Storia Maserati - Storia Auto
Cuntenuti
La Maserati hà avutu una vita dura: in a soia 100 anni a vita hè morta è hà risuscitatu parechje volte, cum'è una fenice, è hà guadagnatu stabilità per solu vinti anni grazia à Fiat... Scupremu inseme storia Casa di u Trident, creata solu per a produzzione di vitture da corsa, è diventata dopu un simbulu supercar "made in Italy".
Maserati, storia
La storia a marca Emilian cumencia ufficialmente u 1 di Dicembre di u 1914, quandu i trè fratelli Maserati (Alfieri II, Ernesto ed esse maleducatu) - digià attivu in u settore meccanicu - fundatu Bologna attellu specializatu in trasfurmazioni di mutori Isotta Fraschini e Diattu... Durante a Prima Guerra Mundiale, Alfieri hà brevettatu una candela innuvativa, è à a fine di u cunflittu, si hè focalizatu nantu à u mondu di e corse installendu un mutore. Ispanico-Svizzera nantu à Isotta Fraschini. Nantu à sta vittura, ellu, cù u so fratellu Ernesto, hà vintu Susa-Moncenis da u 1921.
In u 1922, a marca di Torino Diattu prupone à i fratelli Maserati a dirigenza di l'attività sportiva di a marca, è Alfieri u rolu di pilotu ufficiale, ma trè anni dopu u fabricatore piemontese si ritirò da a corsa per debiti. Grazie à u sustegnu finanziariu di u marchese Diego di Sterlich Maseratis hà sappiutu acquistà dece chassis Diatto 30 Sport.
Prima vittorie
U primu Maserati sempre - Type 26 1926 ùn hè nunda chè evoluzione Diatto GP 8C turbo dutatu u mutore 1.5 ottu cilindri in linea da 120 hp In u stessu annu, Mario - u quintu fratellu di Maserati è l'unicu senza passione per a meccanica - crea u legendariu logu Trident, inspiratu da u logu nantu à a funtana. Nettunu in Piazza Maggiore a Bologna.
In u 1927, durante a corsa in Sicilia (Cup Messina), Alfieri hè vittima di un accidenti terribili in u quale ellu perde un rene. L'annu dopu vene a prima vittoria maiò - Cup Etna - grazie à Bacon Borzaccini... Un cunduttore di l'Umbria si posa in u 1929 in Cremona daretu à u volante di unu V4 dutatu u mutore cù 16 cilindri, record di velocità mundiale à l'iniziu di 10 km è in u 1930 vince u primu successu internaziunale Trident al GP di Tripoli.
Morte d'Alfieri
in 1932 Alfieri Maserati more dopu a chirurgia, è Ernesto lascia a carriera di u so pilotu per ripiglià a direzzione di a cumpagnia: si cuncentra nantu à a parte tecnica cù Ettore è numina u so quartu fratellu Bindo (s'arricorda Isotta Fraschini) Presidente. L'annu dopu vene a prima vittoria - in Francia cù Giuseppe Campari - in unu di Grandi prucessi (e gare più impurtanti prima di a Formula 1) è Tazio Nuvolari (lascendu Ferrari dopu à un altercatu cun Enzo per u fattu chì questu ùn vulia micca ch'ellu diventessi u pruprietariu di 50% di l'azzioni di Cavallino) vince u Gran Premiu di Belgica dopu avè principiatu cù u l'ultima pusizione. nantu à u 8CM cambiatu.
Eranu orsi
1937 hè l'annu chì Maserati hè acquistatu da un omu d'affari di Modena. Adolfo Orsi, chì usa u logu di a marca per prumove e so altre attività. Bindo, Ernesto è Ettore, liberi da a carica manageriale, si sparte i travaglii in l'impresa : u primu si tratta di a parte cummerciale, u sicondu di u disignu, è u terzu di a fabbrica. candele... In u stessu annu Giulio Severi cunquistà Targa Floriu da 6 cm: a razza siciliana hà vintu trè volte di più da a Cumpagnia Emiliana cun Giovanni Rocco è in dui casi cù Luigi Villoresi.
Indianapolis vince
In u 1939, Orsi si trasferì Maserati in a cità nativa - Modena - in u territoriu chì appartene à ellu, è in u stessu annu 8CTF (Motore 3.0 di ottu cilindri cù dui compressori è un tank d'oliu chì face cum'è u centru di a croce di u chassis) - a prima vittura sviluppata sottu a nova gestione - vince (per a prima volta per una vittura italiana) Indianapolis 500 cù un cunduttore da i SUA Wilbur Shaw... A cumbinazione hè stata cunfirmata in u 1940: nisun altru mutore tricolore hè statu capace di vince a prestigiosa corsa Yankee.
