Cumu verificà una batteria di vittura

Hè difficiulmente imaginate u travagliu di una vittura moderna senza una batteria. Se a vittura hà una trasmissione manuale, u so mutore pò esse partitu senza una fonte di energia autonoma (circa cumu si pò fà dighjà era discrittu prima). In quantu à i veiculi chì anu un tipu di trasmissione automatica, questu hè quasi impussibile di fà (in questu casu, solu un booster - un dispositivu di partenza speciale vi aiuterà).

A maiò parte di e batterie moderne sò senza manutenzione. L'unicu chì si pò fà per allungà a so vita hè di pruvà a tensione. Questu hè necessariu per determinà à tempu a necessità di ricaricà è per assicurassi chì l'alternatore di vittura furnisce a tensione curretta à a batteria quandu u mutore hè in funzione.

Se una batteria riparabile hè installata in a vittura, allora un verificamentu addizionale di u livellu di elettroliti serà necessariu per chì e piastre di piombu ùn cadinu micca per via di u cuntattu cù l'aria. Un'altra prucedura per tali dispositivi hè di verificà a densità di u liquidu cù un idrometru (cumu aduprà u dispositivu currettamente, hè descrittu ccà).

Ci hè parechje manere di pruvà e batterie. In seguitu - in dettu nantu à ognuna di elle.

ISPEZIONE ESTERNA DI A BATTERIA

U primu è più sèmplice diagnosticu di batteria cumencia cù un esame esternu. In parechji modi, i prublemi di carica cumincianu per via di l'accumulazione di sporcizia, polvere, umidità è gocce di elettroliti. U prucessu di autoscarica di i currenti si verifica, è i terminali ossidati aghjunneranu una fuga attuale à l'elettronica. Tuttu in tuttu, cù una carica intempestiva, distrugge gradualmente a batteria.

L'autodiscarica hè rilevata simpliciamente: cù una sonda di u voltmetru, avete bisognu di tuccà u terminale pusitivu, cù a seconda sonda, guidalla longu u casu di a batteria, mentre i numeri indicati mostreranu a tensione cù a quale si verifica l'autodescarica. Hè necessariu di caccià u gocciolamentu di l'elettroliti cù una soluzione di soda (1 cucchiaina per 200 ml d'acqua). Quandu si ossidanu i terminali, hè necessariu pulisceli cù carta vetrata, poi applicà grassu speciale per i terminali.

A batteria deve esse sicura, altrimenti a cassa di plastica pò sbuccà à ogni mumentu, soprattuttu d'inguernu.

Cumu pruvà una batteria di vittura cù un multimetru?

Stu dispusitivu hè utile micca solu in casu di verificazione di a batteria. Se u pruprietariu di a vittura face spessu ogni sorta di misurazioni in u circuitu elettricu di una vittura, allora un multimetru serà utile in a splutazione. Quandu sceglite un novu dispositivu, duvete dà preferenza à un mudellu cù un display digitale cà una freccia. Hè visualmente più faciule per riparà u parametru necessariu.

Alcuni automobilisti sò cuntenti di dati chì venenu da l'urdinatore di bordu di a vittura o chì sò visualizati nantu à a chjave d'alarme. Spessu i so dati differenu da indicatori veri. U mutivu di sta sfiducia hè a peculiarità di a cunnessione à a batteria.

U multimetru handheld si cunnessa direttamente à i terminali di a fonte di alimentazione. I dispositivi à bordu, à u cuntrariu, sò integrati in a linea, in cui alcune perdite energetiche ponu esse osservate.

U dispositivu hè impostatu in modu voltmetro. A sonda pusitiva di u dispusitivu tocca u terminale "+" di a batteria, è quella negativa, rispettivamente, prememu nantu à u terminale "-". E batterie caricate mostranu una tensione di 12,7V. Se l'indicatore hè più bassu, allora a batteria deve esse caricata.

Ci sò i tempi quandu u multimetru dà un valore sopra à 13 volt. Ciò significa chì a tensione superficiale hè presente in a batteria. In questu casu, a procedura deve esse ripetuta dopu un paiu d'ore.

Una batteria scaricata mostrerà un valore inferiore a 12,5 volt. Se u pruprietariu di a vittura hà vistu una figura sottu à 12 volt nant'à u screnu di u multimetru, allora a batteria deve esse caricata subitu per impedisce a sulfatazione.

Eccu cumu per determinà a tensione di a batteria cù un multimetru:

• Full charge - più di 12,7V;
• Mezza carica - 12,5V;
• Batteria scaricata - 11,9V;
• Se a tensione hè inferiore à questa, a batteria hè profondamente scaricata è ci hè una bona probabilità chì e placche sò dighjà suscettibili à a sulfatazione.

