Storia di a marca automobilistica Mercedes-Benz
Storie di marche automobilistiche

Storia di a marca automobilistica Mercedes-Benz

A storia di a famosa marca glubale principia a so nascita cum'è u risultatu di a riurganizazione di duie cumpagnie tedesche. Trascinendu un pocu in a storia, l'inventore tedescu Benz hè statu permessu di i so figlioli, chì hà purtatu a fama mundiale è hà fattu una rivoluzione in l'industria di l'auto - a prima vittura cù una unità di putenza di benzina. In u stessu annu, un altru prughjettu hè statu creatu da un altru ingegnere tedescu, Gottlieb Daimler è Wilhelm Maybach, questu era un prughjettu per creà un mutore.

I dui inventori anu creatu cumpagnie: Benz - cù u nome Benz & Cie in u 1883 in Mannheim, è Daimler - cù a marca Daimler Motoren Gesellchaft (abbreviazione DMG) in u 1890. Tutti dui sviluppati in parallelu è in u 1901, sottu a marca creata "Mercedes", una vittura hè stata prodotta da Daimler.

A famosa marca hè stata chjamata à a dumanda di un omu d'affari riccu, Emilia Jellinek, dopu à u nome di a so figliola, chì era u rappresentante di DMG in Francia. St'omu era un investitore in a sucietà, chì ultimamente dumandava ch'ellu fussi inclusu in u cunsigliu d'amministrazione, è ch'ellu acquistassi u dirittu di esportà vitture in certi paesi europei.

A prima vittura era a famosa Mercedes 35hp pensata per e corse. A vittura puderia ghjunghje à velocità finu à 75 km / h, chì era cunsideratu qualcosa di maravigghiusu in quelli anni, u mutore à quattru cilindri cun un vulume di 5914 metri cubi. cm, è u pesu di a vittura ùn superava micca 900 kg. Maybach hà travagliatu nantu à a parte di cuncepimentu di u mudellu.

Una di e prime vitture produtte hè stata una vittura da corsa disignata da Maybach. Jellinek hà supervisatu u prucessu da dentro è fora. Era a leggendaria Mercedes Simplex 40px, chì era in corsa è hà fattu una impressione tamanta. Ispiratu da questu, Jellinek hà dichjaratu cun audacia chì era u principiu di l'era di Mercedes.

U cuncettu di sviluppu di Maybach, dopu a so surtita da a sucietà, hà continuatu à pruduce vitture da corsa finu à a Prima Guerra Mundiale è hè statu cunsideratu u megliu, pigliemu e vitture prima in e gare.

U 1926 hà fattu un avanzamentu per a riorganizazione di l'imprese fundate da ingegneri in Daimler-Benz AG. U primu direttore generale di a preoccupazione hè statu u famosu Ferdinand Porsche. Cù u so aiutu, u prugettu iniziatu da Daimler per sviluppà un cumpressore per aumentà a putenza di u mutore hè statu compiu.

E vitture liberate à causa di a fusione di e duie cumpagnie sò state chjamate Mercedes-Benz in onore di Karl Benz.

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A cumpagnia hà sviluppatu à a rapidità di u lampu è fora di e vitture, sò state prodotte parti per aviò è barche.

Un altru ingegneru nutevule hà pigliatu u capu di Porsche quandu hà decisu di lascià l'impresa.

A cumpagnia si concentra nantu à e vitture da corsa. Durante u tempu di u totalitarisimu, Mercedes cun una svastica regnava in Germania.

A cumpagnia hà ancu pruduciutu vitture di lussu per u guvernu. A Mercedes-Benz 630, stu convertible, era a prima vittura di Hitler. È i ranchi suprani di u Reichstag anu preferitu i "supercars" Mercedes-Benz 770K.

A cumpagnia hà ancu travagliatu nantu à l'ordini per l'unità militare, principalmente veiculi militari, sia camioni sia vitture.

A guerra hà lasciatu un segnu à grande scala nantu à a produzzione, guasgi cumpletamente distruggendu e fabbriche, chì a ricustruzzione hà pigliatu una quantità enorme di tempu è sforzu. È dighjà in u 1946, cun forze nove, guadagnendu impetu è berline compatte cù un picculu spostamentu è unità di putenza di 38 cavalli sò stati liberati.

E limòsine di lussu artigianale anu principiatu a pruduzzione dopu à l'anni 50. Tali limosine sò spessu state migliurate.

