Cumu allargà a vita di i pneumatici?
I pneumatici deve esse cura cum'è u restu di a vostra vittura. Cumu fà?
Una di e considerazioni più impurtanti hè a pressione di i pneumatici. Ciò chì deve esse nantu à l'assi di fronte è di l'asse posteriore deve esse scrittu nantu à a porta di a vittura, nantu à u flap di u cisterna di gasu o solu in l'istruzzioni. Moltu dipende, sicuru, di u tipu è u pesu di u veiculu. A pressione più cumuna in vitture di passageru hè trà 2,1 è 2,2 bar.
Per esempiu, s'ellu hè 20 per centu più bassu di ciò chì deve esse, u chilometru mediu di quellu pneumaticu cade à 30 per centu. Quandu a pressione hè troppu bassu, travaglia più nantu à i lati di u tread. À u cuntrariu, se a dimensione di u pneumaticu hè troppu grande, a parte centrale di u pneumaticu s'usa più veloce.
Un altru duvere hè un equilibriu periodicu di pneumatici ogni 10-15 mila. km. S'ellu ùn hè micca fattu, a rota finiscinu vibrà mentre si move. I pezzi di sospensione sò sottumessi à l'usura accelerata. I roti ùn sò micca bè equilibrati o mancanti, facendu chì vibrenu è alzà a strada per una frazzioni di secunna mentre guidanu. Hè assai periculosa.
A carica nantu à a vittura hè ancu impurtante per a qualità di u pneumaticu. Questu ghjoca un rolu maiò in u casu di l'autobus o di i camioni, perchè e vitture di passageri ùn sò micca cusì sopraccaricate. È quì, quandu a vittura hè sopracargata è a so carica hè 20 per centu più di ciò chì hè necessariu, u chilometru di pneumatici hè ridutta à 30%.
Una attenzione particulari deve esse pagata ancu à a stallazione curretta di e roti. Deve esse à l'angulu drittu à a strada. Altrimenti, u so latu internu o esternu s'usa più veloce.
È infine, u stilu di guida di un cunduttore particulari. Hè veramente impurtante. Quandu qualchissia viaghja in modu aggressivu, si rompe è "brucia un pneumaticu", a manipulazione curretta di i pneumatici hè inutile. Anu da esse cacciatu prestu.
