A storia di a marca di l'automobile Ford

Cuntenuti

Storia di Ford
Proprietarii è gestione
Logo
Attività
Mudeli

Una di e più famose cumpagnie di vitture hè Ford Motors. A sede di a cumpagnia si trova vicinu à Detroit, a cità di i mutori - Dearborn. In certi periodi di a storia, sta grande preoccupazione appartene à marche cum'è Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin, ecc.

Amparate a storia di cume una caduta da un cavallu hà fattu nasce l'educazione è a crescita splusiva di u titaniu in l'industria automobilistica.

Storia di Ford

Travaglia à a splutazioni di u babbu, un immigrante irlandese casca da u so cavallu. In quellu ghjornu di u 1872, un penseru lampò in a testa di Henry Ford: cumu vole avè un veiculu chì sia più sicuru è affidabile ch'è un analogicu tiratu da cavalli.

Questu entusiasta, cù i so 11 amichi, amassendu una grande somma per questi standard - 28 mila dollari (a maiò parte di questi soldi hè stata furnita da 5 investitori chì credevanu in u successu di l'idea). Cù questi fondi, anu trovu una piccula impresa industriale. Questu avvenimentu hè accadutu u 16.06.1903/XNUMX/XNUMX.

Vale à dì chì Ford hè a prima impresa automubile in u mondu à mette in opera u principiu di a linea di assemblea di e vitture. Tuttavia, prima di u so principiu in u 1913, i mezi meccanichi eranu assemblati solu à a manu. U primu esempiu di funziunamentu era un passeggiu cù un mutore à benzina. U mutore à combustione interna avia una capacità di 8 cavalli, è l'equipaggiu hè statu chjamatu Model-A.

Solu cinque anni dopu a fundazione di a sucietà, u mondu hà ricevutu un mudellu di vittura à bon pattu - Model-T. A vittura hà ricevutu u soprannomu "Tin Lizzie". A vittura hè stata prodotta finu à u 27esimu annu di u seculu scorsu.

À a fine di l'anni 20, a sucietà hà firmatu un accordu di cooperazione cù l'Unione Soviètica. L'usina di un fabbricante di vitture americane hè in custruzzione in Nizhny Novgorod. Basatu nantu à l'evoluzione di a sucietà madre, sò stati sviluppati una vittura GAZ-A, è un mudellu simile cù un indice AA.

In u prossimu decenniu, a marca, chì guadagna popolarità, custruisce fabbriche in Germania, è cullabura cù u Terzu Reich, producendu veiculi à roti è cingolati per e forze armate di u paese. Da parte di l'armata americana, questu hà causatu ostilità. Tuttavia, cù l'iniziu di a seconda guerra mundiale, Ford decide di mette fine à a cooperazione cù a Germania nazista, è principia a produzzione di attrezzature militari per i Stati Uniti.

Eccu una breve storia di fusioni è acquisizioni di altre marche:

1922, sottu a direzzione di a cumpagnia, principia a divisione di vitture premium Lincoln;
1939 - A marca Mercury hè fundata, cù vitture di valore mediu chì partenu da a linea di assemblea. A divisione durò finu à u 2010;
1986 - Ford acquista a marca Aston Martin. A divisione hè stata venduta in u 2007;
1990 - hè fattu l'acquistu di a marca Jaguar, chì in u 2008 hè trasferitu à u fabricatore indianu Tata Motors;
1999 - hè acquistata a marca Volvo, chì a rivendita diventa cunnisciuta in u 2010. U novu pruprietariu di a divisione hè a marca cinese Zhenjiang Geely;
2000 - hè cumprata a marca Land Rover, chì hè stata venduta ancu 8 anni dopu à a sucietà indiana Tata.

Proprietarii è gestione

A cumpagnia hè gestita interamente da a famiglia di u fundatore di a marca. Questa hè una di e più grande preoccupazioni cuntrullate da una famiglia. Inoltre, Ford appartene à a categuria di cumpagnie publiche. U muvimentu di e so azzioni hè cuntrullatu da a borsa in New York.

