A storia di a marca di l'automobile Honda

Cuntenuti

Storia di Honda
Infurmazione generale nantu à a cumpagnia
Proprietarii è gestione
Attività
Mudeli

Unu di i pruduttori cunnisciuti in u mercatu di i veiculi à motore hè Honda. Sottu à stu nome, si pruduce a pruduzzione di veiculi à duie è quattru roti, chì ponu facilmente cumpete cù i principali produttori di vitture. Grazie à a so alta affidabilità è u cuncepimentu eccellente, i veiculi di sta marca sò populari in u mondu sanu.

Dapoi l'anni 50 di u seculu scorsu, a marca hè u più grande pruduttore di veiculi à motore. A sucietà hè cunnisciuta ancu per u sviluppu di trasmissioni affidabili, chì a circulazione righjunghji 14 milioni di copie à l'annu.

Dapoi u 2001, a sucietà hè stata siconda in termini di pruduzzione trà i pruduttori di vitture. A cumpagnia hè l'antenatu di a prima marca di lussu di u mondu Acura.

In u catalogu di prudutti di a cumpagnia, u cumpratore pò truvà motori di barche, attrezzature da giardinu, generatori elettrichi alimentati da motori à combustione interna, jet ski è altre meccaniche.

Oltre à e vitture è e moto, Honda hà sviluppatu meccanismi robotichi dapoi u 86u. Unu di i rializazioni di a marca hè u robot Asimo. Inoltre, a cumpagnia fabrica aerei. In u 2000, hè statu mustratu u cuncettu di un aereo di classe cummerciale à jet-powered.

Storia di Honda

Soichiro Honda hà amatu e vitture tutta a so vita. In un certu tempu hà travagliatu in u garage Art Shokai. Quì, un giovanu meccanicu sintonizava e vitture da corsa. Hè ancu datu l'opportunità di participà à e corse.

1937 - Honda riceve un sustegnu finanziariu da un cunniscente, ch'ellu usa per creà a so propria mini-produzzione basata annantu à l'attellu induve hà travagliatu prima. Quì, un meccanicu hà fattu anelli di pistoni per i motori. Unu di i primi grandi clienti era Toyota, ma a cooperazione ùn durò tantu, chì a cumpagnia ùn era micca cuntenta di a qualità di i prudutti.
1941 - Dopu avè familiarizatu bè cù a prucedura di cuntrollu di qualità chì hè stata realizata da Toyota, Soichiro hà custruitu una vera pianta. Avà a capacità di produzzione puderia pruduce prudutti satisfacenti.
1943 - Dopu à l'acquistu di 40 per centu di u novu Tokai Seiki stampatu da Toyota, u direttore di Honda hè ridottu è l'usina hè aduprata per risponde à i bisogni militari di u paese.
1946 - Cù i rivenuti di a vendita di i resti di a so prupietà, chì hè stata guasgi cumpletamente distrutta in a guerra è in u sismu successivu, Soichiro crea u Honda Research Institute. Basatu nantu à a piccula impresa stabilita, un impiegatu di 12 impiegati hè impegnatu in l'assemblea di moto. I mutori Tohatsu sò stati aduprati cum'è unità di putenza. Cù u tempu, l'impresa hà sviluppatu u so propiu mutore, simile à quellu adupratu prima.
1949 - a sucietà hè stata liquidata, è cù u guadagnu hè stata creata una sucietà, chjamata Honda Motor Co. A marca impiega dui impiegati sperimentati chì anu una cunniscenza di l'intricacies di u latu finanziariu di fà affari in u mondu di l'automobile. À u listessu tempu, apparsu u primu mudellu di motociclista cumpletu, chì fù chjamatu Dream.
1950 - Honda crea un novu mutore à quattru tempi chì offre u doppiu di a putenza di i so omologhi precedenti. Questu hà resu populari i prudutti di a cumpagnia, grazie à i quali, da u 54esimu annu, i prudutti di a marca occupavanu u 15% di u mercatu giappunese.
1951-1959 ùn hè accaduta nisuna corsa prestigiosa di motociclisti senza a participazione di e motociclette Honda, chì anu pigliatu i primi posti in quelle competizioni.
1959 - Honda diventa unu di i principali produttori di motociclette. U prufittu annuale di a cumpagnia hè dighjà 15 milioni di dollari. In u stessu annu, a sucietà cunquista rapidamente u mercatu americanu cun dispositivi assai economici, ma più putenti in paragunà cù e copie lucali.
I rivenuti di vendita 1960-1965 in u mercatu americanu aumentanu da 500 77 $ à XNUMX milioni di dollari à l'annu.
1963 - A cumpagnia diventa un fabricatore di vitture cù a prima vittura, a T360. Hè u primu kei-car, chì hà messu i fundamenti per u sviluppu di sta direzzione, chì hè assai pupulare trà l'automobilisti giappunesi per via di u so picculu vulume di mutore.
1986 - hè creata una divisione Acura separata, sottu a quale dirigenza principia a produzzione di vitture premium.
1993 - a marca riesce à evità a presa di Mitsubishi, chì hà guadagnatu una grande scala.
1997 - A sucietà allarga a geografia di e so attività custruendu fabbriche in Turchia, Brasile, India, Indonesia è Vietnam.
2004 - appare una altra filiale di Aero. A divisione sviluppa motori à reazione per aerei.
2006 - Sutta a direzzione di Honda, appare a divisione Aereu, u prufilu principale di u quale hè aeroespaziale. In l'usina di a sucietà, principia a creazione di u primu aereo di lussu per i privati, chì e consegne sò iniziate in 2016.
2020 - hà annunziatu chì e duie cumpagnie (GM è Honda) formeranu una alleanza. U principiu di a cooperazione trà i dipartimenti hè previstu per a prima metà di u 2021.