II Guerra Mundiale
Cù u scoppiu di a seconda guerra mundiale, a produzzione di vitture da corsa hè stata temporaneamente fermata per facilità a produzzione di candele è prudutti per l'armata. À a fine di u cunflittu, Adolfo Orsi perde interessu à e corse, ma i trè fratelli Maserati cuntinuanu à mantene u so sonniu di "corsa" grazia à alcuni veiculi fuoristrada piattati in Milano durante u cunflittu. Intantu attraversu l'Oceanu Atlanticu Louis Nash vince duie edizioni di a mitica corsa in salita Piccu di Pikes (1946 è 1947) guidendu una vittura Trident.
Principiu di a produzzione in serie
La A6 GCS da u 1947 - abbreviazione di Alfieri, 6 cilindri (u mutore 2.0 130 l. Maserati sviluppatu da i fratelli Bindo, Ernesto è Ettore prima di lascià a cumpagnia (chì vole cuncentrassi nantu à a fabricazione di mudelli) da fundà OSCA. A prima vittura di Modena dispunibile per u publicu generale hè A6 1500: presentatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra di u listessu annu, hè cuncipitu pininfarina è coglie unu u mutore 1.5 in linea di sei cilindri.
Tuttavia, i successi sportivi continuanu à ghjunghje: in u 1948, a Casa di u Trident torna à vince unu di i Grandi prucessi - Monte Carlo cun Giuseppe Farina è 4CLT è Silverstone cù Villoresi è 4CLT / 1948 - è l'annu prossimu Swiss Toulo de Graffenried vince torna in u circuitu britannicu.
50 anni
L'anni 50 anu principiatu male per Maserati per via di scontri di più in più viulenti trà Adolfo Orsi è u so persunale: e funderie sò ancu occupate da a cuuperativa. Malgradu questu, u fabricatore di Modena hà sappiutu participà à u primu campiunatu mundiale in u 1950. F1 a so storia è riceve u primu podium in a seconda corsa di a stagione quandu un pilotu di Monaco Louis Chiron Grand Prix di casa finisce in terza pusizione.
In u 1952, a cooperativa chì operava e fonderie in Modena hè stata liquidata è i sindicati stessi dumandanu à Orsi di vultà è di gestisce a cumpagnia. Hè statu assuciatu da u megliu pilotu di quelli anni - un argentinu. Juan Manuel Fangio - chì, però, ùn hà debutatu finu à u 1953 per via di un accidente in F2 (fracture cervical vertebraes) chì li fece manca tutta a stagione.
Prima vittoria Maserati in F1 ghjunghje à u Grand Prix d'Italia di u 1953 grazia à Fangio è a so squadra A6 GCM... In u stessu annu, Orsi, sott'à a pressione di i mariti di e so surelle, hè furzatu à sparte a gestione di e so cumpagnie trà parechji membri di a famiglia, lascendu què à ellu è à u so figliolu. Aragosta cuntrollu di l'attelli (macchine è macchine utensili).
La 250F
La 250Fdestinatu à participà à F1 di u mondu 1954 è dutatu di u mutore 2.5 240 CV hè sempre cunsideratu una di e più belle vitture monoposte di tutti i tempi. Fangio hà un cuntrattu cù Mercedes ma aspettendu chì a vittura tedesca sia pronta, dumanda (è riceve) l'occasione di participà à i primi dui Grand Prix di l'annu (Argentina è Belgio) in una vittura Trident: vince tramindui è diventa campione di u mondu à a fine di a stagione.
In u 1956, u britannicu era l'eroi assulutu di e corse mudenesi. Sterling Moss: tocca a vittoria à i Campiunati Mundiali in Monte Carlu è Monza è inseme cù l'Argentinu. Carlos Menditegi cunquista Buenos Aires 300S a prima vittoria di a marca in una corsa in u Campionatu Mundiale per Prototipi Sportivi.
Legendariu 1957
1957 - u megliu annu in a storia Maserati: Fangio diventa campione di u mondu di F1 per a quinta è ultima volta in a so carriera cù quattru vittorie (Argentina, Monte Carlo, Francia è Germania) è dui secondi in sette Grand Prix. In u stessu annu, a prima vittura Trident à grande scala hè stata liberata: 3500 GT, u mudellu chì trasfurmeghja ufficialmente a marca Modenese in un fabricatore di vittura à pienu spechju.
A crisa
Da stelle à stracci: 1958 Adolfo Orsi si truvò in crisa per via di u fallimentu di u guvernu argentinu di pagà per una grande spedizione di fresatrici. Vende parechji beni persunali, vende una pianta à macchina strumentu à una sucietà straniera, è riceve un regime gestione cuntrullata... Paga tutti i debitori, ma hè ubligatu di chjude u dipartimentu di e corse: riesce sempre à mette tutti i so impiegati in altrò, ancu cù i so rivali ghjurati Ferrari.
60 anni
L'anni 60 anu apertu cù l'ultimu successu in Prutotipi Sportivi Mundiali di a. Maserati: ma Type 61 sottu u cumandamentu di i SUA Compagni chì si alza à u primu passu di u podium 1000 km da u Nürburgring dapoi u 1961 grazia à u duettu Yankees in u Masten Grigory e Lloyd Kasner... In u stessu annu 3500 GTI, a prima lingua italiana dapoi u mutore ad iniezione.
