Jaguar, storia - Auto Story
Storie di marche automobilistiche

Jaguar, storia - Auto Story

Sportività è eleganza: questi sò i punti di forza di l'automobili da più di 90 anni. ghjaguar... Sta marca (chì, trà altre cose, vanta un successu record in 24 Ore di Le Mans trà i fabricatori britannichi) hà sopravvissutu à tutte e crisi di l'industria automobilistica britannica è hè sempre unu di i pochi capaci di resiste à e marche "premium" tedesche. Scupremu inseme a so storia.

Jaguar, storia

История ghjaguar cumencia ufficialmente in settembre 1922 quandu William Lions (appassiunatu di moto) e William Walmsley (costruttore carru di moto) riunite è truvate Swallow Stroller Company... Sta sucietà, urigginariamente specializata in a produzzione di veiculi à duie ruote, hà ottenutu un grande successu in a seconda metà di l'anni 20 cù a creazione di carrozzerie per Austin Sevendestinatu à i clienti chì amanu spiccà ma ùn volenu micca spende troppu.

Prima vitture

Lione, stanca di travaglià cù e vitture d'altri pruduttori, cuncepisce duie vitture per a prima volta è li presenta à u Salone di l'Automobile di Londra di u 1931: scuperte SS 1 e SS 2 parenu premium ma sò relativamente accessibili. Walmsley abbandunò a cumpagnia trè anni dopu.

Cambiamentu di nomu

In u 1935 u titulu ghjaguar hè adupratu per a prima volta nantu à a berlina chjamata 2.5 SS Jaguar è dui anni dopu, a marca britannica hà u so primu successu spurtivu quandu i britannichi Jack Harrop cunquista Rallye RAC (a vittoria hè stata ripetuta in u 1938) guidendu una SS100.

Durante a seconda guerra mundiale, a produzzione si hè focalizata nantu à e biciclette sidecar per l'armata di Sua Maestà, è à a fine di u cunflittu, a direzzione decide di vende a divisione di moto è, sopratuttu, di caccià u nome. SSancu simile à ciò chì era adupratu da i paramilitari nazisti.

U XK120

A prima macchina rivuluziunaria firmata ghjaguarXK120 1948: apertura dapoi u mutore 3.4 mutore in linea di sei cilindri chì u permette sport accelerà à 120 mph (193 km / h: vittura di pruduzzione a più rapida nantu à u mercatu).

Sta vittura cunquistò numerosi clienti è vince parechji razzii in Auropa: in u 1951, l'annu quandu a versione chjusa debutò. FHC - Ian Appleyard vince u rallye RAC è C-Tipu (vittura da corsa cù cornice tubulare chì hà a stessa meccanica cum'è u XK120) permette à a marca di ottene u so primu successu annantu 24 Ore di Le Mans cù un duettu "britannicu" cumpostu da Petru Walker e Petru Whitehead.

Questi dui successi ghjaguar ripetuta in u 1953: a mitica corsa di resistenza francese, tuttavia, vinta da un altru equipaghju britannicu (Tony Rollt e Duncan Hamilton) è un veiculu più avanzatu dotatu di un innovatore freni à discu... In u stessu annu, a terza opzione XK120: Coupé Drophead.

Tipu D.

La Tipu D - a prima vittura di corsa cù un disignu monoscocca - una vittura chì hà fattu a storia di u motorsportu: cù una pinna posteriore spettaculare, hà vintu trè edizioni consecutivi 24 Ore di Le Mans cù piloti strettamente britannichi. U primu cun un duettu in a cumpusizioni Mike Hawthorne e Ivor Bueb, secondu cun Ron Flockhart e Ninian Sanderson è u terzu cù Flockhart è Bueb. St'ultimu trionfu hè ancu l'ultimu "puramente britannicu" (vitture è piloti di u Regnu Unitu) in a storia di sta corsa impurtante di resistenza.

In u listessu periodu, annunziamu a vittoria Rallye di Monte Carlu 1956 Jaguar Mark VII guidatu da i britannichi Ronnie Adams è - in quantu à a pruduzzione seriale - u lanciu XK150, a prima vittura stradale di a marca installata nantu à i freni à discu purtatu à u debut di corsa di u C-Type.

60-è è E-Type

In u 1960, a marca britannica hà ripresu Daimler è si move à a pianta in Coventry sta cumpagnia produce mutori. L'annu dopu era u turnu di u debut - à u Salone di l'Auto di Ginevra - u mudellu più famosu di sta marca: E-Tipu... Consideratu da Enzo Ferrari a più bella vittura mai custruita, hà una velocità massima di 150 km / h è hè ancu assai avanzatu tecnicamente: quattru freni à discu, un quadru di basa è una sospensione indipendente à quattru roti. I so punti debuli? Cambiu, longa distanza di frenu è massimu micca assai avvolgente.

