Cumu a dimensione di a rota affetta e prestazioni di guida è e prestazioni di u veiculu

I vestiti facenu l'omu, i roti facenu a vittura. Per parechji anni, hè chjaru chì un gran numaru di motoristi guidanu. Ma certi sò andati ancu più in là, in seguitu à u mottu : « U più grande è più largu, u megliu ». Hè veramente veru? Fighjemu u prublema in più detail è discrìvemu i vantaghji / svantaghji di i pneumatici più stretti standard è i pneumatici più largu opzionali.

I dischi sò dispunibuli oghje in una varietà di forme, dimensioni, culori, cusì un membru potenziale interessatu sente chì pò sceglie quasi tuttu ciò chì cunvene u so babbu. Cusì, i dati in a scheda di dati è u spaziu sottu à l'ale restanu l'unicu limitazione. In a realtà, però, ci sò parechje limitazioni chì, se ignorate, ponu influenzà significativamente u rendiment di guida, u cunfortu di guida o a sicurità. Hè ancu deve esse cunsideratu chì i roti sò l'unicu puntu di cuntattu di u veiculu cù a strada.

Pesu di a rota

Poche persone interessate à una bella è grande bicicletta si feranu sta dumanda. À u listessu tempu, u pesu di e masse non spuntate hà un effettu relativamente significativu nantu à e prestazioni di guida è a gestione di u veiculu. Inoltre, una diminuzione di a forza d'inerzia di una rota rotativa aumenta a dinamica di accelerazione è decelerazione. In u casu di un cambiamentu di dimensione di 1 pollice (pollice), l'aumento di pesu hè relativamente chjucu, in u casu di una crescita di 2 pollici o più, l'aumento di pesu hè più accentuatu è ghjunghje à parechji chilogrammi. Benintesa, u materiale da u quale hè fattu u discu deve esse ancu cunsideratu.

A fisica simplice hè abbastanza per spiegà u rolu impurtante di i pesi di roti. L'energia cinetica di a rotazione chì gira aumenta in proporzione à a velocità di rotazione.

Ek = 1/2 * I * ω²

Chì si tratta di una quantità considerableu pò esse dimustratu da l'esempiu di roti rotanti di bicicletta. Sò leggeri, ma se giranu à una certa velocità minima, ponu tene a bicicletta cù un adultu in linea diritta senza piglià o cunduce. U mutivu hè u cosiddettu effettu giroscopicu, per via di u quale cambià a direzzione di u muvimentu hè più difficiule, più alta hè a velocità di rotazione di a rota.

Hè listessu cù e rotule di e vitture. Più sò pesanti, più hè difficiule di cambià di direzzione, è u percepimu cum'è u cusì chjamatu servosterzu. E rotule più pesante rendenu ancu più difficiule per ammorbidisce u so muvimentu quandu si passanu urti. Ci vole ancu più energia per girà o girà. frenu.

Dinamica di u veiculu

A larghezza di i pneumatici hà ancu un effettu minore nantu à e prestazioni dinamiche di u veiculu. Una zona di cuntattu più grande significa più resistenza à u rotulu quandu si usa u listessu tipu di battistrada. Questu hè più accentuatu cù i motori più debuli, induve l'accelerazione da 0 à 100 km / h pò esse ridutta di uni pochi decimi di secondu. In casu di mutori più putenti, sta differenza hè insignificante.

In certi casi (cù mutori putenti) questu effettu hè ancu u cuntrariu, postu chì a rota più larga hà una zona di cuntattu più larga cù a strada, chì si riflette in menu scivolamentu durante l'accelerazione rapida è dunque in una accelerazione megliu resultante.

Velocidad massima

A larghezza di u pneumaticu influenza ancu a velocità massima. In ogni casu, in questu casu, l'effettu di una resistenza à u rotulu più altu hè menu forte chè in u casu di l'accelerazione. Hè perchè altre resistenze à u muvimentu entranu in ghjocu, è a resistenza più significativa si face trà l'aria di u corpu, ma ancu trà e roti stesse, chì si alzanu da u quadratu di a velocità.

Distanze di frenu

Nantu à superfici asciutte, più u pneumaticu hè largu, più corta hè a distanza di frenata. A differenza hè in metri. U listessu pò esse dettu per u frenu umitu, chì ci sò assai più picculi spazii (bordi) di u schema di battistrada chì frotta contr'à a strada.

A situazione cuntrariu si trova quandu a vittura hè guidata / frenata nantu à una superficia umida cù una strata cuntinua d'acqua. Aumentà a larghezza di u pneumaticu reduce a pressione specifica di u pneumaticu nantu à a strada è sguassate l'acqua da a superficia di cuntattu peghju. L'area più grande di un pneumaticu più largu hà bisognu di purtassi una quantità abbastanza grande d'acqua, chì diventa sempre più un prublema cum'è a velocità aumenta. Per questu causa, i pneumatici più largu cumincianu assai prima, u chjamatu Swim - hydroplaning quandu guida in una grande piscina, cum'è pneumatici più stretti, soprattuttu s'ellu u battidore di un pneumaticu largu hè assai purtatu.

Manuvrabile

Nantu à e superfici secche è umide, pneumatici più larghe cù un numeru di prufilu più chjucu (dimensioni più chjuche è fianchi rigidi) furnisce una trazione megliu. Questu significa una manipulazione megliu (più veloce è più forte) cù un cambiamentu di direzzione più forte, postu chì ci hè significativamente menu deformazione chì cù un corpu più strettu o più strettu. pneumatici standard. Una trazione megliu si traduce ancu in un cambiamentu di u limitu di cisura durante a curva rapida - un valore g più altu.

