Storia di a marca automobile Mazda
A cumpagnia giapponese Mazda hè stata fundata in u 1920 da Jujiro Matsudo in Hiroshima. L'occupazione hè diversa, postu chì a cumpagnia hè specializata in a produzzione di vitture, camioni, autobus è minibus. À quellu tempu, l'industria di l'automobile ùn avia nunda di fà cù a cumpagnia. Matsudo hà acquistatu Abemaki, chì era à l'ora di fallimentu, è diventò u so presidente. A cumpagnia hè stata rinominata Toyo Cork Kogyo. L'attività principale di Abemaki era a pruduzzione di materiali di custruzzione in legnu di cork. Dopu avè arricchitu un pocu finanziariu, Matsudo hà decisu di cambià u statutu di a cumpagnia à una industriale. Questu hè ancu pruvucatu da un cambiamentu in u nome di a cumpagnia, da quale a parolla "cork" hè stata eliminata, chì significa "cork". Cusì assistendu à a transizione da i prudutti di legnu di sugheru à i prudutti industriali cum'è e motociclette è e macchine utensili.
In u 1930, una di e motociclette produtte da a cumpagnia hà vintu a corsa.
In u 1931 hè stata iniziata a produzzione di vitture. À quellu tempu, i veiculi prughjettati di a sucietà differianu da quelli moderni, una di e caratteristiche era chì eranu prodotte cù trè roti. Si trattava di una spezia di scooters cargo cun un picculu vulume di mutore. À quellu tempu, a dumanda per elli era considerable, postu chì ci era un grande bisognu. Circa 200 migliaia di tali mudelli sò stati produtti per quasi 25 anni.
Hè tandu chì a parolla "Mazda" hè stata pruposta per denotà una marca di l'automobile, chì vene da u diu anticu di a mente è l'armunia.
Durante a Siconda Guerra Mundiale, parechji di sti veiculi à trè roti sò stati produtti per l'armata giapponese.
U bombardamentu atomicu di Hiroshima hà distruttu più di a metà di l'usina di fabricazione. Ma prestu a sucietà hà ripresu a produzzione dopu una ripresa attiva.
Dopu à a morte di Jujiro Matsudo in u 1952, u so figliolu Tenuji Matsudo hà pigliatu u postu di presidente di a sucietà.
In u 1958, hè statu introduttu u primu veìculu cummerciale à quattru roti di a sucietà, è in u 1960 principia a produzzione di vitture.
Dopu avè lanciatu a produzzione di vitture, a sucietà hà decisu di fà una grande attenzione à u prucessu di mudernizazione di i mutori rotativi. A prima vittura di passageru cù stu tipu di mutore hè stata introdutta in u 1967.
A causa di u sviluppu di novi stabilimenti di produzzione, a cumpagnia hà patitu un colpu finanziariu è un quartu di l'azzioni sò state acquistate da Ford. A so volta, Mazda hà ottenutu l'accessu à l'evoluzione tecnologica di Ford è hà dunque postu e basi per una generazione di futuri mudelli Mazda.
In u 1968 è u 1970 Mazda intrì in i mercati di i Stati Uniti è di u Canada.
Una avanzata in i mercati internaziunali hè stata a Mazda Famillia, dighjà da u nome stessu ne vene chì sta vittura hè un tippu di famiglia. Sta vittura hà guadagnatu pupularità micca solu in Giappone, ma ancu fora di u paese.
In u 1981, a sucietà hè diventata una di e più grande in Giappone in l'industria automobilistica, entrendu in u mercatu automobilisticu di i Stati Uniti. In u stessu annu, u mudellu Capella hè a vittura megliu impurtata.
A cumpagnia hà acquistatu 8% di l'azzioni da Kia Motor è hà cambiatu u so nome in Mazda Motor Corporation.
In u 1989, hè liberatu u convertibile MX5, chì hè diventatu a vittura a più pupulare di a cumpagnia.
In u 1991, a sucietà hà vintu a famosa corsa di Le Mans grazia à u so focus crescente nantu à u miglioramentu di i motori di trasmissione rotanti.
U 1993 hè famosu per l'entrata di a sucietà in u mercatu Filippine.
Dopu à a crisa ecunomica giappunese, in u 1995, Ford hà allargatu a so participazione à 35%, chì a so volta hà avutu un cuntrollu tutale di a produzzione Mazda. Questu hà creatu una identità di piattaforma per e duie marche.