Hè da nutà chì stu metudu permette solu di determinà se avete bisognu di mette a batteria in carica, ma furnisce poche informazioni nantu à a salute di u dispositivu. Ci hè altri metudi per questu.

Cume pruvà una batteria di vittura cù una spina di carica?

U plug di carica hè cunnessu identicu à u multimetru. Per facilità a stallazione, i fili di a maiò parte di i mudelli sò dipinti in culori standard - neru (-) è rossu (+). I fili di putenza di qualsiasi vittura sò culuriti in cunsiquenza. Questu aiuterà u cunduttore à cunnette u dispositivu secondu i poli.

A forca funziona secondu u principiu chì seguita. Quandu i terminali sò cunnessi, u dispositivu forma un cortocircuitu à cortu andà. A batteria pò esse scaricata in una certa misura durante a prova. Finu chì i terminali sò cunnessi, l'energia ricevuta da a batteria riscalda u dispositivu.

U dispositivu verifica u gradu di tensione sag in l'alimentazione. A bateria ideale averà un minimu. Se u dispositivu hà mostratu una tensione di menu di 7 volt, allora vale a pena di raccoglie fondi per una nova batteria.

Tuttavia, in questu casu, ci sò parechje sfumature:

• Ùn pudete micca pruvà à u fretu;
• U dispositivu pò esse adupratu solu nantu à una batteria carica;
• Prima di a prucedura, duvete scopre se stu plug hè adattatu per una batteria specifica. U prublema hè chì a spina di carica ùn hè micca pensata per batterie di grande capacità, è quelli mudelli chì anu una poca capacità si scaricanu rapidamente, è dunque u dispositivu indicherà chì a batteria ùn hè più aduprabile.

Cume testà una batteria di vittura cù un tester di corrente attuale à manivella fredda?

U tappu di carica, chì hè pensatu per misurà a capacità di a batteria, hè statu rimpiazzatu da un novu sviluppu - u tester di scrolling à freddo. Oltre à misurà a capacità, u dispositivu ripara a resistenza à l'internu di a batteria è, basatu annantu à questi parametri, hè determinatu in chì statu sò e so piastre, è ancu u currente di startu à freddo.

CCA hè un paràmetru chì indica a prestazione di a batteria in fretu. Dipende se u cunduttore pò inizià a vittura d'inguernu.

In i testatori di stu tippu, i svantaghji chì anu i multimetri è i tappi di carica sò eliminati. Eccu alcuni di i vantaggi di pruvà cù questu dispositivu:

• Pudete misurà e prestazioni di batteria necessarie ancu nantu à un dispositivu scaricatu;
• Durante a prucedura, a bateria ùn hè micca scaricata;
• Pudete eseguisce u cuntrollu parechje volte senza cunsequenze spiacevuli per a batteria;
• U dispusitivu ùn crea micca un cortocircuitu;
• Rileva è elimina a tensione superficiale per ùn avè micca da aspittà assai per ch'ellu si guarisca.

A maiò parte di e butteghe chì vendenu batterie usanu raramente stu dispusitivu, è micca per via di u so costu. U fattu hè chì u plug di carica permette di determinà quantu a batteria hè scaricata sottu una carica acuta, è u multimetru deve solu esse ricaricatu.

Quandu sceglite una nova batteria, un verificatore di tester mostrerà à u cumpratore se vale a pena piglià un articulu particulare o micca. A capacità di avviamentu mostrerà se a batteria hè obsoleta o hè sempre longa. Questu ùn hè micca prufittuu per a maiò parte di i punti di vendita, postu chì e batterie anu a so propria vita di scaffale, è pò esse assai merci in magazzini.

Test di batteria cù dispositivu di carica (dispositivo di scarica)

Stu metudu di pruvà una batteria di vittura hè u più intensivu in risorse. A procedura richiederà assai più tempu è soldi.

U dispositivu di carica hè adupratu principalmente solu per u serviziu di garanzia. Misura a capacità residuale di a batteria. U dispusitivu di scarica definisce dui parametri impurtanti:

1. Proprietà di starter di a fonte di energia - chì hè u currente massimu chì a batteria produce per u periodu minimu di tempu (determinatu ancu da u tester);
2. Capacità di a batteria in riserva. Stu paràmetru permette di determinà quantu tempu a vittura pò travaglià nantu à a batteria stessa se u generatore hè fora di ordine;
3. Permette di verificà a capacità elettrica.

U dispusitivu scarica a batteria. Di conseguenza, u specialistu impara a riserva di capacità (minuti) è a forza attuale (ampere / ora).

Verificà u livellu di l'elettrolitu in a batteria

Questa prucedura si applica solu à mudelli chì ponu esse riparati. Tali mudelli sò suscettibili à l'evaporazione di u fluidu di travagliu, cusì u pruprietariu di a vittura deve verificà periodicamente u so livellu è rimpiazzà a mancanza di volume.

