Cumu si prutegge da e ferite
Parechji cunduttori fidanu à a ceca di i sistemi di sicurezza di a so vittura è sottovalutanu e piccule cose. Questi includenu, per esempiu, una regolazione sbagliata di u sedile è di u poghju di testa, chì pò purtà à gravi ferite spinali.
I vitture muderni anu parechji sistemi per evità impatti gravi o riduce e so cunsequenze. L'ABS è l'ESP sò parti di a sicurità attiva, mentri l'airbags sò parti di a sicurità passiva. Un periculu di ogni ghjornu spessu ignoratu chì pò purtà à cunsequenze dolorose hè un picculu bump à bassa velocità. Hè culpèvule per a maiò parte di e ferite. I feriti ponu esse causati da u disignu di u sediu è l'ajustamentu impropriu.
E ferite à a colonna spinale si producenu quandu hè torcita bruscamente. Per esempiu, quandu colpisce una vittura da daretu, a testa hè colata di colpu indietro. Ma a curvatura di a spina ùn hè micca sempre corta. Sicondu i duttori, u gradu di preghjudiziu hè trè. U più leggeru di questi hè paragunabile à a febbre musculare, chì si verifica in i musculi di u collu è si risolve dopu à pochi ghjorni. In a seconda tappa, u sangu hè accadutu è u trattamentu dura parechje settimane. I più gravi sò i casi di danni à i nervi, chì risultanu in ferite à longu andà, è u trattamentu pò durà finu à un annu.
A gravità di u preghjudiziu dipende micca solu da a velocità di l'impattu, ma ancu da u cuncepimentu di i sedi è da i regolamenti di i sedi fatti da i passeggeri. Mentre queste ferite sò cumuni, micca tutti i sedili di vittura sò ottimizzati à stu riguardu.
Sicondu i duttori, u prublema principali hè a testa, chì hè stallatu troppu luntanu da a testa. Cusì, quandu chjappà in u spinu di a testa, ùn si ferma micca immediatamente nantu à a testa, ma viaghja una certa distanza prima di firmà in questu. Altrimenti, l'appoggiatesta ùn pò micca esse regulatu abbastanza in altezza senza ghjunghje à a pusizione curretta in relazione à i rails più alti. À l'impattu, scontranu a cima di u collu.
Quandu si cuncepisce i posti, hè impurtante di catturà l'energia cinetica. U sediu ùn deve micca oscillà u corpu avanti è avanti cù e molle. Ma l'attitudine di u cunduttore è di i passageri à u sediu hè ancu assai impurtante. In a maiò parte di i casi, uni pochi secondi sò abbastanza per riduce u risicu di ferita. Sicondu i sperti, sempre di più persone pensanu à aduprà una cintura di sicurezza, ma micca assai d'elli aghjustanu currettamente i schienali è i poggiatesta.
U poggiatesta deve esse situatu à l'altura di a testa è a distanza trà elli deve esse u più chjuca pussibule. Hè ancu necessariu monitorà a pusizione curretta di seduta. U schienale deve esse u più verticale pussibule, se hè pussibule. Allora u so effettu protettivu, cù u poggiatesta, serà massimizatu. E cinghje regolabili in altezza devenu corre ghjustu sopra à a vostra spalla.
Ùn avete micca bisognu di circà assai luntanu o assai vicinu à pusà accantu à u volante. A distanza ideale à u manubriu hè quandu a piega di u polsu hè sopra à u manubriu cù u bracciu stesu. E spalle duveranu riposu nantu à u sediu. A distanza à i pedali deve esse tale chì u pede hè ligeramente curvatu quandu u pedale di embrague hè depressu. L'altezza di u sediu deve esse tali chì tutti i strumenti sò faciuli di leghje.
I passeggeri ponu contà nantu à altri sistemi di sicurezza solu se queste condizioni sò soddisfatte.
