Cumu l'Unione Soviètica hà fattu un pneumaticu cù una riserva di carica di 250 km
Attualmente, a durata media di vita di un pneumaticu di vittura prima chì u battistrada si stacchi troppu hè di circa 40 chilometri. È questu ùn hè micca un cattivu miglioramentu annantu à u principiu di l'anni 000, quandu i pneumatici duravanu à pena 80 km. Ma ci sò eccezioni à a regula: In l'Unione Soviètica, i pneumatici finu à 32 000 km longu sò stati sviluppati à a fine di l'annu 50 .. Eccu a so storia.
Pneumaticu RS di a pianta Yaroslavl, cunservatu finu à oghje.
À a fine di l'anni cinquanta, u numeru di vitture nantu à e strade sovietiche hè aumentatu è l'ecunumia hà finalmente cuminciatu à ripiglià da a guerra. Ma porta ancu à una seria sete di gomma. I paesi chì sò grossi pruduttori di gomma si movenu di più in più al di là di u Cortina di Ferru (questa hè ancu una spiegazione per l'interessu continuu di l'Unione Soviètica in Vietnam durante a prossima decada). A ripresa ecunomica hè ostaculata da a mancanza acuta custante di pneumatici per e vitture è in particulare i camiò.
In queste cundizioni, i fabbrichi di pneumatici, per esempiu, in Yaroslavl (Yarak), sò affruntati cù u compitu di circà modi micca solu per aumentà a produzzione, ma ancu per migliurà i prudutti. In u 1959, un prototipu hè statu dimustratu, è in u 1960, a pruduzzione di pneumatici di a serie sperimentale RS, creata sottu a direzzione di P. Sharkevich, principia. Ùn era micca solu radiale - una grande novità per a produzzione sovietica di quellu tempu - ma ancu cù protettori rimpiazzabili.
Un articulu annantu à u prugettu in a rivista "Za Rulom" per u 1963, chì principia naturalmente cù a frasa: "Ogni ghjornu a cumpetizione di e masse, ispirata da u maestosu prugramma di custruisce u cumunismu in u nostru paese, si stende."
In pratica, a superficia esterna di stu pneumaticu hè liscia è hà trè groove profonde. S'appoghjanu nantu à trè protettori di l'anellu - cù un cordone metallicu à l'internu è cù un mudellu regulare à l'esternu. A causa di a mistura più rigida usata, sti protettori duranu più longu - 70-90 mila chilometri. È quandu si usanu, solu sò rimpiazzati, è u restu di u pneumaticu ferma in serviziu. U risparmiu nantu à i pneumatici hè enormu. Inoltre, i treads intercambiabili dannu a flessibilità di i camioni, postu chì venenu in duie varietà - un mudellu off-road è un mudellu di superficia dura. Ùn hè micca sicretu chì e strade asfaltate ùn sò micca u tipu dominante in l'URSS, cusì sta opzione hè assai utile. U rimpiazzamentu stessu ùn hè micca troppu cumplicatu - basta à purgà l'aria da u pneumaticu, caccià u vechju tread, aghjustate u novu è pump it up.
I pneumatici RS sò principalmente destinati à u camion GAZ-51 - a basa di l'ecunumia suviètica di quellu tempu.
A fabbrica produce più di 50 000 set di pneumatici per PC. In un articulu entusiasticu in u 1963, a rivista "Za Rulem" hà infurmatu chì quandu anu pruvatu i camioni longu a strada Mosca - Kharkov - Orel - Yaroslavl. i pneumatici durò una media di 120 000 km, è certi - quant'è 256 000 km.
| 1. Tailanda - 4.31 2. Indonesia - 3.11 3. Vietnam - 0.95 4. India - 0.90 5. Cina - 0.86 6. Malasia - 0.83 7. Filippine - 0.44 8. Guatemala - 0.36 9. Côte d'Ivoire - 0.29 10. Brasile - 0.18 * In milioni di tunnellate |
L'idea stessa di una tread rimpiazzabile ùn hè micca nova - esperimenti simili sò stati realizati in Gran Bretagna è in Francia à a fine di u XNUMXu seculu. È sò abbandunati per u mutivu simplice chì e proprietà dinamiche di u pneumaticu inevitabbilmente deteriorate. Cusì hè cù u Yaroslavl RS - i cunduttori di camioni sò direttamente avvisati di piantà lisamente è micca serve è sovraccarica in turni. Inoltre, u perle di pneumatici hè spessu dannatu da l'abrasione. In ogni casu, u cummerciu hè vale a pena - hè megliu guidà a merchenzie lentamente cà à immerge in u magazzinu mentre i camioni sò fora di pneumatici. È solu dopu chì u suministru di gomma da Vietnam hè statu stabilitu, u prughjettu di Sharkevich hà gradualmente sbulicatu in u sfondate è hè scurdatu.