1963 hè l'annu quandu Mistral (l'ultima vittura Trident alimentata da u legendariu mutore à sei cilindri presu in prestitu da u 250F) è sopratuttu, Quattru porte: chì era a berlina a più rapida di u mondu à l'epica, hè stata svelata à u Salone di u Turinu è hè stata alimentata da un putente mutore 4.1 V8 cù 260 CV.ammiragliu Emilian hà righjuntu una velocità massima di 230 km / h.
L'ultimu trionfu Motore Maserati in F1 ricolla à u 1967 quandu u messicanu Petru Rodriguez vince u Gran Premiu Sudafricanu guidendu unu cooper... In u stessu annu A Cappella, a prima vittura Modena cuncipita Giorgetto Giugiaro: ci serà u successu.
L'era di Citroën
In u 1968 u 60% di l'azzioni Maserati sò passate à Citroen: Orsi ferma presidente emeritu è Omar face parte di u Cunsigliu d'Amministrazione incaricatu di u settore cummerciale. A sucietà francese usa mutori Modenesi per custruisce mudelli cum'è u SM, mentre chì a marca Trident acquista una parte di a tecnulugia da un fabbricante transalpinu cum'è suspensione idropneumatica.
Trè anni dopu - simultaneamente cù u lanciu arrugà (Unu disconnected a mutore centrale natu per arrubbari i clienti da Lamborghini Miura) - famiglia orsi esce definitivamente da Maserati ma in u 1973 - per via di a crisa di u petroliu - a famiglia Michelin, pruprietariu di Citroën, vende a marca francese Peugeot è i novi pruprietarii decidenu liquidà a leggendaria marca sportiva da Emilia..
L'epica de Tomaso
Grazie à i soldi publichi di Parlà (Cumpagnia di Gestione è Investimenti Industriali) imprenditore argentinu Alejandro de Tomaso acquista una parte significativa di l'azzioni Maserati: paga i debiti di a cumpagnia è investe in novi mudelli cum'è a terza generazione Quattru porte (1979, cuncepimentu Giugiaro) è biturbo (1981), una berlina / coupé à duie porte noteu per a so accessibilità, ma affidabilità discutibile per via di u tempu di cuncepimentu ridottu. Car - assemblatu in Milanu in fabbriche Innucente - ottene un successu incredibile, ma affetta negativamente l'imaghjini di a marca.
U puntu di svolta di Fiat
in 1993 Maserati va à u gruppu Fiat, chì quattru anni dopu vende 50% di l'azzioni di a cumpagnia Ferrari. A prima vittura Trident custruita sottu a nova gestione hè U Trident. 3200 GT Conçu par Giugiaro, il a été présenté au Salon de l'automobile de Paris en 1998, un an avant la transition complète de la marque modenese à Cavallino.
In 2001, Emilian hà tornatu à u mercatu americanu cun spiderdimustratu à u Salone di l'Automobile di Francoforte: a prima Maserati mai installata Speed cù pagliaghji nantu à u volante, hà una linea simile à a 3200 GT, ma presenta luci posteriori più tradiziunali, un châssis riprogettatu (interasse più cortu), u mutore 4.2 Ferrari V8 è powertrain Cambio (daretu à un bloccu cù un differenziale).
Torna à e nutizie di corsa è di prudutti
2003 hè un annu impurtante per Maserati: quinta generazione Quattru porte (introduttu in Francoforte) hè u primu Trident cuncepitu da pininfarina mezu seculu dopu è cunquista numerosi clienti. D’altronde, in u 2004 assistimu à un ritornu ufficiale à e corse (47 anni dopu) cun MC12: veiculu dutatu di un mutore 6.0 V12 è di un telaiu di fibra monucocca. carbone, participà à u campiunatu FIA GT è vince a prima vittoria in u circuitu tedescu Oschersleben cù u finlandese Mika Salo è cù i nostri Andrea Bertolini.
Trà u 2005 è u 2009 ci seranu quattru tituli di pilotu (trè per u duo cumpostu da Bertolini è l'alemanu. Michael Bartels è unu per i nostri Thomas Biaggi), dui tituli di custruttori (2005 è 2007, quandu Gran Turismo sfruttatu pininfarina) è cinque campiunati di fila per a squadra Vitafon... In u 2010, a serie FIA GT hà cambiatu u so nome in GT1 Mondiale ma i risultati fermanu i listessi: trionfa di a Cuppa di u Mondu per Bartels è Bertolini è duminanza trà squadre per Vitaphone.
range of Maserati più riccu in u 2013 cù dui novi flagships: a sesta generazione Quattroporte (prisentata in Detroit) è a so surella minore A Cappella, avà in a so terza serie (per a prima volta cù porte posteriori) è hè custruitu annantu à u listessu pianu accurtatu.