Cum'è cù u frenu, a situazione opposta si verifica nantu à una superficia bagnata o nantu à una strada bagnata. quandu cunduce in a neve. In tali strade, i pneumatici più larghi cuminceranu à sciddicà è sciddicà assai prima. I pneumatici più stretti si comportanu assai megliu à stu riguardu, postu chì significativamente menu acqua o neve si appiccica sott'à u battistrada. Vale à dì chì paragunà i pneumatici cù u listessu tippu è u spessore di u battistrada.

Cunsumazione

A larghezza di u pneumaticu hà ancu un effettu significativu annantu à u cunsumu di carburante di u veiculu. Hè più pronunzia in i mutori più debuli, induve per a dinamica prevista hè necessariu appughjà di più u pedale di l'acceleratore. In questu casu, cambià u pneumaticu da 15 "à 18" pò ancu significà un aumentu di u cunsumu di carburante di più di 10%. Tipicamente, una crescita di u diametru di i pneumatici di 1 pollice è una corrispondente crescita di a larghezza di i pneumatici significa un aumentu di u cunsumu di carburante di circa 2-3%.

Conduce cunfortu

Pneumatici più stretti cù numeri di prufilu più altu (standard) sò più adatti per guidà nantu à strade più povere. A so alta altezza si deforma è assorbe megliu e irregolarità di a strada.

In termini di rumore, u pneumaticu più largu hè solu un pocu più rumurosu cà u pneumaticu standard più strettu. Per a maggior parte di i pneumatici cù u listessu schema di battistrada, sta differenza hè trascurabile.

Cambia di velocità à listessa velocità di u mutore

Oltre à i fattori sopra citati, i cambiamenti di dimensione di i pneumatici ponu influenzà ancu a velocità di u veiculu à a stessa velocità di u mutore. In altre parolle, à a listessa velocità tachimetrica, a vittura si move più veloce o più lenta. Deviazioni di velocità dopu u cambiamentu di pneumatici acc. i discu differenu in percentuale. Simulemu un esempiu nantu à a Škoda Octavia. Vulemu cambià e rotule 195/65 R15 à 205/55 R16. U cambiamentu resultante di velocità hè faciule da calculà:

Pneumatici 195/65 R15

A dimensione hè indicata, per esempiu: 195/65 R15, induve 195 mm hè a larghezza di pneumatici (in mm), è 65 hè l'altitudine di pneumatici in percentuale (da u diametru internu à l'esterno) in relazione à a larghezza di pneumatici. R15 hè u diametru di u discu in inch (una inch hè uguale à 25,4 mm).

Altezza di u pneumaticu v cridimu v = larghezza * prufilu "v = 195 * 0,65 = 126,75 mm.

Calculemu u raghju di u discu in millimetri r = diametru di discu * 25,4 / 2 "r = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 mm.

U raghju di a rota sana hè R = r + v »126,75 + 190,5 = 317,25.

Circumferenza di a rota O = 2 * π * R "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 mm.

Pneumatici 205/55 R16

v = 205 * 0,55 = 112,75 mm.

r = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 mm.

R = 112,75 + 203,2 = 315,95 mm.

O = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 mm.

Da i calculi sopra, si pò vede chì una rota apparentemente grande di 16 inch hè in realtà uni pochi mm più chjuca. Cusì, l'altezza di a terra di a vittura hè ridutta da 1,3 mm. L'effettu nantu à a vitezza resultanti hè calculatu da a formula Δ = (R2 / R1 - 1) * 100 [%], induve R1 hè u raghju di a rota originale è R2 hè u novu raghju di a rota.

Δ = (315,95 / 317,25 - 1) * 100 = -0,41%

Dopu cambiatu i pneumatici da 15 "à 16", a velocità serà ridutta di 0,41% è u tachimetru mostrerà una velocità 0,41% più alta à listessa velocità chè in u casu di i pneumatici 15 ".

In questu casu, u cambiamentu di velocità hè insignificante. Ma se cambiemu, per esempiu, quandu si utilizanu roti da 185/60 R14 à 195/55 R15 nantu à una Škoda Fabia o Seat Ibiza, a velocità aumenterà di circa 3%, è u tachimetru mostrerà 3% di velocità inferiore à listessa velocità chì in u casu di i pneumatici 14 ″.

Stu calculu hè solu un esempiu simplificatu di l'effettu di e dimensioni di i pneumatici. In usu reale, in più di e dimensioni di i cerchi è di i pneumatici, u cambiamentu di velocità hè ancu influenzatu da a prufundità di u battistrada, l'inflazione di i pneumatici è, naturalmente, a velocità di u muvimentu, postu chì u pneumaticu rotante si deforma durante u muvimentu secondu u vitezza. è rigidità strutturale.

Infine, un riassuntu di i vantaghji è di i svantaghji di i pneumatici larghi è largu nantu à e dimensioni standard.

Pros and Cons

megliu presa nantu à e strade secche è umide	Prestazioni di cunduzzione pessime (manipulazione, frenu, presa) nantu à superfici innevate o in acqua
megliu trattamentu di i veiculi nantu à e strade secche è umide	l'apparizione di aquaplaning à bassa velocità
megliu pruprietà di frenu nantu à e strade secche è umide	aumentu cunsumu
migliurà principalmente u cuncepimentu di a vittura	deterioramentu di u cunfortu di guida
	prezzu è pesu suprattuttu più altu