Infiniti Q60 Red Sport 2017 recensione
Test Drive

Infiniti Q60 Red Sport 2017 recensione

Probabilmente sapete digià questu, ma per quelli chì anu mancatu sta classa, Infiniti hè a divisione di lussu di Nissan, cum'è Lexus hè a sub-marca upmarket di Toyota. Ma ùn fighjate micca à Infiniti cum'è una Nissan di fantasia. No, fighjate cum'è una Nissan veramente trendy.

In verità, questu hè inghjustu, perchè mentre Infiniti sparte assai cose di Nissan cum'è trasmissioni, piattaforme di vitture è spazii d'uffiziu in u centru di Atsugi, Giappone, ci sò assai Infiniti in Infiniti. Pigliate u Q60 Red Sport, chì avemu guidatu nantu à e strade australiane per a prima volta. Questa hè una vittura chì ùn hè micca solu a tecnulugia chì ùn hè micca truvata in ogni altru Nissan, ma hè a prima vittura in u mondu, è questu hè solu u principiu. Più nantu à questu dopu.

2017 Infiniti Q60 Red Sport

U Q60 Red Sport hè duie porte, trazione posteriore è vole esse cunsideratu cum'è un degnu cumpetitore di l'Audi S5 Coupe, BMW 440i è Mercedes-AMG C43, ma per esse onestu cù l'altri, u so rivalu direttu hè u Lexus RC. 350. Basta à pensà à Infiniti cum'è una misteriosa vittura d'ecunumia premium, segmentu trà Toyota è Nissan di ogni ghjornu è Mercedes è Beemers caru.

U Red Sport hè u pinnacle di a linea Q60 è hà finalmente sbarcatu in Australia, cinque mesi dopu chì l'altri dui classi in a linea sò sbarcati quì. Era u GT è u Sport Premium, è à l'epica nè u nostru mondu in u focu.

Allora andendu à a vetrina di Red Sport pareva chì andavamu in l'ultimu filmu in una trilogia senza aspettative. Solu renderebbe l'impattu di Red Sport nantu à mè ancu più impressiunanti.

60 Infiniti Q2017: RED Sport
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore3.0 L turbo
Tipu di carburanteBenzina senza piombo premium
Efficienza di carburante8.9l / 100km
Landing4 posti
Prezzu di$42,800

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10


Stu Q60 hè u primu di una nova generazione, è u so corpu hè tutta Infiniti - senza Nissan in questu - è hè di granu a più bella vittura chì a marca hà liberatu.

Ddu prufilu laterale in lacrime, cosce posteriori enormi è coda perfettamente formata. A griglia di u Q60 hè più prufonda è più angulare cà l'altri vitture in a linea più larga di Infiniti, è i fari sò più chjuchi è più eleganti. U cappucciu hè curvatu di manera simile, cù e so grandi gobba di pontone sopra i archi di rota è e creste definite chì scorrenu da a basa di u parabrisa.

Qualchissia cumprà una vittura sportiva di dui porte pensendu chì serà pratica ?

Hè una vittura espressiva è bella, ma pò cumpete cù qualchi rivali maravigghiusi cum'è S5, 440i, RC350 è C43.

Tutti questi animali di dui porte anu dimensioni simili. À 4685 mm, u Q60 Red Sport hè 47 mm più longu ch'è u 440i, ma 10 mm più cortu ch'è l'RC350, 7 mm più cortu ch'è u S5 è solu 1 mm più cortu ca u C43. U Red Sport hè 2052mm largu da specchiu à specchiu è ghjustu 1395mm altu.

Stu Q60 hè u primu di una nova generazione è a carrozzeria hè Infiniti.

Da l'esternu, pudete solu dì à u Red Sport fora di l'altri Q60 da i tailpipes gemelli spazzolati, ma sottu à a pelle ci sò uni pochi di grande differenzi.