Infurmazione generale nantu à a cumpagnia

L'uffiziu principale si trova in Giappone, Tokyo. I stabilimenti di produzione sò spargugliati in u mondu sanu, grazia à quale l'auto, a motocicletta è altre attrezzature sò dispunibili in ogni locu in u mondu.

Eccu i lochi di e divisioni principali di a marca giappunese:

Honda Motor Company - Torrance, CA;
Honda Inc - Ontario, Canada;
Honda Siel Cars; Eroe Motorcycles Honda - India;
Honda China; Guangqi Honda è Dongfeng Honda - Cina;
Boon Siew Honda - Malasia;
Honda Atlas - Pakistan.

E l'usine di a marca sò cuncentrate in tali lochi di u mondu:

4 fabbriche - in Giappone;
7 piante in i SUA;
Unu hè in Canada;
Dui fabbrichi in Messicu;
Unu hè in Inghilterra, ma pensa à chjudelu in u 2021;
Un magazinu di assemblea in Turchia, chì a so sorte hè identica à a produzzione precedente;
Una fabbrica in Cina;
5 fabbriche in India;
Dui in Indonesia;
Una fabbrica in Malesia;
3 fabbriche in Tailanda;
Dui in Vietnam;
Unu in Argentina;
Dui fabbrichi in Brasile.

Proprietarii è gestione

I principali azionisti di Honda sò trè cumpagnie:

Black Rock;
Servizi fiduciarii di a banca giapponese;
Gruppu finanziariu Mitsubishi UFJ.

Durante a storia di a marca, i presidenti di a cumpagnia sò stati:

1948-73 - Soitiro Honda;
1973-83 - Kiesi Kawashima;
1983-90 - Tadasi Kume;
1990-98 - Nobuhiko Kawamoto;
1998-04 - Hiroyuki Yesino;
2004-09 - Takeo Fukui;
2009-15 - Takanobu Ito;
2015 "Takahiro Hatigo".

Attività

Eccu l'industrie in cui a marca hà eccellutu:

Pruduzione di trasportu di moto. Ciò include apparecchiature cun un picculu vulume di mutore à combustione interna, mudelli sportivi, veiculi à quattru roti.
Fabbricazione di macchine. A divisione pruduce autovetture, pickups, lussu è mudelli sottucompatti.
Furnisce servizii finanziarii. Questa divisione furnisce prestiti è permette di acquistà merci per rate.
Fabbricazione di aerei jet business. L'arsenale di a sucietà finu à avà hà solu un mudellu di aereo HondaJet cù dui motori di u so propiu design.
Prudutti meccanichi per l'agricultura, bisogni industriali è domestichi, per esempiu, a produzzione di tosaerba, macchine per a neve manuali, ecc.

Mudeli

Eccu i mudelli chjave chì anu rotulatu da i trasportatori di a marca:

1947 - Aparece un scooter A-Type. Era una bicicletta cù un mutore à combustione interna à dui tempi installatu annantu;
1949 - Motociclista Dream à pienu ritornu;
1958 - unu di i mudelli più riesciuti - Super Cub;
1963 - principiu di a produzzione di una vittura fatta in u fondu di un camionu - T360;
1963 - appare a prima vittura sportiva S500;
1971 - a sucietà crea un mutore originale cù un sistema cumpostu, chì hà permessu à l'unità di rispettà e norme ambientali (u principiu di u sistema hè descrittu in una rivista separata);
1973 - U Civicu face una avanzata in l'industria automobilistica. U mutivu era chì l'altri fabbricanti sò stati ubligati à limità a produzzione, perchè e so vitture eranu troppu goffose in u cuntestu di u scoppiu di a crisa petrolifera, è u fabbricante giapponese hà furnitu à i cumpratori una vittura ugualmente pruduttiva, ma assai economica;
1976 - appare u prossimu mudellu, chì hè sempre pupulare - l'Accord;
1991 - Inizia a produzzione di l'iconica vittura sportiva NSX. A vittura era ancu innovativa in un certu modu. Siccomu u corpu hè statu fattu in un cuncepimentu monocuccu fattu di alluminiu, è u sistema di distribuzione di gas hà ricevutu un meccanismu di cambiamentu di fase. U sviluppu hà ricevutu u marcatu VTEC;
1993 - per fà scopre i rumori di a situazione di a cumpagnia, a marca crea mudelli adatti à a famiglia - Odissea è u primu crossover CR-V.