Parechji automobilisti facenu stu test oculare. Per una definizione più precisa, ci hè un tubu cavu di vetru speciale, apertu à e duie estremità. Ci hè una scala in fondu. U livellu di l'elettrolitu hè verificatu cumu seguitu.

U tubu hè piazzatu in l'apertura di a lattina finu à chì si ferma in a griglia di separazione. Chiudite a cima cù un ditu. Pigliemu u tubu, è a quantità di liquidu in ellu mostrerà u livellu reale in un vasu particulare.

Se a quantità di elettrolitu in i vasetti hè menu di 1-1,2 centimetri, u vulume hè rifornitu d'acqua distillata. Calchì volta si pò versà l'elettrolitu preparatu, ma solu sì u liquidu hè scappatu fora di a batteria, è ùn hè micca bollitu.

Parechji mudelli di batterie sò dotati di una finestra speciale, in cui u fabbricante hà furnitu un'indicazione chì currisponde à u statu di a fonte di energia:

• Culore verde - a batteria hè normale;
• Culore biancu - vole ricaricà;
• Culore russu - aghjunghje acqua è carica.

Verificà cù u mutore in funzione

Queste misurazioni aiutanu principalmente à determinà l'operabilità di u generatore, tuttavia, indirettamente, alcuni parametri ponu ancu indicà u statu di a batteria. Dunque, dopu avè cunnessu un multimetru à i terminali, pigliemu misure in modu V (voltmetru).

In cundizione normale di a batteria, a visualizazione mostrerà 13,5-14V. Accade chì l'automobilista ripari l'indicatore sopra a norma. Questu puderia indicà chì a fonte di putenza hè scaricata è l'alternatore hè sott'à un stress estremu mentre prova à carica a batteria. Qualchì volta accade chì d'inguernu, a reta di bordu di u veìculu iniziessi una ricarica avanzata in modu chì dopu à u spegne di u mutore, a batteria possa accende u mutore.

Ùn ricaricate micca a batteria. Per via di questu, l'elettrolitu bolerà più. Se a tensione ùn diminuisce, vale a pena spegne u mutore à combustione interna è verificà a tensione di a batteria. Ùn face mancu male di verificà u regulatore di tensione di u generatore (altre malfunzioni di stu dispusitivu sò descritte ccà).

I tassi di carica bassa di a batteria indicanu ancu malfunzionamenti di u generatore. Tuttavia, prima di corre in u magazinu per una nova batteria o generatore, duvete assicurassi di i seguenti:

• Sò tutti i cunsumatori di energia in a vittura spenti;
• Chì hè u statu di i terminali di a batteria - se ci hè una placca, allora deve esse rimossa cù carta vetrata.

Inoltre, mentre u mutore hè in funzione, a putenza di u generatore hè verificata. I consumatori di energia elettrica si accendenu à pocu à pocu. Dopu l'attivazione di ognunu di i dispositivi, u livellu di carica deve calà leggermente (in 0,2V). Se si producenu calati significativi di l'energia, questu significa chì e spazzole sò usate è anu da esse rimpiazzate.

Verificendu cù u mutore spente

U restu di l'indicatori sò verificati cù u mutore inattivu. Se a batteria hè assai bassa, serà difficiule o impussibile di avvià a vittura senza metudi alternativi... E norme di livellu di carica sò state menzionate à l'iniziu di l'articulu.

Ci hè una suttilità chì deve esse presa in contu quandu si piglianu e misurazioni. Se a procedura hè eseguita subitu dopu chì u mutore hè statu fermatu, u livellu di tensione serà più altu ch'è dopu chì a macchina hè stata fermata. In vista di questu, deve esse verificatu in u secondu casu. Questu aiuterà l'automobilistu à determinà quantu efficacemente l'energia hè trattenuta in a fonte di energia.

È infine, un picculu ma impurtante cunsigliu da un elettricista auto in quantu à a scarica di a batteria mentre a vittura hè parcheggiata:

Dumande è risposte:

Cumu sapete se a vostra bateria hè male? A capacità di a bateria pò esse verificata visualmente accendendu a fascia alta per 20 minuti. Se dopu à questu tempu, u starter ùn pò micca esse attivatu, hè ora di cambià a bateria.

Cumu verificà a bateria in casa? Per fà questu, avete bisognu di un multimetru in u modu voltmeter (settu à u modu 20V). Cù e sonde toccu i terminali di a bateria (negru minus, rossu plus). A norma hè 12.7V.

Cumu pruvà una bateria di vittura cù una lampadina? Un voltmetru è una lampa 12-volt sò cunnessi. Cù una bateria di funziunamentu (a luce duveria brilla per 2 minuti), a luce ùn dim, è a tensione deve esse in 12.4V.