Cume sceglie e roti adatte per a vostra vittura

Quandu i pruprietarii di vitture sò affruntati cù a sustituzione di una o di tutte e roti, si trova chì a scelta di e roti dritta hè un altru compitu, perchè quandu sceglite, vi tocca à piglià in contu 9 paràmetri. Leghjite per amparà cumu fà a scelta bona, cuncintrau nantu à i paràmetri di a rota.

Tipi di roti: stampati, colati, falsificati

Oghje, ci sò trè tippi di dischi chì differenu significativamente l'uni da l'altri:

• stampatu.  U tipu più simplice è più prezzu di discu chì i vitture sò furnuti finu à questu ghjornu in a cunfigurazione basica. Fattu d'azzaru è coperto cù smaltu. Di solitu, i "stampings" sò cuparti cù superposizioni di plastica per prutege u discu è l'aspettu esteticu. U vantaghju principalu si trova in u costu di u pruduttu è a manutenibilità, postu chì i dischi di ferru dopu à l'impattu sò perfettamente rotulati, chì permette di più operazione cumpleta. U principale disadvantage hè u grande pesu di u discu;
• cast. Sò più cunnisciuti da noi cum'è lega leggera. U discu hè fattu d'aluminiu, grazia à e tecnulugie muderne pò avè disegni diversi, pesa assai più leggeru di i "stampaggi". E rotule in lega ligera sò più costose, è a so mantenibilità hè nulla (quandu a rota culpisce, si crepa), ancu se a tecnulugia di saldatura è di rotolamentu di tali roti hè stata ammaestrata, ma ùn ci serà nisuna garanzia per a preservazione di e pruprietà di a fabbrica;
• falsificatu... I cerchi di più alta qualità è i più cari. Fornite alta resistenza cun bassu pesu per forgia a caldu. Per via di questu, a "fucinatura" hè assai più cara di u restu di e rote, ma tene forti impatti u megliu di tutti è hè menu deformata durante u funziunamentu.

Se ci hè una scelta di quale di e trè opzioni di rota da mette nantu à a vostra vittura, allora a prima opzione serà più budgetaria è pratica, e rote in lega sò più orientate esteticamente, è quelle stampate, per via di u so pesu, risparmianu carburante è "si sentenu" megliu nantu à e strade difettose.

Cume sceglie roti per una vittura, parametri di selezzione

Per u funziunamentu sicuru di a vittura, duvete sceglie e rote ghjuste. Nantu à u pilastru di u corpu à u latu di u cunduttore ci hè un tavulinu cù i parametri ammissibili di a rota, ma cuntene informazioni nantu à u diametru di u cerchju è a dimensione di i pneumatici. Inoltre, ci sò una serie di parametri impurtanti chì devenu esse rispettati. 

DIAMETRU DI MONTAGGI (ATTERRIZZU)

A caratteristica determina u diametru di a circunferenza di a rota è hè indicata da a lettera R, per esempiu: R13, R19, etc. L'unità di misura hè una inch (1d = 2.54cm). Hè impurtante chì u raghju di i dischi currisponde à a raccomandazione di u fabricatore di vittura. U rim è u pneumaticu deve ancu esse u stessu raghju! Se u diametru di l'atterrissimu di a rota hè più chjuca, questu riducerà a velocità massima, i pits è i bumps seranu sentiti più forte. Sè, à u cuntrariu, installate dischi di un diametru più grande, truverete:

• aumentu di u cunsumu di carburante per via di u raportu di trasmissione è di u pesu di a rota
• errori in letture di tachimetru
• vita di serviziu ridutta di i cuscinetti di rota.

NUMERU È DIAMETRU DI FURI DI MONTAGGI (PCD)

In u populu "mudellu di bullone" si riferisce à u numeru di fori è u diametru di u cerculu induve si trovanu. U numeru di fermi di rota (di solitu da 4 à 6) hè calculatu secondu i seguenti fattori:

• massa di veiculu
• vitezza massima.

Per e vitture di a famiglia VAZ, u parametru PCD hè 4x98, è per a vittura VAG hè 5 × 112. 

Hè impurtante d'osservà u schema di bulloni, perchè a differenza trà 5x100 è 5x112 hè cusì significativa chì porta à una forte vibrazione durante a guida, è ancu à taglià i bulloni di a rota. Se ci hè un bisognu urgente di mette roti cù un coppiu di mm trà i bulloni, allora ci hè un bullone di conu flottante per cumpensà a differenza.