In u 1963 - a prima vittoria maiò di una persona. ghjaguar cunduce un cunduttore straneru quandu un tedescu Petru Nocker vince u primu Campiunatu Europeu di Touring Car cù Mark II è trè anni dopu, una versione 2 + 2 E-Type hè stata liberata cù un passu allargatu per accoglie dui passageri in i sedi posteriori.

A marca britannica hè sana: hè una di e più amate in u Regnu Unitu è ​​a marca straniera più amata in i Stati Uniti. In u 1966 hè statu unitu cù BMC à creà British Motor Holdings è l'annu prossimu William Lions rinuncia à u rolu di CEO.

1968 hè l'annu chì un altru icona di marca hè introduttu. ghjaguar -amirale XJ (chì sguassate quasi tutti i sedan obsoleti da a casa britannica da u mercatu) - è in u 1969 u designer storicu William Haynes (ghjuntu in SS 1934) si ritira.

70 anni

U primu avvenimentu impurtante di l'anni 70 hè accadutu in u 1971, quandu u mutore 5.3 V12 introduttu nantu à l'E-Type. L'annu dopu, u listessu mutore - stallatu XJ - permette à u flagship britannicu di diventà a produzzione più veloce di quattru posti in u mercatu (quasi 220 km / h). Ancu in u 1972 (quandu Lione si ritirò ufficialmente) hè stata liberata una variante à distanza longa di a Berlinona "britannica" (per corriggerà l'inconveniente principale di sta vittura: spaziu ridottu per i passageri posteriori), è trè anni dopu - Coupé XJ-Scustruitu nantu à a listessa basa chì u "standard" XJ.

80 anni

1984 hè un annu impurtante per ghjaguar... A marca inglese hè stata privatizata è entrata in borsa, è grazia à i britannichi, duie vittorie spurtive maiò sò state vince. Tom Walkinshaw и XJS, vincitori di u Campionatu Europeu di Touring Car è - cù un equipaggiu cumpostu ancu di tedeschi Hans Heyer è da inglese Vin Percy - da 24 ore in u spa... Di ferraghju 1985, hè sparitu. William Lions.

Trà a seconda mità di l'anni 80 è u principiu di l'anni 90, u fabricatore britannicu hà ricevutu assai rializazioni spurtive in a categuria resistenza: in u 1987, ghjunghje u primu campiunatu mundiale di prototipi spurtivi (spiccatu cù un trionfu trà i piloti brasiliani Raoul Bosel), u successu hè statu ripetutu in u 1988 (da l'inglese. Martin Brandl campione di u mondu trà i piloti) ancu grazia à a vittoria 24 Ore di Le Mans purtatu in casa Olandese Jan Lammers è britannicu Johnny Dumfries e Andy Wallace... In u stessu annu Bosel, Brandl, Lammers è u Danese John Nielsen vincenu 24 Ore di Daytona.

Andendu à Ford

In 1989 ghjaguar acquistatu Ford ma l'impegnu spurtivu ùn ferma micca: in u 1990 XJR-12 vittorie 24 Ore di Le Mans cù Brandl, Nielsen è l'Americanu Prezzo Cobb è a stessa vittura - sta volta guidata da Lammers, Wallace è un Yankee Diavule di Mare - vince 24 ore di Daytona. L'ultimu successu sportivu significativu di u fabricatore britannicu data di u 1991: a vittoria in u World Sports Prototypes è u titulu mundiale per i nostri Theo Fabi.

A produzzione seria di l'ultima decennia di u XXu seculu vede supercar XJ220 dapoi u 1992 (u mutore 3.5 V6 twin turbo cù 542 CV è una velocità massima di 335 km / h), vittura sportiva sexy XK8 è amirale Tipu S, surella minore XJ Stile retro.

Tercanu millennju

In 2000 ghjaguar entre F1: Rimane à u Circus finu à u 2004, ma riceve solu dui podi cù u pilotu britannicu. Eddie Irwin... Megliu per e vitture di strada: X-Type berlina 2001 - custruitu nantu à u listessu pianu cù Ford mondeo hè a prima vittura di a marca britannica A quattru roti è dui anni dopu (à l'uccasione di u lanciu di u carru e diesel) diventa ancu u primu trasmissione à rota anteriore.

Stu mudellu mostra boni risultati in vendita, ma influenza a cresta di a marca: a rinascita vene in 2007. XF, l'erede di u S-Type, caratterizatu da un stile mudernu è rivoluzionariu, rinvivitu grazia à XJ X351 2009 À mezu (in u 2008) l'acquistu di a marca da l'indiani Tata.

In quantu à l'ultimi mudelli firmati ghjaguar hè impussibile di ùn parlà micca spurtivu F-Type 2013 è berlinu 2015, cù una piattaforma in aluminiu e, a differenza hè dell'antenata X-Type, a trasmissione arrière.

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