L'annu 1994 hè stata carattarizata da l'adopzione di a Carta Ambientale Globale, u so compitu era di sviluppà un catalizzatore chì era dotatu di un effettu neutralizzante. A ricuperazione di l'oliu da diverse tippi di plastica hè u scopu di a Carta, è e fabbriche in Giappone è in Germania sò state aperte per ottene.
In u 1995, secondu u numeru di vitture produtte da a sucietà, era cuntatu circa 30 milioni, di i quali 10 appartenenu à u mudellu Familia.
Dopu à u 1996, a sucietà hà lanciatu u sistema MDI, u scopu di u quale era di creà tecnulugia di l'infurmazione per aghjurnà tutte e tappe di a produzzione.
A cumpagnia hè stata attribuita u certificatu ISO 9001.
In u 2000, Mazda hà fattu una avanzata in u marketing essendu a prima cumpagnia di vittura à mette in opera un sistema di feedback di i clienti nantu à Internet, chì hà avutu un impattu assai pusitivu nantu à a produzzione ulteriore.
Sicondu e statistiche di u 2006, a produzzione di vitture è camiò hè aumentata di guasi 9% paragunata à l'anni precedenti.
A cumpagnia cuntinua u so sviluppu in più. À questu ghjornu, cuntinua a cooperà cù Ford. A cumpagnia hà filiali in 21 paesi, è i so prudutti sò esportati in 120 paesi.
Fundatore
Jujiro Matsudo hè natu l'8 d'agostu di u 1875 in Hiroshima da a famiglia di un piscatore. Un grande industriale, inventore è imprenditore. Dapoi a zitellina, hà cuminciatu à pensà à a so attività. À 14 anni hà studiatu u stazzunaghju in Osaka, è in u 1906 a pompa hè diventata a so invenzione.
Dopu uttene un travagliu in una funderia cum'è un semplice apprendista, chì diventa prestu u direttore di a stessa pianta, cambiendu u vettore di produzzione in pompe di u so propiu design. Dopu hè statu cacciatu da l'uffiziu è hà apertu a so propria fabbrica per a specializazione armata, chì hà pruduttu fucili per l'armata giapponese.
À quellu tempu, era una persona indipendente ricca, chì li permettia di cumprà una pianta falluta in Hiroshima per i prudutti di legnu di balsa. Prestu, a produzzione da u sugheru diventa irrilevante è Matsudo si cuncentra nantu à a fabricazione di vitture.
Dopu à a splusione di a bomba atomica sopra Kheroshima, a pianta hà subitu una distruzzione significativa. Ma hè statu prestu restauratu. Matsudo hà participatu attivamente à a ristaurazione di l'ecunumia di a cità in tutte e tappe militari.
A cumpagnia inizialmente specializata in a produzzione di motociclette, ma dopu hà cambiatu u spettru in automobili.
In u 1931, principia l'alba di a cumpagnia di e vitture.
Durante a crisa ecunomica di a cumpagnia, un quartu di l'azzioni sò state cumprate da Ford. Dopu qualchì tempu, sta unione hà cuntribuitu à l'alienazione di una participazione colosale in Matsudo è a reincarnazione di Toyo Kogyo in Mazda Motor Corporation in u 1984.
Matsudo hè mortu à l'età di 76 anni in u 1952. Hà fattu una grande cuntribuzione à l'industria automobilistica.
Emblema
L'emblema Mazda hà una longa storia. U badge hà avutu una forma diversa in diversi anni.
U primu logu apparsu in u 1934 è hà adornatu a prima idea di a cumpagnia - camioni à trè roti.
In u 1936 hè statu introduttu un novu emblema. Era una linea chì facia una curva à mezu, chì ghjè a lettera M. Digià in questa versione, hè nata l'idea di l'ale, chì à so volta hè un segnu di rapidità, cunquista di altezza.
Nanzu à a liberazione di un novu batch di vitture in 1962, l'emblema paria una autostrada à duie corsie cù linee chì diverghjenu.
In u 1975 hè statu decisu di caccià l'emblema. Ma finu à chì un novu hè statu inventatu, ci hè statu solu un rimpiazzamentu per un logò cù a parolla Mazda.
In u 1991, un novu emblema hè statu recreatu, simbulizendu u sole. Parechje truvaru similitudini cù l'emblema Renault, è l'emblema hè statu cambiatu in u 1994 arrotondandu u "diamante" chì hè in u circhiu. A nova versione hà purtatu l'idea di ali.
