Test drive test di una Peugeot 3008 autonoma cuntinueghjanu
I test includenu guidà in autostrada è guidà per una stazione di pedaggio.
A squadra PSA prova nuove funzionalità nantu à u so veiculu autonomu. I test includenu guidà nantu à una autostrada à velocità normale, passà una stazione di pedagiu offline è dui altri scenarii impegnativi: guida autonoma nantu à una sezione di strada chì hè riparata è si ferma automaticamente in un locu sicuru se u cunduttore ùn pò piglià u cuntrollu in casu di circustanze impreviste ... circustanze.
Novi mumenti di prova si sò fatti l'11 di lugliu nantu à l'A10 è A11 trà Durdan è Ablis.
L'insieme di fotocamere è radar ùn si inserisce micca assai esteticamente in u crossover sperimentale, è l'urdinatore di cuntrollu hà pigliatu tuttu u troncu. Tuttavia, cume hè spessu u casu in tali casi, hè u costu di a prova. Una volta chì a tecnulugia sana hè stata sviluppata, serà più tardu pussibule di guardà sensori più invisibili è un "cervellu" compattu.
Avemu vistu prototipi cù cuntrollu autonomu più di una volta. Ma in a maiò parte di i casi si tratta di vitture demo. Una missione menu visibile, ma più impurtante hè assignata à una flotta di prototipi preparati sottu u prugramma AVA (Vehicle Autonomu per Tutti). Mi piace stu crossover autonomu Peugeot 3008, chì participeghja à sperienze in corsu.
U Gruppu PSA dice chì u so primu veiculu autònumu hà passatu per un pedaghju in 2017. À quellu tempu ci era un prototipu basatu annantu à u Citroen C4 di Picasso. In 2018, cum'è hè cunnisciutu, i prototipi autònumi di Renault è Hyundai facevanu un compitu simili, è avà a preoccupazione di PSA hè travagliatu nantu à sta azzione. Ugualmente impurtante hè di truvà una fermata sicura in un scenariu induve, per esempiu, u cunduttore cade malatu, o un ostaculu insurmontable appare nantu à a strada, o u clima s'aggrava di colpu - in generale, in cundizioni induve l'automatizazione ùn pò più cuntinuà à guidà.
Per passà per u puntu di pagamentu, hè necessariu installà attrezzature in u puntu stessu, tramandendu un permessu per passà a vittura è indicendu a "entrata" curretta. Inoltre, a cunnessione cù l'infrastruttura stradale aiuta à stabilisce in anticipu a procedura per superà a sezione in riparazione.
In tutti i casi, l'assistenza per u veiculu autonomu hè a cooperazione cù a rete stradale. U cumpagnu di PSA, VINCI Autoroutes, unu di i più grandi operatori di rete stradale in Europa è impegnatu in u sviluppu di a so infrastruttura (cumprese e tecnulugie numeriche), hè incaricatu di sta parte di u prugettu. I Francesi sottolineanu chì i sfarenti tippi di trasmettitori autostradali ponu furnisce a vittura cù informazioni addiziunali chì ùn sò micca solu accessibili da a navigazione è da sensori esterni. Questu arricchisce l'infurmazioni chì l'urdinatore tene in contu quandu determinanu e so ulteriori azzioni. U Gruppu PSA spera chì i risultati di l'esperimentu seranu presi in contu in u travagliu nantu à a standardizazione di sistemi di cumunicazione simili realizati in Europa in una serie di prughjetti cum'è SAM.
