Cumu verificà a bateria di a vittura per u rendiment? Tester, multimetru è senza dispusitivi
A bateria hè un elementu impurtante di a vittura. In media, a so vita di serviziu hè di quattru anni o più. Per assicurà a più longa vita di a bateria pussibule, hè necessariu di verificà regularmente u so rendiment. Questu deve esse fattu à u mumentu di l'acquistu (cuntrolu di pre-vendita) quandu emette una garanzia, è durante u diagnosticu pianificatu o s'ellu ci sò prublemi cù l'iniziu di u mutore.
Misura di a densità di l'elettroliti
A manera più faciule per verificà a salute di a bateria hè di misurà a densità è u livellu di l'elettroliti. Avemu digià cunsideratu u prublema di a densità di l'elettroliti in più detail in Vodi.su in articuli precedenti. Avemu nutatu solu i punti più impurtanti.
Hè pussibule cuntrollà a densità solu in batterie servite o semi-servite, postu chì anu tappi spiciali per quale l'acqua distillata pò esse versata quandu l'elettrolitu fuglia. Dentru ognuna di e lattine vi vede piatti è marchi per verificà u livellu. I platti devenu esse uniformi cù l'elettroliti. L'evacuazione rapida di u liquidu pò indicà prublemi cù u relay di regulatore. Se u livellu hè troppu altu, u liquidu pò solu splash out. Hè ancu pussibule di custruisce i gasi chì ponu pruvucà a batteria per splode.
Verificate a densità cù un aerometru - un flask cù una pera à a fine è un float in l'internu. L'estremità stretta hè inserita in unu di i tappi è l'elettrolitu hè disegnatu in l'internu è fighjate à a scala di u float. Per a Russia, a densità ottima hè 1,27 g/cm3 in a stagione calda è 1,28 g/cm3 in l'invernu. A densità deve esse a stessa in tutti i banche. S'ellu hè troppu bassu o altu, questu indica una scarica o una carica eccessiva. Inoltre, quandu verificate a densità, pudete valutà u statu di l'elettrolitu - deve esse trasparente senza impurità.
Verificate cù un multimetru
Un multimetru hè un strumentu chì hè desideratu per qualsiasi automobilista per cumprà. Stu strumentu misura a tensione à i terminali. A prova pò esse realizatu sia cù u mutore in funziunamentu sia cù u mutore spento.
Se parlemu di diagnostichi di pre-vendita in una tenda, di solitu tutte e batterie venenu da a fabbrica 80 per centu carica. Ma ancu sta tensione hè abbastanza per inizià u mutore, è a bateria hè digià ricaricata da u generatore mentre conduce.
Cù u mutore off, a tensione à i terminali deve esse 12,5-13 Volts. Per inizià u mutore, 50% di a carica (circa 12 volts) deve esse abbastanza. Se sta figura hè più bassu, questu indica una scarica, pudete avè bisognu di accende da una altra vittura. Cù u mutore off, hè megliu misurà a tensione prima di u viaghju, è micca dopu, postu chì i numeri pò varià assai, chì portanu à cunclusioni sbagliate.
Cù u mutore in funzione, a tensione normale hè trà 13 è 14 volti. I numeri pò esse più altu, in questu casu significa chì dopu un longu viaghju, a bateria hè scaricata, è u generatore travaglia in modu rinfurzatu. Idealmentu, dopu à 5-10 minuti, a tensione deve calà à 13-14 V.
Se a tensione hè sottu à 13 V, questu hè evidenza chì a bateria ùn hè micca cumpletamente carica. Ancu s'ellu, per ottene dati più precisi, tutti i cunsumatori di l'electricità deve esse disattivati - fanali, radiu, cuntrollu di u clima, etc. Per via, à i servizii di l'auto, accendendu è spegne i cunsumatori, ponu esse rilevati perdite di corrente. Questu hè, se u multimetru mostra 14 V quandu u mutore hè accesu, alternate turnà i fanali, a retroilluminazione, è cusì. Ideale, a tensione deve diminuite da 0,1-0,2 V. Ma se, cù tutti i cunsumatori attivati, a tensione scende sottu à 13 V, allora ci sò prublemi cù i spazzole di generatori.
Inoltre, à bassa tensione cù u mutore in funziunamentu, deve esse attentu à a cundizione di i terminali è i cuntatti - quandu sò oxidati, a tensione scende significativamente. Pudete pulizziari cù una suluzione di soda è carta sabbia.
Carica furca
U plug di carica hè un strumentu di misurazione chì hè capaci di simule a carica nantu à a bateria creata quandu u mutore hè iniziatu. U cambiamentu di tensione hè visualizatu. Se cumprate una nova bateria in una tenda, u vinditore hè obligatu di verificà cù un tappu di carica, mentre chì hè desideratu chì tutti i tappi (s'ellu ci hè) sò unscrewed.
Se a bateria hè difettu, quandu a carica hè appiicata, l'elettrolitu literalmente cumincià à bolliri in una di e lattine è un odore acre caratteristicu si sparghjerà. A freccia chì mostra a tensione ùn deve micca falà. Sè tuttu ciò chì succede, allora bisognu di un sustitutu di a bateria.
Ideale, quandu cunnette u plug di carica à a bateria, a schermu deve vede una tensione di almenu 12 volti. S'ellu hè più bassu, vale a pena chjarificà a data di produzzione è a vita di a bateria in u magazzinu. A data di pruduzzione hè stampata in u numeru di serie. Quandu una carica hè appiicata, a tensione cambia da 12 V à 10 è ferma à questu livellu. Ùn hè necessariu di applicà a carica per più di 5 seconde. Se a bateria hè cumplettamente carica, ma a tensione scende sottu à 9 V quandu a carica hè appiicata, allora ùn serà micca capaci di furnisce u currente di partenza per inizià u mutore.
Caricamentu ...
