Storia di a marca di vittura BMW

Frà i più famosi pruduttori di vitture, chì i so prudutti sò rispettati in u mondu sanu, ci hè BMW. A cumpagnia hè impegnata in a produzzione di autovetture, crossovers, sportivi è autoveiculi.

A sede di a marca hè situata in Germania - a cità di Monaco. Oghje, u gruppu include marchi cusì cunnisciuti cum'è Mini, è dinò a divisione di vitture di lussu premium Rolls-Royce.

L'influenza di a cumpagnia si estende à u mondu sanu. Oghje hè una di e trè principali cumpagnie di vittura in Europa chì si specializanu in vitture esclusive è premium.

Cumu hè chì una piccula pianta di mutori d'aviò hà sappiutu cullà guasgi finu à a cima di l'Olimpu in u mondu di i fabricanti d'automobili? Eccu a so storia.

Fundatore

Tuttu hà principiatu in u 1913 cù a creazione di una piccula impresa cù una specializazione stretta. A cumpagnia hè stata fundata da Gustav Otto, u figliolu di un inventore chì hà fattu contributi significativi à u mutore di combustione interna.

A produzzione di mutori d'aviò era in dumanda à quellu tempu, date e cundizioni di a Prima Guerra Mundiale. In quelli anni, Karl Rapp è Gustav anu decisu di creà una sucietà cumuna. Era una impresa cumminata, chì consistia di duie piccule imprese chì esistevanu un pocu prima.

In u 1917, anu registratu a sucietà bmw, l'abbreviazione di a quale era assai simpliciamente decifrata - Impianto di Motor Bavarese. Da quellu mumentu inizià a storia di a famosa auto preoccupazione. A cumpagnia era sempre impegnata in a fabricazione di unità di potenza per l'aviazione tedesca.

Tuttavia, tuttu hè cambiatu cù l'entrata in vigore di u Trattatu di Versailles. U prublema era chì a Germania, secondu i termini di u Trattatu, era pruibita di creà tali prudutti. À quellu tempu, era l'unicu nichu in quale a marca si sviluppava.

Per salvà l'impresa, l'impiegati anu decisu di cambià u so prufilu. Dapoi, sviluppanu mutori per i veiculi di moto. Dopu un brevi periodu di tempu, anu allargatu u so campu di attività è anu cuminciatu à creà e so propie motociclette.

U primu mudellu hè partutu da a linea di assemblea in u 1923. Era un veìculu à duie rote R32. U publicu hà piaciutu a motocicletta micca solu per l'assemblea di alta qualità, ma in generale per u fattu chì hè stata a prima moto BMW à stabilisce un record mundiale. Una di e mudifiche di sta seria, guidata da Ernst Henne, hà superatu a tappa di 279,5 chilometri à l'ora. Nuddu puderia ghjunghje à stu livellu per i prossimi 14 anni.

Un altru record mundiale appartene à u sviluppu di un mutore d'aviò, Motor4. Per ùn viulà i termini di u trattatu di pace, sta unità di putenza hè stata creata in altre parte di l'Europa. Questa ICE era nantu à u pianu, chì in u 19 superava u limitu di l'altitudine massima per i mudelli di produzzione - 9760m. Impressiunatu da l'affidabilità di stu mudellu unità, a Russia Suvietica hà firmatu un accordu per creà l'ultimi mutori per questu. L'anni 30 di u 19u seculu sò cunnisciuti per i voli di l'aviò russu à distanze record, è u meritu di questu hè solu l'ICE di i Bavariani.

Digià à u principiu di l'anni 1940, a sucietà avia dighjà acquistatu una bona riputazione, tuttavia, cum'è in u casu di l'altre cumpagnie di vitture, stu fabbricante hà subitu gravi perdite per via di u scoppiu di a Siconda Guerra Mundiale.

Dunque, a produzzione di motori d'aviò si hè allargata à pocu à pocu cù u sviluppu di moto ad alta velocità è affidabili. Hè ora di u marcatu per espandesi ancu di più è diventà un produttore automobilisticu. Ma prima di passà per e principali tappe storiche di a sucietà chì anu lasciatu a so impronta nantu à i mudelli di vitture, vale a pena di fà attenzione à l'emblema di a marca.

Emblema

Inizialmente, quandu a sucietà hè stata creata, i partenarii ùn anu mancu pensatu à sviluppà u so propiu logò. Ùn era micca necessariu, postu chì i prudutti eranu usati solu da una struttura - e forze militari di Germania. Ùn ci era micca bisognu di distingue in qualche modu i nostri prudutti da i cuncurrenti, postu chì ùn ci era micca rivali à quellu tempu.

Tuttavia, quandu una marca hè stata registrata, a gestione avia bisognu à furnisce un logò specificu. Ùn ci hè vulsutu tantu à pensà. Hè statu decisu di lascià l'etichetta di a fabbrica Rapp, ma invece di l'iscrizione precedente, trè famose lettere BMW sò state piazzate in un cerculu in un bordu d'oru.