Dentru, a cabina hè ben fatta cù alta qualità di custruzzione. Di sicuru, ci sò parechji aspetti asimmetrici strani à u stilu, cum'è u disignu di a cascata nantu à u dashboard, è pare stranu d'avè un grande display sopra un altru grande display, ma questu hè una cabina premium. Ancu s'è in termini di sufisticazione di prestigiu, ùn hè micca sanu inferjuri à i tedeschi.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 5/10


Qualchissia cumprà una vittura sportiva di dui porte pensendu chì serà pratica ? Ebbè, u Q60 Red Sport hè praticu in quantu hà quattru sedi è un troncu, ma u spaziu per a gamba posteriore hè strettu. Sò 191 cm altu è ùn possu micca pusà in a mo pusizione di guida. Una parte di questu pò esse da i sedili frontali di pelle massiccia, perchè possu pusà daretu à u mo sediu di u cunduttore in una BMW Serie 4, chì hà una distanza di 40 mm più corta di u Q60 (2850 mm), ma cù bucket sport assai più sottili.

L'altezza limitata di a parte posteriore hè un subproduttu di u prufilu di u tettu ben inclinatu, ma significa ancu chì ùn possu pusà drittu. Di novu, ùn aghju micca stu prublema in a Serie 4.

Tenite in mente chì sò circa 15 cm più altu di a media, cusì e persone più brevi puderanu truvà i posti decisamente spaziosi.

Iè, ma u più cortu site, u più difficiule serà per voi di mette u vostru equipamentu in u troncu, perchè u Q60 hà una cornice alta à a zona di carica, attraversu quale avete bisognu di scaccià i vostri bagaglii.

Dentru, a cabina hè ben fatta cù alta qualità di custruzzione.

U voluminu di u troncu hè 341 litri, chì hè significativamente menu di a Serie 4 (445 litri) è RC 350 (423 litri). Solu per complicà e cose, Infiniti usa un sistema di misurazione di u voluminu differente da l'allemand è Lexus (chì utilizanu litri VDA), per quessa, hè probabilmente megliu per piglià a vostra valigia, buggy, o mazze di golf à a concessionaria è pruvate per sè stessu.

Per esse chjaru, ci sò solu dui posti in u spinu. Trà elli hè un bracciu cù dui porta tazzi. Ci sò dui più cupholders nantu à u fronte, è ci sò picculi sacchetti in e porte, ma ùn si adattanu à nunda più grande di una buttiglia di 500 ml, salvu chì ùn versa u cuntenutu quì.

U almacenamentu in altrò in a cabina ùn hè micca assai bonu. U bin sottu à l'accolta di u centru di fronte hè chjuca, u compartment davanti à u shifter s'assumiglia à un burato di u mouse, è a guantera à pocu pressu un manuale grossu. Ma hè una vittura sportiva, nò ? Tuttu ciò chì duvete purtà hè a vostra giacca, occhiali di sole, permessu di anzianità, nò ?

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10


À $ 88,900, u Q60 Red Sport costa $ 18 più di u Sport Premium, è questu hè solu $ 620 più di u Lexus RC 350. U prezzu significa ancu chì u Q60 Red Sport hè un pezzu decentu menu di l'Audi S105,800 Coupe per $ 5. cum'è BMW 99,900i per $ 440 è Mercedes-AMG per $ 43.

U badge Infiniti ùn pò micca cumandà u listessu rispettu cum'è i tedeschi, ma avete un megliu valore per i soldi cù u Q60 Red Sport. A lista di funzioni standard utili include luci LED automatiche è DRL, un moonroof power, un sistema audio Bose di 13 parlanti, dui touchscreens (8.0-inch è 7.0-inch display), sat-nav, è una camera di vista surround.

Infiniti Australia ùn hà micca un tempu ufficiale 0-100 mph per u Red Sport, ma in altri mercati a marca grida 4.9 seconde da i tetti.

Ci hè ancu un sbloccamentu senza toccu, un volante regulabile elettricamente, un cuntrollu di u clima à doppia zona, sedi di cunduttore è di passageru riscaldati è regulabili in putenza, pedali d'aluminiu, è un volante avvoltu in pelle.