In u 1997 finu à oghje, apparve un emblema cù una M stilizata in forma di gabbianu, chì eleva assai bè l'idea originale di l'ale.
Storia di a marca automobile Mazda
In u 1958, u primu mudellu Romper à quattru roti apparisce cù un mutore à dui cilindri creatu da a cumpagnia, chì pruduce 35 cavalli.
Cum'è l'accennatu sopra, l'alba in l'industria automobilistica di a cumpagnia hà iniziatu in l'anni 1960. Dopu a liberazione di scooter di carica à trè roti, u primu mudellu à diventà famosu hè u R360. U vantaghju principale, distinguendulu da i mudelli originali, era chì era dotatu di un mutore à 2 cilindri è di un vulume di 356 cc. Era un mudellu à duie porte di un tippu urbanu di opzione di bilanciu.
U 1961 era l'annu di a serie B 1500 cù un corpu pickup equipagiatu cù una unità di putenza raffreddata à l'acqua da 15 litri.
In 1962, Mazda Carol hè stata prodotta in duie varianti: duie porte è quattru. Passò in a storia cum'è una di e vitture cù un picculu mutore à 4 cilindri. À quellu tempu, a vittura paria assai cara è avia una grande dumanda.
U 1964 hè stata a liberazione di a vittura di famiglia Mazda Familia. Stu mudellu hè statu esportatu in Nova Zelanda è ancu in u mercatu europeu.
1967 Debutta Maza Cosmo Sport 110S, basatu annantu à una unità di putenza rotativa sviluppata da a cumpagnia. U corpu bassu, simplificatu, hà creatu un cuncepimentu modernistu di vittura. A dumanda in u mercatu europeu hè aumentata dopu chì stu mutore rotativu sia statu testatu in una maratona di 84 ore in Europa.
In l'anni seguenti, i mudelli cù mutori rotanti sò stati largamente prudutti. Circa centu mila mudelli sò stati prudutti basati annantu à stu mutore.
Un coppiu di versioni di famiglia riprogettati sò stati liberati, cum'è u Rotary Coupe R100, u Rotary SSSedsn R100.
In u 1971, a Savanna RX3 hè stata liberata, è un annu dopu, a più grande berlina di trasmissione posteriore, a Luce, cunnisciuta ancu cum'è RX4, induve u mutore era situatu davanti. L'ultimu mudellu era dispunibule in diversi stili di carrozzeria: station wagon, berlina è coupe.
Dopu à u 1979 un novu mudellu riprogettatu da a gamma Familia, vale à dì u RX7, hè diventatu u più forte di tutti i mudelli Familia. Hà pigliatu l'accelerazione à 200 km / h cù una unità di putenza di 105 CV. In u prucessu di mudernizà stu mudellu, a maiò parte di i cambiamenti in u mutore, in u 1985 hè stata produtta a versione RX7 cù una unità di putenza 185. Stu mudellu hè diventatu a vittura impurtata di l'annu, guadagnendu questu titulu cù una velocità record in Bonneville, accelerendu à 323,794 km / h. U miglioramentu di u listessu mudellu in a nova versione hà continuatu da u 1991 à u 2002.
U 1989 hà vistu l'introduzione di l'elegante budget MX5 à dui posti. U corpu in alluminiu è u pocu pesu, un mutore di 1,6 litri, barre antiroll è suspensione indipendente anu mostratu un grande interessu da u cumpratore. U mudellu hè statu constantemente mudernizatu è ci sò stati quattru generazioni, l'ultima hà vistu u mondu in u 2014.
A quarta generazione di a vittura di famiglia Demio (o Mazda2) hà ricevutu u titulu di Vittura di l'annu. U primu mudellu hè statu liberatu in u 1995.
In u 1991, a berlina di lussu Sentia 929 hè stata liberata.
Dui mudelli Premacy è Tribute sò stati prudutti in u 1999.
Dopu chì a cumpagnia sia entrata in e-commerce, in u 2001 ci hè stata a presentazione di u mudellu Atenza è u sviluppu inachevatu di u RX8 cù una unità di putenza rotativa. Hè questu mutore Renesis chì hà ricevutu u titulu di Motore di l'annu.
À questu stadiu, a cumpagnia hè specializata in a produzzione di autovetture è vitture sportive. A priorità hè destinata di più à a classa chjuca è media, lampendu a pruduzzione di a classa di lussu per un pezzu.
