Storia di a marca Jeep
Appena sintimu a parolla Jeep, l'associamu subitu cù u cuncettu di SUV. Ogni cumpagnia di vittura hà a so propria storia, a storia di Jeep hè profondamente radicata. Sta cumpagnia fabrica veiculi fuoristrada da più di 60 anni.
A marca Jeep face parte è appartene à Fiat Chrysler Avtomobile Corporation. A sede hè situata in Toledo.
A storia di a marca Jeep principia a vigilia di a seconda guerra mundiale. À u principiu di u 1940, i Stati Uniti si preparavanu attivamente per a guerra, unu di i compiti di e forze armate americane era a creazione di un veìculu di ricunniscenza à quattru ruote. À quellu tempu, e cundizioni eranu estremamente dure, è i termini eranu estremamente brevi. Meogo, vale à dì 135 diverse imprese è cumpagnie cù una certa specializazione, hè stata offerta l'implementazione di stu prughjettu. Solu trè cumpagnie anu datu una risposta soddisfacente, cumprese Ford, American Bentam è Willys Overland. Quest'ultima impresa, à so volta, hà preparatu i primi schizzi di u prugettu, chì hè statu prestu messu in opera in forma di vittura Jeep, chì diventa prestu famosa in u mondu.
Hè sta sucietà chì hà stabilitu u dirittu di priorità di fabricà veiculi fuoristrada per e forze armate americane. Un grande numeru di macchine sò state inventate è testate in u campu. Sta sucietà hè stata data una licenza micca esclusiva, postu chì l'armata necessitava un numeru incredibilmente grande di vitture. U secondu postu hè statu presu da Ford Motor Company. È à a fine di a guerra, guasi 362 è quasi 000 copie sò state prodotte, è dighjà in u 278 Willys Overland hà assicuratu u dirittu à a marca Jeep, dopu prucessi legali cù American Bentam.
À parità cù a versione militare di a vittura, Willys Overland hà decisu di liberà una copia civile, chjamata CJ (abbreviazione di Civil Jeep). Ci sò stati cambiamenti in u corpu, i fanali sò diventati più chjuchi, a scatula di cambiamenti hè stata migliurata, ecc. Tali versioni sò diventate u fundamentu per a ricreazione di u tipu di produzzione di a nova vittura.
Fundatore
U primu veiculu militare fuoristrada hè statu creatu da u designer americanu Karl Probst in u 1940.
Karl Probst hè natu u 20 d'ottobre di u 1883 in Point Pleasant. Dapoi a zitellina, s'interessa à l'ingegneria. Entrò in l'università in Ohio, graduendu in 1906 cun un diploma in ingegneria. Dopu hà travagliatu in a cumpagnia di l'automobile americana Bantam.
Un nome famosu in u mondu hè statu purtatu à ellu da u prughjettu di creà un mudellu di un SUV militare. Siccomu hè statu sviluppatu per i bisogni militari, i termini eranu estremamente stretti, finu à 49 ghjorni sò stati dati per studià u layout, è una quantità di esigenze tecniche strette per a creazione di un SUV sò state preparate.
Karl Probst hà cuncipitu u futuru SUV à a velocità di u lampu. Ci hè vulsutu dui ghjorni per compie u prugettu. È in u stessu 1940, a vittura era dighjà pruvata à una di e basi militari in Maryland. U prugettu hè statu appruvatu, malgradu qualchì cummentariu tecnicu da u pesu eccessivu di a macchina. In più, a vittura hè stata mudificata da altre cumpagnie.
Karl Probst hà cessatu di esiste u 25 d'Agostu 1963 in Dayton.
Cusì, hà fattu una grande cuntribuzione à a storia di l'industria automobilistica.
In u 1953, Kaizer Fraiser hà acquistatu Willys Overland, è in u 1969 a marca era digià parte di a corporazione American Motors Co, chì, à u so tornu, in u 1987 era sottu u cuntrollu tutale di a corporazione Chrysler. Dapoi u 1988, a marca Jepp face parte di a Daimler Chrysler Corporation.
A jeep militare hà attribuitu a fama mundiale à Willys Overland.
Emblema
Finu à u 1950, vale à dì prima di a causa cù l'American Bentam, u logu di e vitture prodotte era "Willys", ma dopu à u prucessu hè statu rimpiazzatu da l'emblema "Jeep".
U logò hè statu riprisentatu à u fronte di a vittura: trà i dui fanali ci hè una griglia di u radiatore, sopra à quale l'emblema stessu. U culore di l'emblema hè fattu in un stile militare, vale à dì in verde scuru. Questu determina assai, postu chì a vittura hè stata originariamente creata per scopi militari.
In a tappa attuale, u logò hè eseguitu in un culore d'acciau argentu, caratterizendu cusì l'autenticità di u caratteru maschile. Porta una certa brevità è severità.
Storia di marca automobilistica in mudelli
Cum'è l'accennatu prima, a sucietà per a fabricazione di veiculi militari hà fattu priorità à e versioni civili di a vittura.
À a fine di a guerra, in u 1946, a prima vittura hè stata prisentata cù una carrozzeria, chì era cumpletamente in acciaio. A vittura avia bè caratteristiche tecniche, accelerava finu à 105 km / h è una capacità di 7 persone, avia quattru ruote motriche (inizialmente solu duie).
