A storia di a marca di vittura Renault
Cuntenuti
Renault hè una sucietà automobilistica cù sede in Boulogne-Billancourt, una cumuna à a periferia di Parigi. À u mumentu hè membru di l'alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.
A cumpagnia hè a più grande di e cumpagnie francesi impegnate in a fabricazione di vitture di a classe passeggera, sportiva è cummerciale. Parechji di i mudelli di questu fabbricante anu ricevutu i più alti rating di sicurezza chì sò fatti da Euro NCAP.
Eccu i mudelli chì anu passatu i crash test:
- Laguna - 2001;
- Megane (2a generazione) è Vel Satis - 2002;
- Scenic, Laguna è Espace - 2003;
- Modus è Megane Coupe Cabriolet (seconda generazione) - 2004;
- Vel Satis, Clio (3a generazione) - 2005;
- Laguna II - 2007;
- Megane II, Koleos - 2008;
- Grand Scenic - 2009;
- Clio 4 - 2012;
- Captur - 2013;
- ZOE - 2013;
- Spaziu 5 - 2014.
I criteri per i quali hè stata determinata l'affidabilità di e vitture riguardavanu a sicurezza per i pedoni, i passeggeri (inclusa a seconda fila), è ancu per u cunduttore.
Storia di Renault
A sucietà nasce da a furmazione di una piccula pruduzzione di vitture, chì hè stata fundata da trè fratelli Renault - Marsiglia, Fernand è Louis in u 1898 (a sucietà hà ricevutu un nome semplice - "Fratelli Renault"). A prima vittura esciuta da a mini-fabbrica hè stata una piccula carru autopropulsa ligera cù quattru roti. U mudellu hè statu chjamatu Voiturette 1CV. A peculiarità di u sviluppu era chì era u primu in u mondu à aduprà una marcia suprana diretta in una scatula di cambiamenti.
Eccu altre tappe per a marca:
- 1899 - apparisce a prima vittura à pienu sviluppu - mudificazione A, chì era dutata di un mutore di poca putenza (solu 1,75 cavalli). A trasmissione era di trasmissione posteriore, ma à u cuntrariu di a trasmissione à catena aduprata da i cuntempuranei di Louis Renault, hà stallatu una trasmissione cardanica nantu à a vittura. U principiu di stu sviluppu hè sempre applicatu in e vitture à trazione posteriore di a cumpagnia.
- 1900 - I fratelli Renault cumincianu à sviluppà vitture cù tippi di carrozzeria unichi. Dunque, a so pianta produce vitture "Cappuccini", "Doppiu Faetone" è "Landau". Inoltre, l'amatori di cuncepimentu cumincianu à participà à u motorsport.
- 1902 - Louis brevetta u so propiu sviluppu, chì dopu serà chjamatu turbocompressore. L'annu dopu, un accidente di vittura piglia a vita di unu di i fratelli, Marcel.
- 1904 - ci hè un altru brevettu di a cumpagnia - una candela amovibile.
- 1905 - a squadra cuntinueghja à sviluppà elementi per un funziunamentu di u mutore più efficace. Cusì, in quellu annu, pare un altru sviluppu - un starter, rinfurzatu da l'azzione di l'aria compressa. In u stessu annu, principia a produzzione di mudelli di vitture per i taxi - La Marne.
- 1908 - Louis diventa u pienu pruprietariu di a marca - compra e azzioni di u so fratellu Fernand.
- 1906 - U Salone di l'Automobile di Berlinu presenta u primu autobus creatu in l'usina di a marca.
- In l'anni di prima di a guerra, u fabricatore d'automobile hà cambiatu u so profilu, agendu da fornitore di attrezzature militari. Cusì, in u 1908, pare u primu mutore per aerei. Inoltre, ci sò e vitture usate da i raprisententi di l'autorità russe. I. Ulyanov (Lenin) era una di e persunalità influenti chì usavanu e vitture di a marca francese. A terza vittura chì u capu bolchevicu guidava era 40 CV. I primi dui sò stati fatti da altre cumpagnie.
- 1919 - dopu à a Prima Guerra Mundiale, u fabricatore presenta u primu tank pienu di u mondu - FT.
- 1922 - U 40CV riceve un aghjurnamentu di rinfurzà u frenu. Questa era ancu a scuperta di Louis Renault.
- 1923 - U mudellu prototipu NN (principiatu a pruduzzione in u 1925) hà attraversatu u desertu di u Sahara. A novità hà ricevutu una curiosità in quellu tempu - trazione à a rota anteriore.
- 1932 - apparisce u primu motris di u mondu (una vittura ferroviaria autopropulsata, chì era generalmente dotata di un'unità diesel).
- 1935 - appare u sviluppu di un tank innovativu, chì diventa unu di i migliori mudelli creati in tempu di pace. U mudellu hè chjamatu R35.
- 1940-44 - a produzzione ferma cumpletamente, chì a maiò parte di e fabbriche sò state distrutte durante u bumbardamentu durante a seconda guerra mundiale. U fundatore stessu di a sucietà hè accusatu di complicità cù l'occupanti nazi, va in prigiò, induve more in u 44esimu annu. Per evità chì a marca è i so sviluppi smariscinu, u guvernu francese face a sucietà naziunale.
- 1948 - un novu pruduttu apparisce nantu à u mercatu - 4CV, chì hà una forma uriginale di u corpu è era dutatu di un picculu mutore.
- Anni 1950 è 60 - A cumpagnia entra in u mercatu glubale. E piante sò aperte in Giappone, Inghilterra, Sudafrica è Spagna.