Ci sò certi spazii induve u Q60 ùn manca micca di i tedeschi. Per esempiu, l'Audi S5 hà un cluster di strumenti virtuale, è u 440i hà un grande head-up display.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10


Se u putere hè più impurtante per voi chè u prestigiu, allora u mutore Q60 Red Sport 298 litri V475 twin-turbocharged 3.0kW/6Nm hè u mutivu perfettu per scaccià u S5, 440i, RC 350 è C43 da a vostra lista di shopping è annullà a chjama. à u centru di serviziu. direttore di banca.

U C43 hè u più putente di i cuncurrenti tedeschi à 270kW, è Infiniti u batte. I 520 Nm AMG è 5 Nm S500 superanu l'Infiniti in termini di coppia, ma micca u 440i cù 450 Nm. Per via, u RC350 hè equipatu cù un mutore V233 378kW/6Nm - pffff!

Stu mutore hè affettuosamente nome in codice VR30 è hè una evoluzione di u VQ largamente elogiatu di Nissan. Tuttavia, stu mutore ùn hè ancu alimentatu da alcuna Nissan. Dunque, per avà, hè unicu à Infiniti è hè utilizatu in u Q60 è u so fratellu di quattru porte, u Q50. Una diferenza assai impurtante trà Sport Premium è Red Sport hè chì u primu ùn hà micca stu mutore - hà quattru cilindri.

U Q60 Red Sport hè alimentatu da un mutore V298 twin-turbo di 475 litri cù 3.0 kW/6 Nm.

Infiniti Australia ùn hà micca un tempu ufficiale 0-100 mph per u Red Sport, ma in altri mercati a marca grida 4.9 seconde da i tetti. Eramu circa un secondu dopu quandu avemu fattu una prova primitiva è solu apprussimatamente precisa cù un cronometru di telefunu.

Aghju cambiatu ingranaggi per questa corsa cù paddles montati in u volante, ma guardendu in daretu, duverebbe lasciatu quellu à u cambiamentu lisu di l'automaticu di sette velocità.

Allora u Q60 Red Sport hè fenomenale bè.




Quantu carburante cunsuma ? 8/10


Infiniti dice chì cù una cumminazione di strade di strada, di paese è di cità, duvete vede u Red Sport ottene 8.9L/100km. L'aghju guidatu cum'è u fabricatore m'hà datu letteralmente e chjavi cù un tank pienu di carburante gratuitu è ​​una strada Targa High Country di 200 km trà mè è un volu prima di u previstu o aspittendu quattru ore per vultà à u prossimu slot. Sydney. Eppuru, aghju drenatu solu u tank cù un flussu di 11.1l / 100km secondu u computer di viaghju. Sottu à sti cundizioni, ùn saria micca maravigliatu s'ellu aghju guardatu in fondu è vidia 111.1 l/100 km.

Chì ci hè di guidà ? 7/10


Questa era a parte chì m'hà fattu u più nervoso. Vede, a prestazione di u Red Sport pareva bè nantu à l'specie, ma qualchì volta a realità vi lascia cun una guida numb è un cuntrollu di stabilità ultra-responsivo.

A mancanza di ronzio è u sonu à pena audible di l'escapamentu in idle ùn m'hà micca impressiunatu. Partendu nantu à l'autostrada è sentu u "attaccamentu" di u volante, ùn hè accadutu nunda. A corsa era un pocu rigida per via di i pneumatici run flat è a sospensjoni era un pocu vacillante, ma era còmode in generale. Eru guidatu in modu di guida standard.

Allora aghju trovu u modu "Sport +" è tuttu hà travagliatu esattamente cumu si deve. U Sport+ rafforza a sospensjoni, cambia u mudellu di l'acceleratore, accelera a direzzione per migliurà a so risposta, è ricorda à u sistema di cuntrollu di stabilità chì hè a guardia chì deve stà fora è entra solu quandu ci hè un prublema. Hè essenzialmente un modu "Aghju stu modu", è, per furtuna, a direzzione hè assai più liscia, cù più pesu, è ùn si senti micca chì luttate cun ellu quandu cambiassi a direzzione.

Aghju corsa à traversu u desertu cù un surrisu gigante nantu à a mo faccia.

U trim Sport Premium ùn riceve micca u modu Sport+, una altra diferenza.