Logo

E vitture di u fabricatore americanu sò ricunnisciute da una semplice etichetta nantu à a griglia di u radiatore. In un ovale blu, u nome di a cumpagnia hè scrittu in lettere bianche in a caratteristica originale. U simbulu di a marca mostra un tributu à a tradizione è l'eleganza chì pò esse tracciata in a maiò parte di i mudelli di a cumpagnia.

U logò hà attraversu parechji aghjurnamenti.

U primu disegnu hè statu disignatu da Child Harold Wills in u 1903. Era u nome di a cumpagnia, eseguita in un stile di firma. À longu u bordu, l'emblema avia un bordu riccio, in u quale, in più di u nome di u fabricatore, era indicata a situazione di a sede.
1909 - U logò cambia cumpletamente. Invece di una targhetta motley nantu à i falsi radiatori, u cognome di u fundatore hà cuminciatu à esse situatu, fattu in a caratteri capitale originale;
1912 - l'emblema riceve elementi addiziunali - un fondu turchinu in forma di acula, allargendu e so ale. In u centru, u nome di a marca hè eseguitu in grande lettere, è un slogan publicitariu hè scrittu sottu - "Vittura universale";
1912 - U logu di a marca riceve a so forma ovale abituale. Ford hè scrittu in lettere nere nantu à un fondo biancu;
1927 - Appare un fondu ovale turchinu cù bordu biancu. U nome di a marca di a vittura hè scrittu in lettere bianche;
1957 - l'ovale cambia in una forma simmetrica allungata à i lati. L'ombra di u fondu cambia. A scrizzione stessa ferma invariata;
1976 - A figura precedente hà a forma di un ovale allungatu cù un bordu d'argentu. U fondu stessu hè fattu in un stile chì dà volume à l'iscrizzioni;
2003 - A cornice d'argentu sparisce, l'ombra di fondu hè più silenziata. A parte suprana hè più chjara chè a bassa. Una transizione di culore liscia hè fatta trà elli, per via di chì una scrizzione uniforme si rivela voluminosa.

Attività

A cumpagnia furnisce una vasta gamma di servizii in l'industria automobilistica. L'imprese di a marca creavanu autovetture, è ancu camiò è autobus cummirciali. A preoccupazione pò esse condizionalmente divisa in 3 divisioni strutturali:

Nordamericanu;
Asia-Pacificu;
Auropeu.

Queste divisioni sò geograficamente separate. Finu à u 2006, ognunu di elli produceva attrezzature per un mercatu specificu di u quale eranu responsabili. U puntu di svolta di sta pulitica hè stata a decisione di u direttore di a sucietà, Roger Mulally (stu cambiamentu di ingegneru è omu d'affari hà salvatu a marca da u crollu) per fà Ford "One". L'essenza di l'idea era per a cumpagnia di pruduce mudelli glubali per i diversi tipi di mercati. L'idea hè stata incarnata in a terza generazione Ford Focus.

Mudeli

Eccu a storia di a marca in mudelli:

