Cumu funziona u sistema di assistenza ascensore
Sistemi di sicurità,  Dispositivu di veiculu

Cumu funziona u sistema di assistenza ascensore

U trafficu di cità pesante è i terreni muntagnosi richiedenu una vigilanza estrema da parte di u cunduttore, soprattuttu in pendenza. Mentre l'automobilisti sperimentati devenu alluntanassi cun facilità, u ritornu in muntagna hè una causa cumuna di incidenti. A soluzione à u prublema era u sistema di assistenza ascensore, chì duvia furnisce una assicurazione per i principianti è i cunduttori di vigilanza persi.

Cosa hè u sistema di assistenza ascensore

I produttori moderni di vitture dirigenu i so massimi sforzi per creà trasporti sicuri introducendu vari sistemi di sicurezza attivi in ​​u cuncepimentu. Unu di elli hè u sistema di assistenza ascensore. A so essenza hè di impedisce a vittura di girà in ghjò quandu u cunduttore rilascia u pedale di frenu nantu à una pendenza.

A soluzione principale cunnisciuta hè Cuntrollu Assistenza Hill-Start (HAC o HSA). Mantene a pressione in i circuiti di frenu dopu chì u cunduttore hà cacciatu u so pede da u pedale. Questu permette di allargà a vita di e pastiglie di frenu è assicurà l'iniziu à a risata.

U travagliu di u sistema hè riduttu à a rilevazione automatica di pendenze è l'usu di u sistema di frenu. U cunduttore ùn hà più bisognu à appiicà u frenu di manu nè à inchietassi per una sicurezza addiziunale quandu si cunduce in salita.

Scopu principale è funzioni

U scopu principale hè di prevene chì u veiculu ritorni in pendita dopu avè cuminciatu à spustassi. I cunduttori inesperti ponu dimenticà di guidà quandu si cullanu, pruvucendu a vittura à rotà in ghjò, forse causendu un accidente. Se parlemu di e funzionalità di HAC, vale a pena di mette in risaltu i seguenti:

  1. Determinazione di l'angulu di inclinazione di u veiculu - se l'indicatore hè più di 5%, u sistema cumencia à travaglià automaticamente.
  2. Cuntrollu di i freni - se a vittura si ferma è poi si mette in muvimentu, u sistema mantene a pressione in i freni per assicurà un iniziu sicuru.
  3. Cuntrollu RPM di u Motore - Quandu u torque ghjunghje à u livellu desideratu, i freni si liberanu è u veiculu cummencia.

U sistema face un travagliu eccellente in cundizioni normali, è aiuta ancu a vittura in condizioni di ghiaccio è fuoristrada. Un vantaghju addiziunale hè a prevenzione di rientre in gravità o in pendenza ripida.

Design features

Ùn sò micca necessarii elementi strutturali supplementari per integrà a soluzione in u veiculu. L'operabilità hè assicurata da u software è a logica scritta di l'azzioni di l'unità ABS o ESP. Ùn ci hè ancu nisuna differenza esterna in a vittura cun HAS.

A funzione di aiutu à l'ascensore deve funzionà currettamente ancu quandu u veìculu hè in retromarcia in altu.

Principiu è logica di u travagliu

U sistema determina automaticamente l'angolo di pendenza. Se supera u 5%, un algoritmu automaticu di azzioni hè lanciatu. Questu funziona in modu tale chì dopu avè liberatu u pedale di frenu, HAS mantene a pressione in u sistema è impedisce u rollback. Ci sò quattru tappe principali di u travagliu:

  • u cunduttore preme u pedale è cresce a pressione in u sistema;
  • tene pressione aduprendu cumandamenti da l'elettronica;
  • indebulimentu graduali di e pastiglie di frenu;
  • liberazione cumpleta di pressione è u principiu di u muvimentu.

L'implementazione pratica di u sistema hè simile à l'operazione di u sistema ABS. Pudete leghje più nantu à questu in u nostru articulu. Quandu u cunduttore preme u pedale di u frenu, a pressione cresce in u sistema di frenu è i freni di a rota sò applicati. U sistema chjude a pendenza è chjude automaticamente e valvole di aspirazione è di scaricu in u corpu di a valvula ABS. Cusì, a pressione in i circuiti di frenu hè mantenuta è se u cunduttore tira u so pede da u pedale di frenu, a vittura fermerà ferma.

A seconda di u fabbricante, u tempu di tenuta di u veiculu nantu à una pendenza pò esse limitatu (circa 2 secondi).

Quandu u cunduttore preme u pedale di u gasu, u sistema principia à apre gradualmente e valvole di scarico in u corpu di a valvula. A pressione cumencia à diminuisce, ma aiuta ancu à prevene u rotulu. Quandu u mutore ghjunghje à u torque currettu, e valvole si aprenu cumpletamente, a pressione hè liberata, è i pads sò liberati cumpletamente.

Sviluppi simili da diversi produttori

A maiò parte di e cumpagnie di u mondu sò primurose di l'introduzione di novi prudutti in i veiculi è di aumentà u cunfortu di guida. Per questu, tutti i sviluppi cuncepiti per a sicurezza è a cunvenzione di i cunduttori sò presi in serviziu. U pionieru in a creazione di u HAC hè statu Toyota, chì hà mostratu à u mondu a pussibilità di parte in pendenza senza azzione supplementare. Dopu questu, u sistema hà cuminciatu à cumparisce in altri fabbricanti.

HAC, Hill-Start Assist Control ControlToyota
HHC, Hill Hold ControlVolkswagen
Hill Holderfiat subaru
USS, Uphill Start SupportNissan

Benchì i sistemi anu nomi diversi è a logica di u so travagliu pò differisce appena, l'essenza di a soluzione si riduce à una cosa. L'usu di l'aiutu di l'ascensore permette di aumentà a velocità di u veiculu senza azzioni inutili, senza paura di a minaccia di un ritornu.

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