U circulu internu era divisu in 4 settori - dui bianchi è dui turchini. Questi culori insinuanu l'urigine di a cumpagnia, chì appartenenu à u simbolicu di Baviera. A prima publicità di a cumpagnia presentava una maghjina di un aeroplanu chì vola cù una elica rotativa, è a scrizzione BMW era piazzata longu u bordu di u circulu resultante.

Questu poster hè statu creatu per publicità u novu mutore di aerei, u prufilu principale di a cumpagnia. Da u 1929 à u 1942, l'elica rotativa hè stata assuciata à u logu di l'impresa solu da l'utilizatori di u pruduttu. Dopu a direzzione di a cumpagnia hà cunfirmatu ufficialmente sta cunnessione.

Dapoi a creazione di l'emblema, u so cuncepimentu ùn hè micca cambiatu cusì dramaticamente cum'è hè statu u casu cù altri produttori, per esempiu, Dodge, ciò chì hè statu dettu un pocu nanzu... I spezialisti di a cumpagnia ùn ricusanu micca l'idea chì u logu BMW oghje hà una cunnessione diretta cù u simbulu di una elica rotativa, ma à u listessu tempu ùn a cunferma micca.

Storia di u veiculu in mudelli

A storia automobilistica di a preoccupazione principia in u 1928, quandu a direzzione di a cumpagnia decide di cumprà parechje fabbriche di vittura in Turingia. Insemi cù i stabilimenti di produzzione, a sucietà hà ancu ricevutu licenze per a produzzione di una piccula vittura Dixi (analoga à a britannica Austin 7).

Si hè rivelatu un investimentu sàviu, postu chì una vittura sottumessa hè venuta assai utile in tempi di turbulenza finanziaria. I cumpratori eranu più interessati à solu tali mudelli, chì permettenu di spustassi cunfortu, ma in listessu tempu ùn cunsumanu micca assai carburante.