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L'esportazione di vitture in i paesi di l'URSS era di 604 autovetture, 20 camiò è 7 autobus.

A cumpagnia hà rinnuvatu una volta una lussuosa vucazione chì i raprisententi di l'industria di l'automobile giappunesi ùn anu pussutu mancu piglià dopu à l'anni 80, solu sprimendula appena in u campu di i servizii di u mercatu.

A cumpagnia hà pruduttu sia vitture stradali sia sportive. Mercedes-Benz W196, cum'è una vittura sportiva chì hà guadagnatu assai premii per i premii, hà cessatu di esse un capu di corse dopu a tragedia associata à a morte di u famosu corridore Pierre Levegh.

A fine di l'anni 50 hè carattarizatu da un avanzu di mudelli eccezziunali cù dettagli di elementi di design di u corpu. L'eleganza di e linee, l'internu spaziosu è parechji altri fatturi chjamati sti mudelli "fins", chì hè stata presa in prestu da e vitture di l'imprese americane.

Un volume sanu puderia esse publicatu per elencà tutti i mudelli di a cumpagnia in dettaglio.

In u 1999, a sucietà hà acquistatu una cumpagnia di tuning AMG. Questa acquisizione hà ghjucatu un rolu maiò chì a sucietà hà travagliatu cù vitture sportive più prestigiose.

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L'era di u novu seculu hè carattarizata da a ramificazione in classi.

U tandem unitu esiste finu à u 1998, una tale quantità di tempu d'esistenza era inerente solu in questa associazione.

Finu à oghje, a sucietà cuncepisce un pruduttu rispettosu di l'ambiente chì sarebbe famosu micca solu per u cunfortu, ma ancu per mantene l'ecologia in u mondu, unu di i temi prioritarii di u mondu mudernu.

Mercedes-Benz rimane a marca principale in l'industria automobilistica.

Fondatori

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Da quì sopra, cuncludimu chì i fundatori di a cumpagnia eranu u "trio d'ingegneria grande": Karl Benz, Gottlieb Daimler è Wilhelm Maybach. Cunsiderate brevemente e biografie di ognunu separatamente.

Karl Benz hè natu u 25 di nuvembre di u 1844 in Mühlburg in a famiglia di un macchinista. Da u 1853 hè struitu à un liceu tecnicu, è in u 1860 à l'Università Pulitècnica, specializandu si in meccanica tecnica. Dopu a graduazione, hà uttenutu un travagliu in una fabbrica di ingegneria da a quale hà prestu smessu.

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Dopu hà travagliatu circa 5 anni in fabbriche cum'è ingegnere è designer.

In u 1871, cù un amicu, apre u so propiu attellu, specializatu in apparecchiature è materiali metallichi.

Benz era interessatu à l'idea di i motori à combustione interna, è questu hè statu un grande passu in a so carriera.

U 1878 u marcò cù una licenza di mutore à benzina, è u 1882 creò a sucietà cumuna Benz & Cie. U so scopu uriginale era a produzzione di unità di potenza à benzina.

Benz hà cuncipitu u so primu trè ruote cù un mutore à benzina à quattru volte. U risultatu finale hè statu presentatu in u 1885 è hè andatu à una mostra in Parigi cù u nome Motorvagen, è a vendita hà principiatu in u 1888. Dopu Benz hà pruduttu parechje vitture in più in pocu tempu.

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In u 1897 hà criatu u "contra engine", u famosu mutore, chì avia una dispusizione horizontale di 2 cilindri.

In u 1914, Benz hè statu attribuitu un dutturatu onorariu da l'Università Tecnica.

1926 Fusionatu cù DMG.

L'inventore hè mortu u 4 d'aprile di u 1929 in Ladenburg.

In a primavera di u 1834, u creatore di u DMG, Gottlieb Daimler, hè natu in Schorndorf.

In u 1847, dopu à a scola, hà fattu armi stallendu si in un attellu.

Da u 1857 riceve una furmazione à l'Istitutu Pulitècnicu.

In u 1863 hà avutu un travagliu in Bruderhouse, una impresa chì furnisce u travagliu per l'orfani è e persone cù disabilità. Hè quì chì hà scontru quellu Wilhelm Maybach cù quale hà apertu una cumpagnia in u futuru.

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In u 1869 hà cuminciatu à travaglià in un stabilimentu di custruzzione di macchine, è in u 1872 hè statu prumossu à direttore tecnicu per a cuncezzione di mutori à combustione interna. Maybach, chì hè ghjuntu in l'usina un pocu dopu, hà pigliatu a pusizione di disegnatore maiò.