1903 - principia a produzzione di u primu mudellu di vittura, chì hà ricevutu l'A.
1906 - Appare u mudellu K, in u quale hè statu primu installatu un mutore à 6 cilindri. A so putenza era di 40 cavalli. A causa di a scarsa qualità di custruzzione, u mudellu ùn hà duratu tantu nant'à u mercatu. Una storia simile hè stata cù u mudellu B. E duie opzioni sò state destinate à automobilisti ricchi. U fiascu di e versioni era l'impetu per a produzzione di più vittura bugettu.
1908 - Appare l'icunicu Model T, chì si hè rivelatu assai pupulare micca solu per a so qualità, ma ancu per u so prezzu attraente. Inizialmente, era vendutu à 850 $. (per paragunà, u mudellu K hè statu offertu à un prezzu di 2 800 $), un pocu più tardi, sò stati aduprati materiali più economici, ciò chì hà permessu di riduce u costu di u trasportu di guasi a metà (350 $). A vittura avia un mutore di 2,9 litri. Hè stata accuppiata cù una scatula di trasmissione planetaria à duie velocità. Hè stata a prima vittura à avè un milione di circulazione. Nantu à u chassis di stu mudellu, sò stati creati vari tippi di trasportu, chì và da un equipaggiu di lussu à dui posti à una ambulanza.
1922 - Acquisizione di a divisione di l'automobile di lussu, Lincoln, per i ricchi.
1922-1950 a sucietà piglia una serie di decisioni per allargà a geografia di a produzzione, cuncludendu accordi cù diversi paesi in i quali l'imprese di a cumpagnia sò state custruite.
1932 - A cumpagnia diventa u primu fabbricante in u mondu à pruduce blocchi V monolitichi cù 8 cilindri.
1938 - Una divisione di Mercuriu hè creata per furnisce u mercatu cù vitture di media gamma (trà u classicu Ford bonu è u presentable Lincoln).
U principiu di l'anni 50 hè statu un mumentu di ricerca d'idee uriginali è rivoluzionarie. Cusì, in u 1955, u Thunderbird apparisce in u fondu di un hardtop (chì hè a peculiarità di stu tipu di corpu, leghje quì). A vittura emblematica hà ricevutu quant'è 11 generazioni. Sottu à u cappucciu di a vittura ci era una unità di putenza di 4,8 litri in forma di V chì sviluppa una capacità di 193 cavalli. Malgradu u fattu chì a vittura era destinata à cunduttori ricchi, u mudellu era assai pupulare.
1959 - Una altra vittura pupulare, a Galaxie, appare. U mudellu hà ricevutu 6 tippi di carrozzeria, una serratura per zitelli per apre e porte, è una colonna di sterpa migliorata.
1960 - Inizia a produzzione di u Falcone, chì dopu servì da piattaforma per i Maverick, Granada è a prima generazione Mustang. A vittura in a cunfigurazione di basa hà ricevutu un mutore di 2,4 litri cù 90 cavalli. Era una putenza in linea di 6 cilindri.
1964 - U legendariu Ford Mustang apparisce. Hè u fruttu di a ricerca di a cumpagnia di un mudellu stellare chì costerà soldi decenti, ma in listessu tempu era u più desiderabile per l'amatori di veiculi belli è putenti. U cuncettu di u mudellu hè statu presentatu un annu nanzu, ma nanzu à quessa a sucietà avia creatu parechji prototipi di sta vittura, ancu s'ellu ùn li hà mai realizatu. Sutta u cappucciu di a novità era u listessu in linea-sei cum'è quellu di u Falcone, solu u spostamentu era leggermente aumentatu (finu à 2,8 litri). A vittura hà ricevutu una dinamica eccellente è una manutenzione economica, è u so vantaghju più impurtante era u cunfortu, chì ùn era micca dotatu di vitture prima.
1966 - A cumpagnia riesce infine à cumpete cù a marca Ferrari nantu à a strada di Le Mans. A vittura sportiva più putente è affidabile di a marca americana GT-40 porta fama. Dopu u trionfu, a marca presenta a versione stradale di a legenda - u GT-40 MKIII. Sottu u cappucciu era u famosu ottu in forma di V di 4,7 litri. A putenza di punta era 310 CV. Ancu se a vittura si hè rivelata dura, ùn hè stata aghjurnata finu à u 2003. A nova generazione hà ricevutu un mutore più grande (5,4 litri), chì hà acceleratu a vittura à "centinaie" in 3,2 secondi, è u limitu massimu di vitezza era 346 km / h.
