micca tutte e cumpagnie fabricanu in modu indipendente cumpunenti rimpiazzabili per i so mudelli. A maiò parte di l'imprese utilizanu i servizii di cumpagnie di terze parti, dunque l '"originale" ùn hè micca sempre l'opzione più economica, è un analogicu più bugettu pò esse identicu à a parte di ricambio venduta cù l'etichetta di u fabricatore.

Eccu l'imprese più famose chì vendenu micca solu sigilli d'oliu degni, ma ancu altri prudutti:

• Frà i pruduttori tedeschi di cumpunenti di l'automobile è di kit di riparazione, spiccanu i seguenti: AE, i prudutti di a cuncernazione VAG, Elring, Goetze, Corteco, SM è Victor Reinz;
• In Francia, Payen hè impegnatu in a fabricazione di sigilli di qualità;
• Frà i fabricatori italiani, i prudutti di Emmetec, Glaser è MSG sò populari;
• In Giappone, sigilli d'oliu di bona qualità sò fatti da NOK è Koyo;
• Cumpagnia sudcoreana KOS;
• Svedese - SRF;
• In Taiwan - NAK è TCS.

A maiò parte di e cumpagnie elencate sò fornitori ufficiali di pezzi di ricambio per e preoccupazioni di l'assemblea di l'auto. Parechje marche di punta utilizanu prudutti da alcune di queste cumpagnie, ciò chì dimostra chiaramente a fiducia di i pezzi di ricambio venduti in u mercatu.

Cumu rimpiazzà i sigilli d'oliu di l'albero à gomiti

A prima cosa chì duvete fà casu prima di sceglie un novu segnu d'oliu hè l'usura chì pò esse prisente à u puntu di cuntattu di a vechja parte. Questa usura deve esse presa in considerazione quandu si sceglie un analogicu. Se u diametru di u sigillu ùn currisponde micca à a dimensione di u fustu, a parte ùn affronterà micca u so compitu, è u fluidu tecnicu sferirà sempre.

Se frà i prudutti ùn hè micca pussibule d'acquistà un analogu di riparazione (ciò chì hè estremamente raru, eccettu chì pudete cercà trà opzioni per altre vitture), pudete cumprà un novu sigillu d'oliu, basta à stallallu in modu chì u bordu ùn cadi micca in u locu d'usura. Quandu i cuscinetti sò usurati in u meccanismu, ma ùn ponu ancu esse cambiati, allora u novu sigillu d'oliu à l'internu duveria avè tacche speciali chì portanu oliu.

Prima di cambià u sigillu per unu novu, si deve fà una piccula analisi: per chì ragione a vechja parte hè fora di ordine. Questu pò esse usura naturale, ma in certi casi u sigillu di l'oliu cumincia à fughje oliu per via di guasti in u meccanismu. In u secondu casu, installà un novu sigillu d'oliu ùn salverà micca u ghjornu.

Un esempiu di tale situazione seria un colpu chì face chì l'arburu si sposti liberamente in a direzzione horizontale. In questu casu, ùn si pò cuntentà di solu rimpiazzà u sigillu. Hè necessariu prima per riparà l'unità, è dopu cambià u consumable, altrimenti ancu un novu elementu perderà sempre fluidi.

In quantu à a prucedura per rimpiazzà i sigilli d'oliu di l'albero à gomiti, allora prima ci vole à fà qualchì travagliu preparatoriu. Prima, disconnect the battery. Per infurmazione nantu à cumu fà questu currettamente, leghjite rivista separata... Dopu, duvemu scurgà l'oliu da u mutore. Per fà questu, scaldate u mutore, svite u tappu di drenu in a padella, è drenu u grassu in un contenitore preparatu in precedenza.

U rimpiazzamentu di i sigilli di oliu anteriore è posteriore hà e so specificità, allora cunsidereremu queste procedure separatamente.

Rimpiazzà u segnu d'oliu di u vilebrequin davanti

Per ghjunghje à u sigillo di l'albero à gomiti anteriore, duverete fà qualchì travagliu di smantellamentu:

• Una tappa hè cacciata da a cinghia di trasmissione (o catena) per impedisce chì oggetti stranieri entrinu in a trasmissione di distribuzione;
• A cinghia o a catena di distribuzione hè rimossa (alcune sutilità di a procedura per rimuovere è installà a cinghia di distribuzione sò descritte ccà).
• A puleghja attaccata à u vilebrequin hè scullata;
• U vechju segnu d'oliu hè spressu, è un novu hè installatu invece;
• A struttura hè assemblata in ordine inversu. L'unica cosa hè chì per chì u mutore funziona adeguatamente, hè necessariu stabilisce currettamente l'etichette di u meccanismu di distribuzione di gas. Alcuni motori fiascanu timing valve pò dannà e valvule. Se ùn avete alcuna sperienza in l'esecuzione di un tale ambiente, hè megliu affidallu à un maestru.