In u 1880, tramindui ingegneri anu lasciatu l'usina è anu decisu di tramutassi in Stuttgart, induve hè nata l'idea di inizià a so attività. È à a fine di u 1885 anu creatu un mutore è inventatu un corburatore.

A basa di u mutore hè stata creata prima una motocicletta, è un pocu dopu un equipaggiu à quattru roti.

U 1889 hè statu carattarizatu da a produzzione di a prima vittura assai simile à u carru è in u listessu annu si prisenta à a mostra di Parigi.

In u 1890, cù l'aiutu di Maybach, Daimler hà urganizatu a cumpagnia DMG, chì inizialmente hà specializatu in a produzzione di mutori, ma in u 1891 Maybach abbandunò a cumpagnia creata cù u so aiutu, è in u 1893 Daimler partì.

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Gottlieb Daimler hè mortu u 6 di marzu di u 1900 in Stuttgart à l'età di 65 anni.

Wilhelm Maybach hè natu in l'inguernu di u 1846 in Heilbronn in una famiglia di carpinteri. Mamma è babbu morse quandu Maybach era un zitellu. Hè statu trasfirutu à u "Bruderhouse" prima cunnisciutu per l'educazione, induve hà scontru u so futuru cumpagnu. (In a biografia sopra, i punti impurtanti nantu à Maybach da a scontru Daimler sò digià citati).

Dopu à abbandunà DMG, Maybach, dopu à un cortu piriudu di tempu, criò una cumpagnia di fabricazione di mutori, è da u 1919 hà pruduttu vitture sottu a so propria marca Maybach.

U grande ingegnere hè mortu u 29 di dicembre di u 1929 à l'età di 83 anni.

Per i so grandi cumpetenze è rializazioni in l'ingenieria, hè statu glurificatu cum'è u "re di u disignu".

Emblema

"Tuttu l'ingegnu hè simplice" questu credo hà lasciatu a so marca nantu à l'emblema, in quale e caratteristiche di l'eleganza è u minimalismu sò intrecciate.

U logò Mercedes hè una stella à trè punte, chì denota una putenza tutale.

Inizialmente, u logò avia un design diversu. Trà u 1902 è u 1909, l'emblema era custituitu da una scrizzione cù a parolla Mercedes in un ovale scuru.

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In più, u logu hà pigliatu a forma muderna di una stella à trè punte cù un culore d'oru, affaccatu contr'à un fondo biancu.

In seguitu, u simbulu stella hè restatu, ma in una variazione ridutta, solu u fondu nantu à u quale era situatu hà cambiatu.

Dapoi u 1933, l'emblema hà cambiatu un pocu u so design, ghjuntu à una forma più laconica è minimalista.

Dapoi u 1989, a stella è u contornu stessu intornu à ella diventanu voluminosi è anu un culore argentu, ma dapoi u 2010 u vulume di a stella hè statu eliminatu, ferma solu a scala di culore grisgiu-argentu.

Storia di e vitture Mercedes-Benz

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A prima vittura dotata di una stella à trè punte apparve in u mondu in u 1901. Era una vittura sportiva Mercedes disignata da Maybach. A vittura avia parechje caratteristiche significative per quell'epica, u mutore avia quattru cilindri, è a putenza era di 35 CV. U mutore era situatu davanti sottu à u cappucciu cù un radiatore, è a trasmissione hè stata attraversu una scatula di ingranaggi. Stu mudellu di corsa avia dui posti, chì prestu si sò mostrati bè, diventendu famosu in u mondu sanu. Dopu a mudernizazione, a vittura hà acceleratu à 75 km / h. Stu mudellu hà postu e basi per a produzzione di mudelli Mercedes Simplex successivi.

A serie "60PS" si distingue significativamente cù una unità di putenza di 9235 cc è una vitezza di 90 km / h.

Prima di a guerra, un gran numaru di vitture di passageru sò stati pruduciutu, u Mercedes Knight meritava una grande popularità - un mudellu di lussu chì avia un corpu cumpletamente chjusu è una unità di putenza senza valve.

"2B / 95PS" - unu di i primi nati dopu à a guerra, equipatu di un mutore di 6 cilindri.

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Dapoi u 1924, a lussuosa serie Mercedes-Benz Typ 630 hè stata lanciata cù un mutore à 6 cilindri è una putenza ottinuta di 140 CV.