• 1933 - cunsideratu u puntu di partenza per a produzzione di vitture nantu à a so piattaforma. U 328 assume a famosa caratteristica distintiva chì hè sempre presente in tutte e vitture bavaresi - e narici di a griglia. A vittura sportiva si hè rivelata cusì efficace chì tutti l'altri prudutti di a marca anu cuminciatu à riceve u statutu di vitture affidabili, eleganti è veloci per difettu. Sottu u cappucciu di u mudellu c'era un mutore à 6 cilindri, cù una testa di cilindru fatta di materiale in lega è un meccanismu di distribuzione di gas mudificatu.
• 1938 - Una unità di putenza (52), creata sottu licenza da Pratt, chjamata Whitney, hè installata nantu à u mudellu Junkers J132. In listessu tempu, una motocicletta sportiva hè surtita da a linea di assemblea, chì a velocità massima era di 210 chilometri à l'ora. L'annu dopu, u corridore G. Mayer hà vintu u Campiunatu Europeu nantu à questu.
• 1951 - dopu à un longu è difficiule periodu di ripresa dopu à a guerra, hè esciutu u primu mudellu di vittura dopu à a guerra - 501. Ma hè stata una seria disastrosa chì hè firmata in l'archivi storichi.
• 1955 - A sucietà allarga una volta di più a so gamma di mudelli di motocicletta cù un châssis miglioratu. In u stessu annu, un ibridu di una motocicletta è una vittura apparsu - Isetta. L'idea hè stata torna salutata cun entusiasmu chì u fabricatore hà furnitu à i poveri veiculi meccanichi à bon pattu. In u listessu periodu, a sucietà, anticipendu a rapida crescita di pupularità, centra i so sforzi nantu à a creazione di limosine. Tuttavia, sta idea guasgi guasgi a primura à u crollu. A marca riesce à pena à evità di esse pigliatu da un'altra preoccupazione, Mercedes-Benz. Per a terza volta, a sucietà parte praticamente da zero.
• 1956 - l'apparizione di a vittura emblematica - mudellu 507. Cum'è a unità di putenza di u roadster, un bloccu di cilindru d'aluminiu per 8 "bowler" hè statu usatu, chì u vulume era 3,2 litri. U mutore di 150 cavalli hà acceleratu a vittura sportiva à 220 chilometri à l'ora. Era una edizione limitata - in trè anni solu 252 vitture sò partite da a linea di assemblea, chì sò sempre a preda desiderata per ogni cullettore di vitture.
• 1959 - a liberazione di un altru mudellu di successu - 700, chì era dotatu di raffreddamentu ad aria.
• 1962 - L'aspettu di a prossima vittura sportiva (mudellu 1500) hà fattu tantu piacè à u mondu di l'automobilisti chì e fabbriche ùn anu micca avutu u tempu di compie i preordini per a vittura.
• 1966 - a preoccupazione rinvivisce una tradizione chì duvia esse dimenticata per parechji anni - mutori à 6 cilindri. Appare a BMW 1600-2, nantu à a quale tutti i mudelli sò stati custruiti finu à u 2002.
• 1968 - a sucietà introduce i 2500 grandi sedan è ancu 2800. Grazie à sviluppi riesciuti, l'anni 60 si sò rivelati i più prufitti per a preoccupazione per tutta l'esistenza di a marca (finu à u principiu di l'anni 70).
• 1970 - in a prima metà di u decenniu, u mondu di l'automobile riceve a terza, quinta, sesta è settima serie. À cumincià cù a Serie 5, u fabricatore di automobili allarga u so scopu di attività, producendu micca solu vitture sportive, ma ancu berline di lussu confortevoli.
• 1973 - a sucietà produce a vittura 3.0 csl, imbattibile à quellu tempu, dotata di sviluppi avanzati di ingegneri bavaresi. A vittura hà pigliatu 6 Campiunati d'Auropa. A so unità di putenza era dotata di un meccanismu speciale di distribuzione di gasu, in u quale eranu duie valvule di aspirazione è di scappamentu per cilindru. U sistema di frenu hà ricevutu un sistema ABS senza precedente (quale hè a so caratteristica, leghjite in rivista separata).
• 1986 - una altra avanzata accade in u mondu di u motorsport - appare a nova vittura sportiva M3. A vittura hè stata aduprata sia per e gare di circuitu in autostrada sia per a versione stradale per l'automobilisti cumuni.
• 1987 - U mudellu Bavarese vince u premiu principale in u campiunatu mundiale di corse di circuiti. U cunduttore di a vittura hè Roberto Ravilla. Per i prossimi 5 anni, u mudellu ùn hà micca permessu à l'altri fabbricanti di automobili di stabilisce u so ritmu di corsa.
• 1987 - appare una altra vittura, ma sta volta hè stata roadster Z-1.
• 1990 - Rilasciu di u 850i, chì era dotatu di una unità di potenza à 12 cilindri cù regulazione elettronica di a putenza di u mutore à combustione interna.
• 1991 - A riunificazione tedesca facilita a creazione di BMW Rolls-Royce GmbH. A cumpagnia si ricorda di e so radiche è crea un altru mutore d'aviazione BR700.
• 1994 - A preoccupazione acquista u gruppu industriale Rover, è cun ellu riesce à ripiglià un enorme cumplessu in Inghilterra, specializatu in a produzzione di e marche MG, Rover, è ancu Land Rover. Cù questu affare, a sucietà espande ulteriormente u so portfolio di prudutti per includere SUV è vitture ultra-compatte di cità.
• 1995 - U mondu di l'automobile riceve a versione turistica di a Serie 3. Una caratteristica di a vittura era un châssis tuttu in alluminiu.
• 1996 - U Z3 7-Series riceve un sistema di trasmissione diesel. A storia hè ripetuta cù u 1500esimu mudellu di u 1962 - i stabilimenti di pruduzzione ùn ponu micca trattà l'ordini per a vittura da i cumpratori.
• 1997 - L'amatori di motociclisti anu vistu un mudellu speciale è veramente unicu di bicicletta da strada - 1200 C. U mudellu era dutatu di u più grande mutore pugile (1,17 litri). In u stessu annu, un roadster, classicu in ogni sensu di a parolla, hè apparutu - a vittura sportiva aperta BMW M.
• 1999 - iniziu di vendita di a vittura per attività à l'aria aperta - X5.
• 1999 - I fan di e eleganti vitture sportive ricevenu un magnificu mudellu - a Z8.
• 1999 - U Salone di l'Automobile di Francoforte svela u futuristicu concept car Z9 GT.
• 2004 - u principiu di a vendita di u mudellu 116i, sottu u cappucciu chì ci era un mutore di combustione interna di 1,6 litri è una capacità di 115 CV.
• 2006 - in una mostra di l'automobile, a sucietà presenta u publicu à u convertibile M6, chì hà ricevutu un mutore à combustione interna per 10 cilindri, una trasmissione SMG sequenziale in 7 pusizioni. A vittura hà pussutu piglià a girata di 100 km / h in 4,8 secondi.
• 2007-2015 a cullezzione hè gradualmente rifornita cù mudelli muderni di a prima, a seconda è a terza serie.

Durante i prossimi decennii, u gigante di l'automobile hà mudernizatu i mudelli esistenti, introducendu annuale nuove generazioni o lifting. Inoltre, tecnulugie innovatrici per a sicurezza attiva è passiva sò gradualmente introdotte.

Solu u travagliu manuale hè adupratu in i stabilimenti di produzzione di a cumpagnia. Hè una di e poche imprese chì ùn utilizanu micca un trasportatore roboticu.

Eccu una piccula presentazione video di u cuncettu di un veìculu senza pilotu da a preoccupazione bavarese:

BMW libera a vittura di l'avvene per u so 100esimu anniversariu (nutizie)

Dumande è risposte:

Quale hè u gruppu BMW? I principali marchi mundiali: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. In più di a fabricazione di powertrains è diversi veiculi, a cumpagnia furnisce servizii finanziarii.

In quale cità hè pruduciutu a BMW? Germania: Dingolfing, Regensburg, Leipzig. Austria: Graz. Russia, Kaliningrad. Messicu: San Luis Potosi. USA: Greer (California meridionale).