Test drive Golf 1: cumu u primu golf hè diventatu guasi una Porsche
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Test drive Golf 1: cumu u primu golf hè diventatu guasi una Porsche

Porsche EA 266 - in fattu, u primu tentativu di creà un successore di a "tartaruga"

À a fine di l'anni sissanta, era ora di creà un successore pienu à a legenda "tartaruga". Hè un fattu pocu cunnisciutu chì i primi prototipi basati annantu à st'idea sò stati in realtà creati da Porsche è portanu a designazione EA 266. Ahimè, in u 1971 sò stati distrutti.

Principiu di u prugettu

Ci vuleria à VW assai tempu per arrivà à a cunclusione chì u so futuru cuncettu di bestseller seria un cuncettu di Golf à trazione frontale, trasversale, raffreddatu à acqua, ma u prughjettu EA 266 di u mutore posteriore hà regnatu per un tempu.

Test drive Golf 1: cumu u primu golf hè diventatu guasi una Porsche

I prototipi VW sò 3,60 metri di lunghezza, 1,60 metri di larghezza è 1,40 metri di altezza, è durante u sviluppu tutta a famiglia di mudelli, cumprese a van di ottu posti è u roadster, hè stata attentamente pensata.

A sfida iniziale hè un veiculu chì costa menu di DM 5000, pò facilmente trasportà sin'à cinque persone, è hà una carica di almenu 450 kg. U capu di prughjettu ùn hè micca solu qualcunu, ma Ferdinand Pietsch stessu. À u principiu, u più impurtante era di risponde à e critiche di u disignu anticu è di a piccula canna "tartaruga". U locu di u mutore è l'accionamentu hè sempre una scelta libera di i diseggiani.

U prugettu Porsche hà un mutore di quattru cilindri raffreddatu à l'acqua situatu centrale sottu à u bagagliu è i sedi posteriori. E versioni cù un vulume di travagliu da 1,3 à 1,6 litri è una capacità fino à 105 CV eranu previste.

In alternativa à a trasmissione manuale à cinque velocità, u travagliu hè in corsu per installà una trasmissione automatica. Grazie à u so centru di gravità bassu, a vittura hè abbastanza agile è hà ancu una tendenza à u mutore situatu in u centru per sciddicà versu a parte posteriore quandu a carica cambia di colpu.

Test drive Golf 1: cumu u primu golf hè diventatu guasi una Porsche

In seguitu, Volkswagen hà decisu di sviluppà l'EA 235 cù un mutore à quattru cilindri raffreddatu à l'acqua situatu davanti. I prototipi eranu originariamente raffreddati à aria, ma avà a trazione anteriore. Cusì, l'idea originale era di creà un novu tipu di vittura è di mantene una parte di l'imaghjina "tartaruga".

Ci sò ancu tentativi di cuncepisce un tippu di trasmissione: cù un mutore in fronte è una scatula di cambiamenti in u fondu. VW osserva da vicinu cuncurrenti cum'è Autobianchi Primula, Morris 1100, Mini. Ciò chì hà impressiunatu u più à Wolfsburg hè u mudellu britannicu, chì hè ingeniosu cum'è cuncettu, ma a fattura hà assai da desiderà.

A tecnulugia VW hè ancu pruvata nantu à Kadett

Una tappa particularmente interessante di u sviluppu hè quella in quale Porsche hè utilizatu. Opel Kadett cum'è a basa per pruvà a nova tecnulugia. In u 1969, Volkswagen compru NSU è, inseme cù Audi, acquista una seconda marca cù sperienza da a trasmissione precedente. In u 1970, Volkswagen hà liberatu l'EA 337, chì più tardi diventò u Golf. U prugettu EA 266 Obama hè statu firmatu solu in u 1971.

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OF 337 1974

cunchiusioni

Hè facilitu di seguità a strada battuta - per quessa, u prugettu lanciatu da Porsche nantu à u successore di a "tartaruga" da u puntu di vista d'oghje pare curiosu, ma micca cusì promettente cum'è u Golf I. Tuttavia, ùn pudemu micca culpisce à VW di pensà inizialmente. circa stu tipu di disignu - à a mità è a fini di l'anni 60, i vitture di trazione frontale eranu luntanu da cumune in a classa compacta.

U Kadett, a Corolla è l'Escort rimanevanu a trasmissione posteriore, è u Golf era inizialmente cunsideratu cum'è piuttostu bassu: tuttavia, cù u tempu, l'idea di trazione anteriore s'hè stabilita in questu segmentu grazie à i so vantaghji di sicurezza passiva è di volumi interni.

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