Infiniti chjama u Q60 Red Sport di direzzione adattativa diretta u primu sistema di guida digitale di u mondu. Ùn ci hè nunda, ma l'elettronica chì cunnette u volante à i roti, è u sistema faci 1000 aghjustamenti per seconda. Questu avete da dà un bonu feedback è una risposta immediata à e vostre azzioni.

U Red Sport hè u pinnacle di a gamma Q60 è hè finalmente ghjuntu in Australia.

I clienti ponu ancu optà per a guida di cremagliera è pignone - questu ùn hè micca stallatu nantu à i veiculi chì ci sò stati dati à guidà.

I novi ammortizzatori adattativi sò ancu constantemente sintonizzati, chì permettenu à u cunduttore di mette in modu standard o sportu, è ancu di cuntrollà u corpu di magre è rimbalza.

Cù tutta l'elettronica in u mondu, l'unica cosa digitale chì manca da u Q60 Red Sport hè u speedometer. Di sicuru, u tachometer analogicu è u speedometer sò crisp, ma ùn mancanu divisioni trà ogni incrementu di 10 km / h.

Tuttavia, aghju corsa à traversu u desertu cù un grande surrisu nantu à a mo faccia. U Red Sport era equilibratu, l'entrata in curve era eccellente, u chassis si sentia tesa, a maneggevolezza era agile, è a putenza chì esce da curve strette seria abbastanza per rompe a trazione (se site cusì inclinatu) in a seconda è a terza marcia. coda, pur essendu racolta è cuntrullata.

L'Infiniti Q60 Red Sport hè bella, i so profili laterali è posteriori sò stupenti.

Stu V6 twin-turbo si sente putente, ma ùn hè micca cusì salvaticu cum'è u V441 6-hp in a Nissan GT-R R35. Innò, hè più dolce è qualchì volta mi fa vulete più putenza, ancu s'è 300kW deve esse più chè abbastanza. Era l'unica volta chì vulia chì questu Infiniti sia più grande di una Nissan.

I freni Red Sport sò a listessa dimensione di u Sport Premium, cù dischi di 355 mm cù calipers à quattru pistoncini à l'avanti è rotori di 350 mm cù dui pistoni à l'arrière. Mentre ùn era micca enormu, era abbastanza per elevà u Red Sport abbastanza bè.

Un sonu di scarico più forte è aggressivu furnisce a colonna sonora perfetta per arricchisce l'impressionante sperienza di guida Sport+.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

4 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10


U Q60 Red Sport ùn hà ancu ricevutu una valutazione di crash ANCAP, ma u Q50 hà ricevutu u più altu pussibule di cinque stelle. U Q60 vene cun un livellu eccezziunale di equipaggiu di sicurezza avanzatu cumpresu AEB, puntu cieco è avvisu di partenza di corsia cù assistenza di guida.

Ci sò dui ancoraggi ISOFIX à u spinu è dui punti di attache di u cable superiore.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10


U Q60 Red Sport hè cupartu da a garanzia Infiniti di quattru anni o 100,000 milla. U serviziu hè cunsigliatu ogni 12 mesi o 15,000 km.

Infiniti hà un pianu di serviziu di sei anni o 125,000 331 km senza costu extra. A cumpagnia dice chì i cumpratori ponu aspittà di pagà $ 570 per u primu serviziu, $ 331 per u sicondu, è $ XNUMX per u terzu, ma questi sò solu prezzi indicativi.

Verità

L'Infiniti Q60 Red Sport hè bella, i so profili laterali è posteriori sò stupenti. L'internu ùn hè micca cum'è un Audi, Beemer o Merc, ma a qualità di custruzzione hè eccellente. Ancu s'ellu ùn hè micca cusì caru cum'è i tedeschi, pensu chì hè sempre un pocu più di u marcatu. Stu mutore supera tutti i so rivali, è u modu Sport + hè u paràmetru magicu chì trasforma sta vittura da una vittura normale in una agile è utile. Se pudete trattà un viaghju più duru, vi cunsigliu di lascià in u modu Sport +.

U Q60 Red Sport hè u perfettu prestazione mid-range è prestigiu trà high-end è ogni ghjornu? Fateci sapè ciò chì pensate in i cumenti sottu.

Add a comment