U 1949 hè statu un annu altrettantu pruduttivu per Jeep, chì u primu Sport Gi hè statu lanciatu. Hè prevalutu cù a so apertura è a presenza di tende, spiazzendu cusì i vetri laterali. A trazione à quattru roti ùn hè micca stata installata postu chì era à l'origine una versione ricreativa di a vittura.
Ancu in u stessu annu, hè statu dimustratu un pickup truck, chì era una spezia di "assistente", una station wagon in parechji spazii, soprattuttu agriculi.
L'avanzata in u 1953 hè stata u mudellu CJ ЗB. U corpu hè statu mudernizatu, hè statu mudificatu è ùn avia nunda à chì vede cù u corpu di prima guerra di una vittura di l'armata. Un mutore à quattru cilindri è una nova griglia di radiatore massiccia sò stati apprezzati per l'uriginalità è u cunfortu à guidà. Stu mudellu hè statu discontinuatu in u 1968.
In u 1954, dopu à l'acquistu di Willys Overland da Kaizer Fraiser, hè statu liberatu u mudellu CJ 5. Si differia da u mudellu precedente in caratteristiche visuale, principalmente in cuncepimentu, una riduzzione di e dimensioni di a vittura, chì a so volta l'hà resu ancu megliu per l'ambienti difficili d'accessu.
A rivoluzione hè stata fatta da u Wagoneer, chì hè entratu in storia in 1962. Hè sta vittura chì hà messu i fundamenti per l'assemblea di i successivi novi vagoni sportivi. Un saccu di cose sò state mudernizate, per esempiu, un mutore di sei cilindri, in cima di u quale hè una camma, una scatula di cambiamenti hè diventata un autumaticu, è una sospensione indipendente nantu à e roti davanti hè ancu apparsa. U Wagoneer hè statu assemblatu in massa. Dopu avè ricevutu u V6 Vigiliant (unità di potenza 250), in 1965 u SuperWagoneer hè statu miglioratu è liberatu. Entrambi questi mudelli facenu parte di u J.
Stile, aspettu sportiu, uriginale - tuttu questu hè dettu di l'apparizione di u Cherokee in u 1974. In principiu, stu mudellu avia duie porte, ma quandu hè stata liberata in u 1977 - digià tutte e quattru porte. Hè stu mudellu chì pò esse cunsideratu u più populari di tutti i mudelli Jeep.
L'edizione limitata Wagoneer Limited cù interni in pelle è finiture cromate hà vistu u mondu in u 1978.
U 1984 hè statu u lanciamentu di u tandem Jeep Cherokee XJ è Wagoneer Sport Wagon. U so esordiu hè statu carattarizatu da a forza di questi mudelli, a compattezza, a putenza, u corpu di un pezzu. I dui mudelli sò diventati assai populari in u mercatu.
U successore di a CJ hè u Wrangler, esciutu in u 1984. U disignu hè statu migliuratu, è dinò a cunfigurazione di i mutori à benzina: quattru cilindri è sei.
In u 1988, a Comanche hà fattu u so debut cù un corpu pickup.
A vittura legendaria hè stata liberata in u 1992 è cunquistò u mondu sanu, iè, esattamente - questu hè u Grand Cherokee! Per assemblea stu mudellu, hè stata custruita una fabbrica d'alta tecnulugia. Quadra Trac hè un sistema di trazione integrale completamente novu chì hè statu introduttu in un novu mudellu di vittura. Inoltre, hè stata creata una scatula manuale di cinque velocità, a parte tecnica di u sistema di bloccu hè stata mudernizzata, affettendu tutte e quattru roti, è ancu a creazione di finestri elettrici. U disignu di a vittura è l'internu eranu ben pensati, finu à u volante di pelle. Una edizione limitata di u "SUV più veloce di u mondu" hà debuttatu in u 1998 cum'è Grand Cherokee Limited. Era l'inseme cumpletu di u mutore V8 (quasi 6 litri), l'unicità di a parrilla di u radiatore chì dete à u fabricatore di l'automobilista u dirittu di attribuisce un tali titulu.
L'apparizione in u 2006 di u Jeep Commander hà fattu un'altra splash. Creatu attraversu a piattaforma Grand Cherokee, u mudellu hè statu cunsideratu chì hà una capacità di 7 persone, equipatu di una nova trasmissione QuadraDrive2. A piattaforma di trasmissione à a rota anteriore, oltre à l'indipendenza di e suspensioni anteriore è posteriore, era caratteristica di u mudellu Compass publicatu in u stessu annu.
A accelerazione in cinque secondi da 0 à 100 km / h hè inerente à u mudellu GrandCherokee SRT8, chì hè statu ancu liberatu in u 2006. Sta vittura hà vintu a simpatia di a ghjente per a so affidabilità, praticità è qualità.
Grand Cherokee 2001 hè unu di i SUV più populari in u mondu. Un tali meritu hè assai ghjustificatu da i vantaghji di a vittura, a mudernizazione di u mutore. À mezu à i vitture di tutti i roti - u mudellu pigghia un postu priurità. Una attenzione particulare hè occupata da a dinamica originale di a vittura.