Larghezza di discu

A larghezza di a rota hè ancu presa in contu in pollici, denotata "J" (5,5J, ecc.). U fabricatore di l'automobile indica ancu a larghezza standard di a rota, di solitu un aumentu di 0.5 pollici. E rote più larghe necessitanu pneumatici currispondenti. 

Offset di ruota (ET)

A partenza significa a distanza da l'assi cintrali di a rota à u pianu di l'attaccamentu à u hub, in parolle simplici - quantu u discu protruderà da l'esternu di a vittura. Hè impurtante d'osservà stu paràmetru cù un errore di 5 mm, altrimente u discu pò appiccicà à l'arcu, parti di sospensjoni o caliper di frenu.

E partenze sò divise in trè categorie:

• pusitivu - protrudes oltre e dimensioni di a vittura;
• zero - i piani assiali sò listessi;
• negativu - a rota "si mette" più in l'arcu.

Inoltre, a sporgenza influenza a vita di i mozzi, postu chì una deviazione da e norme cambia l'angulu di distribuzione di u caricu nantu à u cuscinettu. Se avete bisognu di più portata, questu pò esse uttenutu cù un discu standard aduprendu spaziatori hub per aumentà a pista.

DIAMETRU DI U CENTRU (PIANU) FORU

In a lista di e caratteristiche, u diametru di u centru cintrali hè designatu cum'è "DIA". Questu indicatore hè impurtante perchè quandu si installanu roti cù un riscaldamentu centrale più chjucu serà impossibile, è per installà un discu cù un diametru di foru più grande di quellu richiestu, u prublema hè risoltu installendu anelli di centramentu.

Hè strettamente pruibitu di installà dischi cù un grande CO senza anelli, pensendu chì elli stessi sò centrati per via di i bulloni di montaggio. In fattu, questu serà accumpagnatu da batte severi, vibrazioni è sbilanciu. In un peghju casu, questu taglierà i perni di u hub o i bulloni. 

Forma di foru di montaggio

Hè estremamente impurtante di sceglie i bulloni o noci giusti se a vostra vittura, per esempiu, andava nantu à rimi di ferru, è avà sò stallati cast o forgiati. A diffarenza trà i bulloni si trova in a so forma: per "stamping" i bulloni anu una forma ligeramente cònica, per l'alea ligera - pronunzianu bulloni cunici è emisferichi.  

A noce di fastening pò esse aperta o chjusa, a differenza principale hè solu in estetica. 

I bulloni à conu flottante (eccentrici), cum'è menzionatu sopra, servenu per compensà a differenza PCD tra u discu è u hub. Tuttavia, tali bulloni salvanu solu parzialmente a situazione, è ùn duvete micca contà nantu à l'operazione à longu andà cun eccentrici.

Disponibilità Hump

E gobbe sò lugs chì tenenu u pneumaticu tubeless à u bordu. A strada, i stessi pops quandu gonfianu un pneumaticu in una buttega di pneumatici indicanu l'installazione di un anellu di cordone di pneumatici trà a gobba è a flangia di a ruota. Ùn truverete micca stu paràmetru in e caratteristiche di e rotule muderne, postu chì hè listessu per tutti (e rotule di camara ùn sò state produtte dapoi un bellu pezzu). Hè cunsigliatu di verificà e rote per a presenza di gobbe nantu à e vitture di fabricazione sovietica induve i tubi eranu usati in i pneumatici.

Dumande è risposte:

Cumu sapè chì unità aghju nantu à a mo macchina? A maiò parte di i discu sò marcati nantu à l'internu di u muru laterale, alcuni nantu à a seccione di u hub trà i bulloni di muntatura o fora di u rim.

Cumu sceglie i roti di lega ghjustu? A larghezza di l'atterrissimu (rims), a dimensione di u diametru di l'atterrissimu, u numeru è a distanza trà i bulloni di fissazione, u sediu di u hub, l'overhang di discu sò i fatturi principali chì avete bisognu di attentu.

Cumu sapè quale hè l'offset di u discu? Per fà questu, u paràmetru ET hè indicatu in a marcatura di u discu. Hè calculatu da a formula ab / 2 (a hè a distanza trà u bordu internu di u discu è u pianu hub, b hè a larghezza tutale di u discu).