Test drive Jaguar F-Pace 30d trazione integrale
Cuntenuti
Prova di una versione diesel di trè litri di u primu mudellu SUV di a storia di a marca
A maiò parte di a prova di mudelli SUV principia cù ghjudizii famusi di dolore nantu à cumu questu segmentu hè crescente di più in più, cumu a so impurtanza hè diventata più impurtante per l'industria di l'automobile, è cetara è cetara. A verità, però, hè chì duie decennii dopu, u Toyota RAV4 hà suscitatu una frebba in stu tipu di veiculu, e verità in quistione duveranu esse chjaramente à tutti avà. Nta l'ultimi anni, questu hè diventatu forse a tendenza più forte è durabile in l'industria di l'automobile - mentre chì fenomeni, cum'è i cappucci convertibili in metallo cunvertibile, cadunu fora di moda per un pocu tempu è praticamenti sparivanu da a scena, oghje ùn ci hè quasi nisun fabricatore chì u mudellu. gamma pò esse usata. senza SUV. Da avà, tuttu sarà u listessu jaguar.
U Jaguar F-Pace, chì vene à noi per a prima prova cù un mutore diesel V6 di 300 hp, ùn serà micca capaci di cumpete cù forti cuncurrenti. In questu segmentu, ùn hè micca abbastanza solu per esse presente - quì ogni mudellu deve avè argumenti forti in u so favore. U F-Pace guida cum'è un veru Jaguar nantu à a strada? E u so internu currisponde à e tradizioni ricche di a marca in u campu di mobili nobili?
Una cosa hè certa - in a vittura hè veramente spaziosa. Cù una lunghezza di u corpu di 4,73 metri, u Jaguar F-Pace mantene una distanza da i cinque metri di u segmentu superiore, cum'è u Q7 è X5, ma à u stessu tempu più di u X3, GLC o Macan. I passageri di a seconda fila anu assai spaziu è ponu facilmente viaghjà longu distanze in u cuncepimentu di u sediu còmode. Dui porti USB è una presa 12V assicuranu a carica ininterrotta di smartphones, tablette è altri dispositi mobili.
Voluminu di carica impressionante
Cù un vulume nominale di 650 litri, u scarpone di u mudellu britannicu hè u più grande di a so classa è hè ancu aduprabile in modu ottimale grazia à a so apertura larga è u minimu sogliu di carica. U sedile posteriore di trè pezzi permette di apre comodamente un spaziu in a parte anteriore di a cabina è trasportà i vostri sci o snowboard. E varie parti di i sedi posteriori si pieganu à u toccu di un buttone è, se necessariu, si immergenu cumpletamente in u pavimentu, creendu un spaziu di carica à fondu pianu cù un vulume di 1740 litri. In a versione R-Sport pruvata è pruvata, u cunduttore è u passageru anu sedi sportivi eccellenti cun un bonu sustegnu laterale è parechje opzioni regolabili. A cunsola centrale hè larga, ma ùn limita micca a sensazione di spaziosità. U fattu hè chì malgradu u altu livellu di cunfortu è l'abbundanza di spaziu, l'umore di u bordu ùn risponde micca pienu à l'aspettative di Jaguar, per via di a qualità micca particulari impressiunante di i materiali. Un bellu numeru di parti visibili sò fatte di plasticu chì hè troppu duru è troppu urdinariu per vede è sente. A qualità di alcuni di i buttoni, interruttori, è a fabbricazione generale ùn hè ancu micca à parità cù ciò chì puderete immaginà quandu pensate à l'interni leggendarii di u passatu di a marca.
Tuttavia, da questu puntu, e recensioni nantu à u mudellu sò guasgi solu pusitivi. L'ingegneri di a cumpagnia anu truvatu un equilibriu impressiunante trà dinamica di strada è aumentu di cunfortu di guida. Grazie à a guida diretta, ma in mancu nervosa, a vittura pò esse facilmente è accuratamente cuntrullata, è e vibrazioni laterali di u corpu sò assai debule. Solu in casu di manifestazioni francamente estreme da parte di u cunduttore si pò rimarcà l'influenza di u pesu pesante è di u centru di gravità altu.
Malgradu a grande proporzione di leghe d'aluminiu in a custruzzione di u corpu, a scala dimustrava più di duie tunnillate di pesu di a mostra di prova. Per quessa, simu impressiunati chì nantu à a strada a massa ùn hè quasi micca sentita - a manipulazione hè più cum'è un vagone di sport chè un SUV. A vittura copre u slalom di 18 metri à 60,1 km / h - un successu micca u più altu in a so classe (Porsche Macan S Diesel hè circa quattru chilometri per ora più veloce), ma questu ùn cambia micca a bona impressione di u cumpurtamentu di u Jaguar. F-Pace. U sistema ESP hè assai bè sintonizatu è risponde bè in situazioni critiche.