1968 - Appare a Twin Cam Escort sportiva. A vittura hà pigliatu u primu postu in una corsa chì si hè svolta in Irlanda, è ancu in parechje cumpetizioni in diversi paesi finu à u 1970. A carriera spurtiva di a marca hà permessu di attirà novi cumpratori chì amavanu e corse di vitture è apprezzavanu e vitture di qualità cù sistemi elettronichi innovatori.
1970 - Apparisce u Taunus (versione europea di a diritta à manca) o Cortina (versione "inglese" à a diritta à a diritta).
1976 - Inizia a produzzione di a Serie E Econoline, cù a trasmissione, u mutore è u chassis da pickups è SUV di a Serie F
1976 - Appare a prima generazione di a Fiesta.
1980 - Inizia a produzzione di u Broncu storicu. Era un camionu cù un chassis più cortu ma altu. Per via di a so alta altezza di terra, u mudellu hè statu pupulare per un bellu pezzu per via di a so capacità di cross-country, ancu quandu sò surtiti mudelli più decenti di SUV cunfurtevuli.
1982 - Lanciamentu di a trasmissione posteriore Sierra.
1985 - U veru caosu regna nantu à u mercatu di l'automobile: per via di a crisa glubale di u petroliu, e vitture pupulare anu persu bruscamente e so pusizioni, è e piccule vitture giappunesi sò venute à u so postu. I mudelli di i cuncurrenti avianu un cunsumu minimu di carburante, è e so prestazioni ùn eranu inferiori à e putenti è voraci vitture americane. A gestione di a cumpagnia decide di liberà un altru mudellu pupulare. Benintesa, ùn hà micca rimpiazzatu u Mustang, ma hà ricevutu una bona ricunniscenza trà l'automobilisti. Era u Taurus. Malgradu a situazione ecunomica difficiule, u novu pruduttu si hè rivelatu u pruduttu u più vendutu in tutta a storia di a marca.
1990 - Appare un altru bestseller americanu, Explorer. Quist'annu è u prossimu, u mudellu riceve un premiu in a categuria di u megliu SUV à trazione integrale. Un mutore à benzina di 4 litri cù 155 CV hè statu installatu sottu à u cappucciu di a vittura. Funcionava in tandem cù una trasmissione automatica in 4 pusizioni o un analogicu meccanicu à 5 velocità.
1993 - hè statu annunziatu u lanciu di u mudellu Mondeo, in u quale sò state applicate e nuove norme di sicurezza per u cunduttore è i passeggeri.
1994 - Inizia a pruduzzione di u minibus Windstar.
1995 - à u Salone di l'Automobile di Ginevra, hè stata presentata a Galaxy (divisione EUROPA), chì in u 2000 hà subitu un restyling seriu.
1996 - A spedizione hè lanciata per rimpiazzà l'amatu Broncu.
1998 - U Salone di l'Automobile di Ginevra introduce u mudellu Focus, chì rimpiazza u subcompact Escort.
2000 - Un prototipu Ford Escape hè statu mustratu à u Detroit Motor Show. Per l'Europa, un SUV simile hè statu creatu - u Maverick.
2002 - Appare u mudellu C-Max, chì hà ricevutu a maiò parte di i sistemi da u Focus, ma cù un corpu più funziunale.
2002 - L'automobilisti anu offertu a vittura di cità Fusion.
2003 - Appare u Tourneo Connect, una vittura ad alte prestazioni cù un aspettu modestu.
2006 - U S-Max hè statu creatu nantu à u chassis di a nova Galaxy.
2008 - A cumpagnia apre u nichu crossover cù a liberazione di u Kuga.
2012 - Un sviluppu innovativu di un mutore super-efficiente appare. U sviluppu hè statu chjamatu Ecoboost. U mutore hè statu premiatu parechje volte cù u premiu Internaziunale di u Motore.

Durante i prossimi anni, a sucietà hà sviluppatu vitture putenti, economiche, premium è simplicemente belle per e diverse categurie di automobilisti. Inoltre, a cumpagnia si sviluppa in a produzzione di veiculi cummerciali.

Eccu alcuni mudelli più interessanti di a marca: