Test Drive Rolls-Royce Phantom
Test Drive

Test Drive Rolls-Royce Phantom

L'emergenza di a prossima generazione di Rolls-Royce Phantom hè un fenomenu paragunabile in scala à a furmazione di novi cuntinenti. Ricertamenti, in l'industria automobilistica, tali eventi accadenu una volta ogni 14 anni.

Ciò chì pensate di a vittura sò e vostre aspettative, chì, quandu avete scontru, si sò rivelate più alte o più basse. Rolls-Royce Phantom in questu sensu esiste in un universu parallellu. Prima, perchè ùn pensate guasi tantu à ellu in principiu. Dopu, hè improbabile di scuntrallu per una cunniscenza stretta. In terzu, aspettà ancu di più da a macchina hè dighjà un tipu di disordine mentale, in u quale a cunnessione cù a realtà hè persa. È ancu se u novu Phantom, chì tradiziunalmente porta a so curona dapoi circa 15 anni, ùn hè dighjà u più veloce è micca u più avanzatu tecnicamente, hè sempre un tagliu sopra à tutti l'altri.

I cuncurrenti imaginarii sò indignati, ma chì pudete fà: u mondu hè ingiustu. In chì misura u ragiunamentu di stu tipu pò esse cunsideratu ogettivu? È di chì tippu d'oggettività si pò parlà quandu i veri criteri per valutà sta macchina sò ridotti à a quistione di e preferenze à l'ombra di l'oru, chì coprirà u "Spiritu di l'Estasi". Ma una percepzione cusì superficiale ùn hè ancu u megliu modu per capisce ciò chì hè qualsiasi Rolls-Royce, è sopratuttu u flagship di a marca.

A Svizzera hè stata scelta per scuntrà u Rolls-Royce Phantom VIII. Un paese di prosperità, ma micca di bundanza. Cù limiti di vitezza insane, ma induve precipitassi, in testa, quandu tuttu hè dighjà rializatu. Cù paisaghji idillici chì flottanu fora di a finestra è cusì bè in armunia cù a serenità assoluta in una cabina chì ùn serà micca penetrata da un sonu inutile. Cù l'Alpi inabulevuli è inalterabili, accantu à quale sta vittura pare esse altrettantu eterna è altrettantu durevule. Cù gallerie d'arte, guardà fabbriche è ristoranti stellati Michelin, ma u più spessu senza fontaneria d'oru, senza piatti VIP è senza sicurezza.

Hè megliu scuntrà Rolls-Royce Phantom quì, è micca in Macau, micca in Dubai, micca in Las Vegas o ancu in Mosca. Per capisce a cosa principale: pò esse decoratu cù tappeti persiani, incrustati di pietre preziose in modo chì ogni volta chì pianghjite da a so luminosità è felicità, è pudete ancu coprila cun oru puru, è ùn soffocherà micca di lussu è ùn piegassi sottu à l'assaltu di tutta sta bellezza terrena. Iè, tuttu què hè pussibule, ma, nò, tuttu què ùn hè mancu appena necessariu. Phantom hè a vittura a più lussuosa micca per via di tuttu què, ma malgradu ella.

Ma a Svizzera, chì accoglie cusì facilmente u novu ego di Phantom, hà difficultà à accoglie lu in e so strade. In i primi 15 minuti daretu à u volante di sta barcella, un solu penseru si calma: "se quellu camion hè passatu quì, ancu in qualchì manera mi strinceraghju".

Test Drive Rolls-Royce Phantom

Vale a pena ancu di sunnià di stà in sta vittura daretu à u volante, è micca in u sediu di u passageru intornu à u quale gira u mondu sanu è giranu tutti i pianeti? Iè. Almenu per u scopu di a scala di Riserva di Potenza - avete pressu u gasu, è u V12 cù dui turbocompressori hà ancu u 97% di u putenziale, affinchì forse Volami solu à a Luna è torna, per nunda di più tutti questi 571 CV. è 900 Nm à a volta pò esse micca necessariu.

Hè, di sicuru, impussibile di sente l'accelerazione senza guardà u tachimetru. Hè assai più faciule di sente tutte e 2,6 tunnellate di sta carcassa gigante d'aluminiu è di ricurdassi di e leggi di a fisica: quandu si cunduce in discesa, malgradu una frenata pronunziata, accelerendu allegru è alegru.

Quandu Philippe Koehn, Capu di l'Ingenieria di Rolls-Royce Motor Cars, cummencia à parlà di e so suluzione tecniche scelte, pare chì si leghji u rumanzu d'aventura u più passiunante di u mondu, ma tutte ste parolle è numeri messi nantu à a carta cumincianu à svanisce è rustula inutile, perchè U novu Phantom hè assai più grandiosu cà a somma di i so cumpunenti, ch'ellu si tratti di a scatula di ingranaggi ZF à ottu velocità o ancu di a più grande innovazione di punta di a 6a generazione - u châssis à direzzione cumpleta, u primu in Rolls A storia di -Royce. Ancu se a so utilità si sente veramente in i cantoni, in i quali questi XNUMX metri di cunfortu incondizionatu è eccellenza ingegneristica sò avvitati cun facilità è grazia inaspettate.

Rolls-Royce Phantom VIII hè un'opera d'arte. Inoltre, micca solu in u sensu di l'ingegneria, ma ancu in u artisticu. In l'internu - u santu di i santi di sta vittura - u pannellu frontale hè diventatu quasi un iconostasi per quelli chì veneranu l'arte. Da u latu di u passageru, hè diventatu una "Galleria", presentendu una mostra d'arte impressiunante.

"Vuliu piglià una parte integrante di una vittura chì era stata di pocu usu dapoi un seculu altru chè di almacenà l'airbag è i cumpunenti individuali", spiega Giles Taylor, direttore di cuncepimentu di Rolls-Royce Motor Cars. "E dalli un novu scopu, un spaziu per l'autore realizazione".

Test Drive Rolls-Royce Phantom

Una pittura à l'oliu da u pittore cinese Lian Yang Wei di u South Downs in Inghilterra in autunno hè presentata cum'è esempi è una varietà di opzioni pronti à l'ordine; a carta genetica placcata in oru di u pruprietariu, fatta nantu à una stampetta 3D da u designer tedesco Thorsten Frank; una rosa di porcellana artigianale da a rinumata casa di porcellana Nymphenburg; una astrazione fatta nantu à a seta da a ghjovana artista britannica Helen Amy Murray; una fascinante scultura in alluminiu da u prughjettu Based Upon; è un pannellu abbagliante di piume d'uccelli di Nature Squared.

"L'arte hè à u core di u novu cuncettu di cuncepimentu interiore Phantom", dice Taylor. - Parechji di i nostri clienti sò amatori di bellezza, pussedenu e so cullezzione private. Per elli, l'arti hè una parte impurtante di a vita ".

Test Drive Rolls-Royce Phantom

Cusì, a "Galleria" hè u simbulu u più elocuente di a nova vittura, dicendu chì ogni rializazione di l'era digitale, chì ci pare muderna oghje, à ogni mumentu si trasformerà in pagers, ma l'arte hè eterna. Pateticu? Innò, in una vittura chì parte da 400 000 sterline sona più cà naturale.

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