I freni particularmente efficaci di u mudellu sò estremamente impressiunanti: da 100 km / h, a Jaguar si ferma à 34,5 metri fantastichi, è e prestazioni di frenata scendenu guasi sottu à carichi elevati. U sistema AWD merita ancu boni critichi, per i quali ci hè una tassa addizionale per u mutore di basa. In cundizioni nurmali, a Jaguar F-Pace hè solu à trasmissione posteriore, ma l'embrague di a piastra pò trasferisce finu à u 50 per centu di a spinta à l'assi anteriore in millisecondi quandu hè necessariu. Combinatu cù un torque massimu di 700 Nm, questu garantisce piacevoli momenti di guida.
Unità Harmonica
In fattu, u caratteru di a Jaguar F-Pace hè tale chì ùn predisponenu micca necessariamente à eventi sportivi mentre guidanu: bassu livellu di rumore in cabina è trazione fiducia di u motore diesel V6 da 300 CV. crea una sensazione di calma estremamente piacevule, chì hè in gran parte per via di e famose caratteristiche di a trasmissione automatica da a marca ZF. In modalità Sport, u mantenimentu di giri bassi hè rimpiazzatu da una accelerazione brusca ancu cù picculi cambiamenti in a pusizione di u pedale di l'acceleratore. Tuttavia, attivà stu modu indurisce significativamente l'amortiguatori, ciò chì limita severamente u cunfortu. Un altru mutivu per preferisce u modu "Normale", induve a sospensione filtra irregolarità in a strada guasi senza residui. U fattu chì Jaguar ùn offre micca una sospensione pneumatica per u so mudellu ùn hè guasi micca una lacuna in questu casu.
In fatti, hè cù un stile di guida più rilassatu chì pudete uttene u tipicu Jaguar chì si sente à bordu di u F-Type. Mentre u mutore fredda di soddisfazione à micca più di 2000 giri / min è a so riserva di putenza massiccia hè palpabile ma micca omnipresente, pudete rilassassi beatamente mentre gode di l'ambienti, soprattuttu cù u sistema di altoparlanti Meridian HiFi. a to musica preferita.
Cù stu tipu di guida, pudete facilmente ottene valori di cunsumu di carburante assai sottu à u valore mediu di prova di 9,0 l/100 km. In quantu à a pulitica di prezzu, i britannichi eranu sicuri chì u mudellu ùn era micca più prezzu di i so cumpetituri principali, è a maiò parte di l'add-ons chì eranu in dumanda in questa classa sò stati pagati extra. Ma in fattu, s'è vo sempre mente longu listi di accessori, allura ovviamente ùn site micca cuscenti - questu hè un fenomenu cumuni, è ancu l'espansione di a classe SUV. I cuncurrenti tedeschi ponu ancu chjamà u mudellu, ma micca prezzu - è ancu stabilisce un record di mercatu dopu un record di mercatu. Quale sà, forse a listessa cosa succederà à a Jaguar F-Pace.
Testu: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde
Foto: Ingolf Pompe
valutati
Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport
Internu spaziosu, apparecchiature d'infodivertimentu avanzate, cunduce armuniosu è un bon equilibriu trà prestazione è cunfortu: u primu SUV di Jaguar face u so debuttu veramente impressiunante, ma, purtroppu, a qualità di i materiali hè luntana da l'immagine di marca è a tradizione.
U corpu
+ Parechje duie file di sedi
Nutrizione comoda in palestra
Troncu largu è praticu
Alta resistenza à a torsione di u corpu
Un bellu spaziu per l'articuli
- Qualità deludente di i materiali in l'internu
Vista parzialmente ristretta da u sedile di u cunduttore
Gestione illegale di alcune funzioni
Comfort
+ Assai bonu cunfortu di sospensione
Livellu di rumore bassu in cabina
Sedili cunfortevuli è ben pusizionati
Motore / trasmissione
+ Diesel V6 cù una trazione putente è un bon funzionamentu
- A prestazione dinamica ùn hè micca brillanti cum'è 300 hp
Cumportamentu di viaghju
+ Direzzione precisa
Conduttività sicura
Vibrazioni debuli di u corpu laterale
sicurità
+ Freni estremamente putenti è efficienti
Conduce sicura
- A scelta di sistemi di assistenza ùn hè micca assai ricca
eculugia
+ Cunsiderendu a dimensione di a vittura, u cunsumu di carburante hè bonu in termini di consumu di carburante è di emissioni di CO2
Gastu
+ Bona cundizione di garanzia
- Prezzu altu
scheda tecnica
| Jaguar F-Pace 30d AWD R-Sport | |
|---|---|
| Volume di travagliu | 2993 cc cm |
| U cunsumu energicu | 221 kW (300 CV) à 5400 giri / min |
| Massimu turcenti | 700 Nm à 2000 giri / min |
| Accelerazione 0-100 km / h | 6,7 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 34,5 m |
| Velocidad massima | 241 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 9,0 l / 100 km |
| Prezzo Base | 131 180 levov |