Quandu si installa un novu segnu di l'albero à gomiti frontale, parechje sfumature devenu esse tenute in contu:

1. A zona di seduta deve esse perfettamente pulita. A presenza di particelle furestere ùn hè micca permessa, postu chì contribuiranu à l'usura accelerata di u cunsumabile.
2. Una piccula quantità d'oliu deve esse applicata à u cuntattu di l'arburu (arice di seduta). Questu faciliterà l'installazione nantu à l'arburu, impedisce a rottura di a parte elastica di a parte, è u sigillu di l'oliu ùn si avvolgerà (u listessu vale per rimpiazzà altri sigilli d'oliu).
3. U sigillu di u corpu deve esse trattatu cù un sigillante speciale resistente à u calore.

Rimpiazzamentu di u segnu d'oliu di u vilebrequin posteriore

In quantu à rimpiazzà u sigillu posteriore, allora in questu casu serà necessariu mette a vittura nantu à un cavaddu o purtalla à a fossa d'ispezione. Questu hè u modu più sicuru per travaglià. Tutte l'altre opzioni (jack o puntelli) sò periculose.

Eccu a sequenza in quale stu travagliu hè realizatu:

• Prima ci vole à smuntà a scatula di cambiamenti;
• U canastu di embrague hè cacciatu da u volantinu (in listessu tempu, pudete verificà a situazione di sta unità);
• U volante stessu hè smuntatu;
• U vechju segellu hè eliminatu, è un novu hè installatu invece;
• U volante, l'embrague è a scatula di ingranaggi sò stallati torna.

Vale a pena cunsiderà chì ogni mudellu di vittura hà u so propiu dispositivu di mutore, chì significa chì u prucessu di smantellamentu è installazione di guarnizioni d'oliu serà diversu. Prima di cumincià à smuntà u meccanisimu, duvete assicurassi chì mancu una sola parte di l'unità sia danneggiata, è chì e so impostazioni ùn sianu perse.

A cosa più impurtante quandu si rimpiazzanu i sigilli hè di prevene a curvatura di i so bordi. Per questu, un sigillante o oliu di motore hè adupratu.

Dimensioni di i ghiandoli

A maiò parte di i pruduttori di ricambi auto facenu sigilli olii standard per unità specifiche è meccanismi di diverse marche di vitture. Ciò significa chì u sigillu di l'oliu di l'albero à gomiti per u VAZ 2101, indipendentemente da u fabbricante, avrà dimensioni standard. U listessu vale per altri mudelli di vittura.

L'usu di e norme di u fabricatore di l'auto facilita a ricerca di a parte chì vulete. In listessu tempu, l'automobilistu hà da determinà per quale unità sceglie una parte di ricambio, sceglie u materiale di più alta qualità, è decide ancu nantu à una marca.

Parechji magazini facenu ancu più faciule di truvà una nova parte. I tavuli sò creati in cataloghi in linea induve hè abbastanza per inserisce u nome di a macchina: a so marca è u mudellu, è dinò l'unità per a quale vulete selezziunà un sigillu d'oliu. Basatu nantu à i risultati di a dumanda, u cumpratore pò esse offertu una parte di ricambio originale da u fabbricante (o u so distributore ufficiale) o una marca simile, ma diversa.

À u primu sguardu, rimpiazzà i sigilli in una vittura pò parè una procedura faciule. In fattu, in ogni casu individuale, a prucedura cuntene assai sutilità, per via chì certe volte, dopu a riparazione, a macchina cummencia à travaglià ancu peghju. Per questa ragione, hè megliu realizà una prucedura cusì cumplessa in i negozii di riparazione di auto, soprattuttu s'ellu hè una vittura straniera di l'ultime generazioni.

In cunclusione, offre un video detallatu nantu à a differenza trà sigilli d'oliu esternamente identichi:

OGNU AUTOMOTIVU DEVE SAPELU C!! TUTTU DI SIGILLI D'OLI

Dumande è risposte:

Chì ghjè un sigillu d'oliu di mutore? Hè un elementu di sigillatura di gomma chì hè cuncepitu per sigillà a distanza trà l'alloghju di u mutore è l'arbre rotativu. U sigillu d'oliu di u mutore impedisce a perdita di l'oliu di u mutore.

Induve hè u sigillu d'oliu in a vittura? In più di u mutore (ci sò dui - in i dui lati di u crankshaft), i sigilli d'oliu sò usati induve hè necessariu per prevene a fuga d'oliu trà u corpu è e parti muvimenti di u mecanismu.