"Death trap" o mudelli 24, 110, 160 PS, hà vistu u mondu in u 1926. Hè ricivutu stu nomu per via di a so vitezza sin'à 145 km / h, è u mutore era un sei cilindru 6240 cc.

In u 1928, quandu Porsche abbandunò a sucietà, una nova coppia di autovetture hè stata liberata cum'è Mannheim 370 cù un mutore à 6 cilindri è un vulume di 3.7 litri è un mudellu ligeramente più putente cù una unità di putenza à ottu cilindri cù un vulume di 4.9 litri, chì era u Nurburg 500

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In u 1930, u Mercedes-Benz 770 hè ghjuntu fora di a linea di assemblea, hè ancu chjamatu "grande Mercedes" cù una unità di putenza di 200 cilindri di 8 cavalli.

1931 hè un annu pruduttivu per a creazione di mudelli di vitture chjuche. U mudellu "Mercedes 1170" hè diventatu famosu per u so mutore putente per 6 cilindri è 1692 cc è equipandu dui roti davanti cù sospensjoni indipendenti. È in u 1933, un tandem di una vittura di passageru "Mercedes 200" è una corsa "Mercedes 380" cù mutori putenti di 2.0 è 3.8 litri hè statu pruduttu. L'ultimu mudellu divintò a mamma per a creazione di "Mercedes 500K" in u 1934. A vittura cuntene un mutore di 5 litri, chì era u progenitore di "Mercedes-Benz 540K" in u 1936.

In u periodu 1934-1936, u mudellu "leggeru" "Mercedes 130" abbandunò a linea di assemblea cù una unità di putenza di quattru cilindri di 26 cavalli, chì era situata à a parte posteriore cù un voluminu di travagliu di 1308 cc. Sta vittura era seguita da una Mercedes 170 cù un corpu di berlina. Una versione più budget di u Mercedes 170V cù un mutore di quattru cilindri hè statu ancu creatu. A prima vittura di pruduzzione cù un mutore diesel hè statu introduttu versu a fine di u 1926, era u legendariu "Mercedes 260D".

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In u 1946, u Mercedes 170U, cuncepitu prima di a guerra, hè stata lanciata, chì era prestu megliu da un mutore diesel in u prucessu di mudernizazione. Hè ancu guadagnatu pupularità "Mercedes 180" 1943 liberazione cù un disignu di corpu assai inusual.

Trà i vitture di sport ci era ancu una quantità di aghjunte: in u 1951, u mudellu "Mercedes 300S" hè statu liberatu cù un mutore di 6 cilindri è equipatu di un arbre à camme sopra, è ancu a famosa "Mercedes 300SL" in u 1954, guadagnatu pupularità. à u disignu di porte in forma di ala d'uccello.

1955 hà vistu a liberazione di u cunvertibile compactu di bilanciu "Mercedes 190SL" cù una unità di putere di quattru cilindri è un disignu attraente.

I mudelli 220, 220S, 220SE anu creatu una ghjovana famiglia di classe media è sò stati creati in 1959 è pussedenu un putente livellu tecnicu. A sospensione indipendente nantu à 4 roti, l'eleganza di u corpu cù mudificati è fanali è a scala di u bagagliu anu creatu a pupularità di sta seria.

1963 pruducia u mudellu Mercedes 600, chì era capaci di ghjunghje sin'à vitezza sin'à 204 km / h. U pacchettu include un mutore V8 cù una putenza di 250 hp, una scatula di quattru velocità.

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In u 1968, i mudelli W114 è W115 sò stati presentati à u mondu.

In u 1972 a classe S nasce in una nova generazione. Cuncepitu da u W116, chì hè famosu per esse u primu sistema di frenu antibloccu, è in u 1979, u rivoluzionario W126, cuncepitu da Bruno Sacco, parte.

A serie 460 consistia di veiculi fuoristrada, u primu di i quali hà vistu u mondu in u 1980.

U debut di a vittura sportiva rivoluzionaria si hè fattu in u 1996 è appartene à a classe SLK. Una caratteristica di a vittura, in più di e caratteristiche tecniche, era un top convertibile, chì era ritrattu in u bagagliu.

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In u 1999, hè stata prisentata a famosa vittura sportiva à dui posti chì participava à e corse F 1. Era u Mercedes Vision SLA Concept, è in u 2000, una rifornimentu trà i SUV, unu di i mudelli pupulari prudutti era a classa GL cù una capacità di 9 persone.

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