- 1958 - principia a pruduzzione di a famosa piccula vittura Renault 4, prodotta in una tiratura di solu 8 milioni di copie.
- 1965 - appare un novu mudellu, chì per a prima volta in u mondu hà ricevutu un corpu hatchback in a versione in a quale simu abituati à vede tali vitture. U mudellu hà ricevutu u marcatu 16.
- 1974-1983 - a marca cuntrolla i stabilimenti di produzzione di Mack Trucks.
- 1983 - a geugrafia di a pruduzzione si espande cù l'iniziu di a produzzione di Renault 9 in i SUA.
- 1985 - appare u primu mudellu europeu di u minivan Espace.
- 1990 - u primu mudellu esce da a linea di assemblea di a cumpagnia, chì invece di marcatura digitale riceve u nome di a lettera - Clio.
- 1993 - U dipartimentu di l'ingenieria di a marca presenta un sviluppu innovatore di un mutore bimotore turbo di 268 cavalli. In u stessu annu, a vittura cuncettu Racoon hè presentata à u Salone di l'Automobile di Ginevra. À a fine di l'annu, pare una vittura di classe media - Laguna.
- 1996 - a sucietà entra in pruprietà privata.
- 1999 - hè furmatu u gruppu Renault, chì si compone di parechje marche cunnisciute, per esempiu, Dacia. A marca hè ancu acquistendu quasi u 40 per centu di Nissan, aiutendu à sullivà u fabricatore di l'automobile giappunese da u stagnu.
- 2001 - a divisione impegnata in u sviluppu è a fabricazione di camiò hè venduta à Volvo, ma cù a cundizione di mantene a marca di i veiculi prudutti cù a tecnulugia Renault.
- 2002 - a marca diventa un participante ufficiale in e corse F-1. Finu à u 2006, a squadra porta a marca duie vittorie, sia in l'individuu sia trà i custruttori.
- 2008 - un quartu di l'azzioni di Russian AvtoVAZ sò acquistate.
- 2011 - a marca principia à sviluppassi in l'industria di a creazione di mudelli di veiculi elettrichi. Un esempiu di tali mudelli hè ZOE o Twizy.
- 2012 - u gruppu industriale acquista a parte principale di a participazione di cuntrollu in AvtoVAZ (67 per centu).
- 2020 - a cumpagnia taglia i travagli per via di a calata di e vendite causata da a pandemia mundiale.
Storia di u logò
In u 1925, appare a prima versione di u famosu logò - un rombu stesu à i pali. L'emblema hà subitu cambiamenti drammatichi duie volte. U primu cambiamentu apparsu in u 72nd annu, è u prossimu - in u 92nd.
In u 2004. l'emblema riceve un fondu giallu, è dopu altri trè anni, a scrizzione di u nome di marca hè posta sottu u logò.
U logò hè statu aghjurnatu l'ultima volta in u 2015. À u Salone di l'Automobile di Ginevra, cù a presentazione di i novi prudutti Kajar è Espace, un novu cuncettu d'azienda hè statu presentatu à u mondu di l'automobilisti, riflessu in un emblema riprogettatu.
Invece di giallu, u fondu hè cambiatu in biancu, è u rombu stessu hà ricevutu bordi luminosi più arrotondati.
Proprietari è gestione di a cumpagnia
I più grandi azionisti di a marca sò Nissan (15 per centu di l'azzioni chì a sucietà riceve in cambiu di u so 36,8%) è u guvernu francese (15 per centu di e azzioni). L. Schweitzer hè u presidente di u cunsigliu di amministrazione, è K. Ghosn hè u presidente finu à u 2019. Dapoi 2019 Jean-Dominique Senard diventa u presidente di a marca.
T.Bollore hè diventatu direttore generale di a cumpagnia per decisione di u cunsigliu di direttori in u stessu annu. In precedenza, hè statu u vicepresidente di a cumpagnia. U 19 di ferraghju, Thierry Bollore hà ricevutu u postu di presidente di a holding Renault-Nissan.
Modelli di marca di vittura
A gamma di mudelli di a marca francese include vitture di passeggeri, picculi mudelli di carichi (furgoni), vitture elettriche è vitture sportive.
A prima categuria cuntene i mudelli seguenti:
- Twingo (a-class) leghje più nantu à a classificazione europea di e vitture ccà;
- Clio (classe b);
- cattura (j-class, compactcross);
- Megane (classe c);
- Talismanu;
- Scenicu;
- Spaziu (e-class, business);
- Arcana;
- Caddies;
- Koleos?
- ZOE;
- Alaska;
- Kangoo (minivan);
- Trafic (versione passageru).
A seconda categuria include:
- Kangoo Express;
- Circulazione;
- Maestru.
U terzu tipu di mudellu include:
- Twizy;
- Novu (ZOE);
- Kangoo ZE;
- Maestru ZE.
U quartu gruppu di mudelli include:
- Modellu Twingo cù abbreviazione GT;
- Mudificazioni Clio Race Sport;
- Megane RS.
Durante a storia, a sucietà hà presentatu parechji concept cars interessanti:
- Z17;
- NEPT;
- Grand Tour;
- Megane (Cut);
- Sand-up;
- Fluence ZE;
- ZOE LI;
- Twizy ZE;
- dì;
- R-Spaziu;
- Frendzy;
- Alpine A-110-50;
- Parigi iniziale;
- Twin-Run;
- Twizy RS F-1;
- Twin Z;
- EOLAB;
- Duster OROCH;
- KWID;
- Alpine Vision GT;
- Sport RS.
È infine, prupunimu un riassuntu di forse a più bella vittura Renault: