Cumu a legenda di Nissan Skyline hà evolutu cù l'anni

U Nissan Skyline hè assai più cà solu putenti mudificazioni GT-R. U mudellu data di u 1957 è esiste ancu oghje. In l'occasione di sta longa storia, i diseggiani di Budget Direct Car Insurance anu creatu imagine chì ci riportanu à ogni generazione di stu mudellu, chì hè cusì impurtante in a storia di l'industria automobilistica giapponese.

Prima generazione - (1957-1964)

U Skyline debuta in u 1957, ma ùn era micca Nissan à l'epica. Prince Motor a presenta cum'è un mudellu orientatu à u lussu. U disignu hè statu ispiratu da e vitture americane di l'epica, cù un mischju di riferimenti stilistici à Chevrolet è Ford di a mità di l'anni 1950.

Seconda generazione - (1963-1968)

Mustratu in u 1963, u Prince Skyline di seconda generazione porta un stile più mudernu à u so tempu cun un aspettu più angulare. In più di a berlina à quattru porte, ci hè ancu una versione station wagon. Dopu a fusione di Nissan è Prince in u 1966, u mudellu hè diventatu u Nissan Prince Skyline.

Terza generazione - (1968-1972)

A terza generazione hè a prima cù u logu Nissan. Hè ancu risuscitatu in prominenza cù l'intruduzioni di u GT-R in u 1969. U mudellu hè furnutu cù un mutore di 2,0 cilindri in linea di 6 litri cù 162 horsepower, chì per quellu tempu hè impressiunanti in cunsiderà a dimensione di u mutore. Dopu hè vinutu u GT-R coupe. I cumpratori sò ancu offerti u Skyline standard in forma di station wagon.

Quarta generazione - (1972-1977)

In u 1972, a quarta generazione apparsu cù un aspettu completamente diversu - più sharper è cù un tettu coupe fastback. Ancu dispunibuli sò a berlina è a station wagon, chì anu un camber laterale notevule chì curve versu a parte posteriore. Ci hè ancu una variante GT-R, ma hè assai rara - Nissan hà vindutu solu 197 unità in Giappone prima di finisce a produzzione di sta versione.

Quinta generazione - (1977-1981)

Hè apparsu in u 1977 in un stilu chì ricorda u so predecessore, ma cù una forma più rectangulare. L'opzioni di berlina, coupe è station wagon à quattru porte sò dispunibili. Questa generazione ùn hà micca un GT-R. Invece, u mudellu più putente hè u GT-EX, cù un 2,0-litre turbocharged inline-145 ​​engine chì produce 306 hp. è XNUMX Nm.

Sesta generazione - (1981-1984)

Cù a so introduzione in u 1981, hà continuatu à andà versu un stile più angulare. U hatchback à cinque porte si hè unitu à a linea di berline è station wagon. A versione 2000 Turbo RS hè in cima di a gamma. Utilizza un mutore di 2,0 cilindri turbo di 4 litri chì produce 190 cavalli. Allora hè a strada publica più putente Skyline mai offerta. Una versione successiva cun un intercooler aumenta a putenza à 205 CV.

Settima generazione - (1985-1989)

In u mercatu dapoi u 1985, sta generazione hè megliu chè a precedente, dispunibile cum'è berlina, hardtop à quattru porte, coupe è station wagon. Quessi sò i primi Skyline chì utilizanu a famosa serie di motori in linea di 6 cilindri di Nissan. A versione più putente hè u GTS-R, chì hà debutatu in u 1987. Si tratta di un'omologazione speciale per le vetture da corsa del Gruppo A. U mutore turbocharged RB20DET sviluppa 209 cavalli.

Ottava generazione - (1989-1994)

Un corpu cù forme più curve, chì cambia a tendenza versu forme più nette d'eri. Nissan simplifica dinò a linea introducendu solu u coupé è a berlina. A grande nutizia per sta generazione, cunnisciuta ancu cum'è R32, hè u ritornu di u nome GT-R. Si adopra una 2,6-horsepower, 6-litre RB26DETT inline-280 ​​in ligna cù un accordu trà i pruduttori giappunesi per ùn pruduce micca vitture più putenti. Tuttavia, si dice chì a so forza hè più grande. U R32 GT-R hà ancu dimustratu di esse assai successu in u motorsport. A stampa australiana si riferisce à ellu cum'è Godzilla cum'è un mostru attaccante da u Giappone capace di scunfighja Holden è Ford. Stu moniker GT-R s'hè spartu in u mondu sanu.

Nova generazione - (1993-1998)

U R33 Skyline, introduttu in u 1993, cuntinua a tendenza versu un stilu più furmale. A vittura cresce ancu in dimensioni, risultendu in un pesu aumentatu. A berlina è u coupé sò sempre dispunibuli, ma in u 1996 Nissan hà introduttu un Stagea station wagon cù un aspettu simile à a decima generazione Skyline, chì adopra e parti meccaniche di u mudellu. U R10 Skyline utilizza sempre u mutore R33. A divisione Nismo mostra una versione 32R chì utilizza un cilindru 400-twin-turbo 2,8 cilindri cù 6 cavalli, ma solu 400 unità sò vendute. Per a prima volta in decennii, ci hè un GT-R à 44 porte da a divisione Autech di Nissan, ancu se in una edizione assai limitata.

Decima generazione - (1998-2002)

Tutti quelli chì anu ghjucatu à Gran Turismo cunnoscenu u R34. Hà cuminciatu dinò à dà à u mudellu linee più chjare dopu à e forme più arrotondate di e duie generazioni precedenti. Coupe è berlina sò dispunibuli, è ancu un carru di Stagea cun un aspettu simile. A variante GT-R hè apparsu in u 1999. Sottu u cappucciu hè u stessu mutore RB26DETT, ma ancu più cambiamenti à u turbo è l'intercooler. Nissan hà sviluppatu significativamente a so gamma di mudelli. A versione M arriva cù un accentu aghjuntu nantu à u lussu. Ci era ancu varianti di "Nur" cù cundizioni climatichi migliurati annantu à l'Arcu Nordu di Nürburgring. A produzzione di u R34 Skyline GT-R hè finita in u 2002. Ùn hà micca successore finu à l'annu 2009 mudellu.

Undicesima generazione - (2002-2007)

Hà debutu in 2001 è hè largamente identicu à l'Infiniti G35. Sia una cupè sia una berlina sò dispunibuli, è ancu una station wagon Stagea, chì ùn hè micca venduta cum'è Skyline, ma hè custruita nantu à listessa basa. Per a prima volta in a seconda generazione, u Skyline ùn hè micca dispunibule cù i soliti "sei". Invece di u vulume, u mudellu adopra mutori V6 di a famiglia VQ di 2,5, 3 è 3,5 litri. I cumpratori ponu sceglie trà a trazione posteriore o a trazione integrale.

Dodicesima generazione - (2006-2014)

Hè ghjuntu à a linea Nissan in u 2006 è, cum'è a generazione precedente, hè largamente identica à l'Infiniti G37 di allora. Hè dispunibule in stili di carrozzeria sedan è coupe, ma ci hè ancu una nova versione crossover venduta in i Stati Uniti cum'è Infiniti EX è dopu Infiniti QX50. A famiglia di motori VQ hè sempre dispunibule, ma a gamma include mutori V2,5 3,5-, 3,7-, è 6-litre in diverse tappe di a generazione.

Tredicesima generazione - dapoi u 2014

A generazione attuale hà debuttatu in u 2013. Sta volta s'assumiglia assai à a berlina Infiniti Q50. U Giappone ùn uttene micca una versione coupe di l'Infiniti Q60 Skyline. U lifting di u 2019 dà à Skyline un frontale sfarente cù a nova griglia in forma di V di Nissan chì s'assumiglia un pocu à u GT-R. Per avà, l'avvene di u Skyline ferma un misteru datu l'affare tremendu in l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi. Si dice chì Infiniti è Nissan ponu cumincià à aduprà più cumpunenti, è Infiniti pò ancu perde i so mudelli di trasmissione à a rota. S'ellu accade, u Skyline di u futuru puderia esse a trazione anteriore per a prima volta in più di 60 anni.