Cumu u fabricatore risparmia à spese di u cumpratore: 10 opzioni
Cuntenuti
"A vittura pò esse di ogni culore, ma à cundizione ch'ella sia nera", -hà dettu Henry Ford à propositu di u so famosu Model T. Questu hè u primu esempiu di a lotta eterna trà pruduttori è cunsumatori. L'automobile, naturalmente, prova à risparmià u più soldi pussibule nantu à u cliente, ma in u listessu tempu si sforza di fà tuttu per chì u cliente li piaci.
L'impresa muderna di l'automobile hè piena di esempi di risparmi chì sò luntanu da esse inofensivi è chì vanu ancu di latu per u pruprietariu insospettabile. A tendenza più cumuna hè di fà e vitture più difficiuli da riparà. Eccu un elencu di e 10 prove più cumune di prove.
1 Blocu d'aluminiu
I blocchi d'aluminiu senza linia riduce u pesu di u mutore. Stu disignu hà un altru vantaghju: l'aluminiu hà una cunduttività termica più alta ch'è a ghisa. I muri di i cilindri in un tale mutore sò rivestiti di nikasil (una lega di nichel, alluminiu è carburi) o alusil (cun un elevatu cuntenutu di siliziu).
U funziunamentu di un tali mutore hè eccellente - hè ligeru, hà una geometria di cilindru eccellente per via di una deformazione termale minima. In ogni casu, s'ellu hè necessariu una rivisione maiò, l'unica suluzione hè di utilizà manichi di riparazione. Questu face riparazioni più caru cumparatu cù una unità simili di ghisa.
2 Ajustamentu di a valvula
Parechji mutori muderni necessitanu una prucedura spiacevule, cumplicata è cara cun un chilometraghju massimu di 100-120 mila chilometri: regolazione di a valvula. In effetti, ancu unità di mudelli relativamente costosi cun un volume di travagliu di più di 2 litri sò fatte senza elevatori idraulici.
Per questa ragione, hè necessariu elevà periodicamente i camshafts è rimpiazzà i cappucci di regolazione. Questu vale micca solu per e vitture economiche cum'è Lada è Dacia, ma ancu per a Nissan X-Trail cù u so putente mutore QR25DE. In fabbrica, u paràmetru hè simplice, ma hè una prucedura piuttostu penosa è dilicata s'ellu hè realizatu da un centru di serviziu.
U prublema a volte ancu affetta i mutori cù una catena, chì sò suppostamente pensati per una vita più longa prima di riparazioni maiò. Un bon esempiu hè u mutore di benzina 1,6-litre in e famiglie Hyundai è Kia.
3 Sistema di scappamentu
U cuncepimentu di u sistema di scaricu hè ancu un bon esempiu di risparmiu di materiale. Hè spessu fattu in forma di un tubu longu, inseparabile chì cuntene tutti l'elementi: da u collettore è u cunvertitore cataliticu à u silenziatore principale.
Questu vale per decine di mudelli cum'è Dacia Dokker. Naturalmente, una tale soluzione hè estremamente scomoda quandu hè necessariu riparà solu unu di i cumpunenti, per esempiu, per rimpiazzà u silenziatore, chì u più spessu fiasca.
Per fà un travagliu di riparazione, bisogna prima taglià a pipa. U novu elementu hè dopu saldatu annantu à u vechju sistema. Un'altra opzione hè di cambià tuttu u kit cume hè vendutu. Ma hè più prezzu per u fabricatore.
4 Trasmissioni automatiche
A vita di serviziu di tutti i tippi di trasmissioni automatiche dipende principalmente da a so temperatura operativa. Tuttavia, i pruduttori spessu abbandunanu u sistema di raffreddamentu di a trasmissione - per salvà soldi, naturalmente.
Questu hè fattu micca solu nantu à e vitture economiche di a cità, ma ancu qualchì volta in grandi crossover, chì spessu sperimentanu un stress severu nantu à a trasmissione. E prime generazioni di u Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser è Peugeot 4007 ne sò belli esempi.
Sò stati custruiti nantu à a listessa piattaforma. Dapoi u 2010, i pruduttori anu smessu di aghjunghje raffreddatori à a trasmissione Jatco JF011, resultendu in triplicazioni di e lagnanze di i clienti. U DSG à 7 velocità di VW, è in particulare quellu adupratu da Ford Powershift, anu avutu ancu prublemi cù frizioni secche.
5 Chassis
Alcuni produttori ùn smontanu micca l'arburu di trasmissione è sò venduti solu in un inseme cù duie giunzioni. Invece di rimpiazzà solu l'articulu difettu, u pruprietariu di a vittura deve cumprà un novu kit, chì pò custà finu à 1000 $.
U peghju di tutti, sta decisione si applica di solitu à e vitture economiche, chì i so pruprietarii sò subitu ubligati à fà riparazioni à un costu assai più altu chè i stessi costi per i mudelli cù un albero trasmissivu divisu, cum'è u Volkswagen Touareg.
6 Cuscinetti di mozzu
Sempre di più, sò aduprati cuscinetti di mozzu, chì ponu esse rimpiazzati solu cù u mozzu o ancu inseme cù u mozzu è u discu di frenu.
Tali suluzioni sò dispunibuli micca solu in Lada Niva, ma ancu in vittura relativamente mudelevule, cum'è l'ultimu Citroen C4. U vantaghju hè chì hè assai più faciule per rimpiazzà tuttu u "node". U peghju hè chì hè assai più caru.
7 Illuminazione
I sistemi elettrichi in e vetture muderne sò cusì cumplessi chì u fabbricante hà innumerevoli opportunità per ingannà è risparmià soldi.
Un bon esempiu sò e lampadine in i fanali, chì in parechji mudelli sò accesi da un interruttore senza relè - ancu se a putenza totale supera i 100 watt. Hè u casu, per esempiu, cù e vitture custruite nantu à a piattaforma Renault-Nissan B0 (prima generazione Captur, Nissan Kicks, Dacia Sandero, Logan è Duster I). Incù elli, l'interruttore di u fanale spessu brusgia dopu à parechje millaie di chilometri.
8 Fari
Un approcciu simile si applica à i fanali. Ancu s'ellu ci hè una piccula crepa nantu à u vetru, duverete rimpiazzà l'ottica sana, è micca l'elementu rottu. In u passatu, parechji mudelli, cum'è u Volvo 850, permettianu solu a sostituzione di u vetru à un costu assai bassu.
Ottica 9 LED
L'ultimu successu hè l'usu di LEDs invece di lampadine. E questu vale solu per e luci di ghjornu, ma ancu per i fanali, è qualchì volta ancu per i fanali posteriori. Luccianu assai è risparmianu energia, ma se un diode fiasca, tuttu u fanale deve esse rimpiazzatu. È costa parechje volte di più chè di solitu.
10 Chassis
Quasi tutte e vitture muderne utilizanu una struttura autoportante, cumposta da una parte saldata di un pezzu, à chì e parti principali di u corpu (porte, cappucciu è portone posteriore, se hè un hatchback o station wagon) sò attaccate cù bulloni.
Tuttavia, sottu à u paraurti ci hè una barra protettiva, chì si deforma à l'impattu è assorbe l'energia. In a maiò parte di i mudelli, hè imbullonatu à i membri laterali. Tuttavia, in altri, cum'è u primu Logan è Nissan Almera, hè saldatu direttamente à u chassis. Hè più prezzu è più faciule per u fabricatore. Ma pruvate à rimpiazzallu dopu un colpu di luce.
