Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
Cuntenuti
Vi avemu cunfusu? A curona di sonetti hè cumposta in tale manera chì u sonettu precedente finisce di listessa manera chì principia u prossimu, unendu cusì 14 sonetti in un solu solu. In più, a somma di tutte e prime lettere induce à una musa, postu chì Preseren hà ancu intrecciutu a scritta "Primicovi Julji" in u testu.
Dunque, u Sonnet Wreath deve esse cunsideratu cum'è un sanu, altrimenti perdemu ciò chì Presheren vulia enfatizà. In l'automobile, l'imaghjini, cum'è in tutti i machini meccanichi, hè simile: deve esse cunsideratu cum'è un sanu, postu chì a vittura hè "più forte" induve hè u so ligame più debule. A nova generazione Hyundai Sonata hè assai avanzata, almenu per l'Europeani chì eranu in a mente di i diseggiani di sta vittura.
Da una forma un pocu inconveniente, un veru stregone hè andatu chì ùn hà micca da invidia i muvimenti di cuncepimentu di i cuncettori. Prova? Si passa bè davant'à un palazzu, davanti à una truppa o un'opera di successu. Ma dinò, questu hè un meccanicu chì vi porterà sete attraversu l'acqua. Cusì si pò dì chì l'esternu hè assai piacevule, l'internu hè lussuosu, spaziosu è ben fattu, ma a cumbinazione mutore-trasmissione-chassis hè sempre u puntu debule di sta vittura.
Ebbè, pudemu dì chì u mutore funziona assai megliu cù una trasmissione manuale, è cù una automatica à quattru velocità hè simplicemente scomoda di ascoltà cumu si cerca di ghjunghje à velocità chì sò un pocu scherzu per a cumpetizione. Facci spiegà. Sottu u cappucciu ci era un mutore à benzina di a serie Theta da 2 litri, 4 kilowatt, chì piatta ancu l'apertura di a valvula variabile sopra à u bloccu d'aluminiu postu chì ùn l'aviamu culpata di nunda altru chè un consumu aumentatu di carburante (vede 119 litri di benzina senza piombu in 13 litri). chilometri) .more.
Finu à avè testatu a trasmissione automatica à quattru velocità, chì hà ancu una capacità di spostamentu manuale (u cosiddettu modu sequenziale, chì significa chì spingi a leva di ingranaggi versu u trattinu per spostassi in alto), è per spostà in bassu, duvete tirà a leva versu tè), è aghju scupertu chì trattanu solu cundiziunale cù u mutore. Finchè cunduce assai tranquillamente, a trasmissione viaghja tranquillamente è tranquillamente, ciò chì vulete qualsiasi direttore chì li piace guidà.
Tuttavia, se vulete un pocu di più agilità da una cumbinazione di mutore-trasmissione, sta tecnica vi deluderà. U mutore gira solu pianu pianu (quant'è à cambià di marcia in i bus muderni di a cità quandu si sente scivolà a frizione), rendendulu forte è dunque sgradevole per i passeggeri. Dopu, benintesa, simu passati subitu à a modalità di spostamentu "manuale" per alleviare un pocu l'agunia di u mutore, ma nunda hà aiutatu.
À piena throttle, si gira fora la Sonata avarà bisognu dispiratamenti almenu una quinta di più, ma semu d'accordu cù certi chì u numeru di ingranaggi ùn hè micca u solu criteriu per una bona gearbox. Ebbè, digià a trasmissione ci hà fattu fà a gamba dritta assai più ligera, più calma è micca esigenti à tutti, è dopu a sospensjoni ci hà sbarcatu. Sempre chì guidate tranquillamente, tuttu sarà bè.
Ellu vi guiderà delicatamente attraversu quelli fossi furmati da i camiò, o quelli chì Jože u costruttore di strade s'hè scurdatu di appiccicà dopu l'invernu scorsu. È ci serà ancu insonorizazione, chì lascia u rumu fora di a cabina. In un viaghju un pocu più esigente, a Sonata parte da u ballu, ciò chì ùn hè micca sempre piacevule per u cunduttore, postu chì hè cumpletamente sconcertatu da e girate rapide di u volante. Se ùn sapiate micca allora chì stavate cunducendu 1 tonna di lamiera, avà a sentirete assai chjaramente.
Se vi ricordate cumu a generazione precedente di Sonata hà reagitu, pudemu dì in modu sicuru chì a nova hè assai megliu, più prevedibile è più còmuda, ma chì quandu i cuncurrenti anu ancu prugressu. È Hyundai persegue dinò l'impresa cù una nova berlina.
Ma u cunduttore ùn serà micca di gattivu umore quandu pienu cumpletamente u parcheghju davanti à a so cumpagnia cù a Sonata. A nova Sonata hè 55 millimetri più longa di a so predecessora, è u passu hè ancu aumentatu di 30 millimetri. Cusì ùn hè micca surprisa chì ci sia una quantità enorme di spaziu in l'internu (paragunatu à a generazione precedente, 10 millimetri di più spaziu per e ghjambe in fronte è 30 in u fondu!). Guasta ancu u bagagliu cù un foru neru "onnivore", chì pò sprime sin'à 462 litri di bagaglii.
In ogni casu, l'accessu à u bagagliu hè pussibule solu cù l'aiutu di a serratura cintrali (nantu à a sospensjoni), a chjave di ignizione o a leva in a porta di u cunduttore, perchè Hyundai s'hè scurdatu di u bonu vechju - è sempre utile - ganciu. Inoltre, u cunduttore ùn ruggerà micca da l'equipaggiu riccu. A prova Sonata ci hà spoiled cù sedi in pelle, accessori di putenza per i finestri è i specchi, l'aria condizionata in autumàticu, una radiu cù CD è cassette, un cuntrollu di crociera, un computer di bordu, parechje airbags, un ESP switchable, etc. Iè, un cunduttore calmu. sarà bè in a Sonata !
In fine, pudete dì chì Hyundai face grandi passi (Tucson è Getz sò unipochi di i migliori in e so categurie), ma sò sempre à amparà in a Sonata. Dicemu solu chì Presheren hà scrittu una grande introduzione, ma un cattivu finale per u so Sonnet Wreath. O, se pensate un pocu, forsi Hyundai hà solu bisognu di a motivazione è l'ispirazione chì hà inspiratu Presheren da Julia? Per quessa, ch'elli vi hannu a presentà un'antra generazione di Sonata à piacè i cunduttori European più esigenti.
Ma criditemi, allora cun tali apparecchiature ùn costerà più un pocu più di cinque milioni di tolar!
Alyosha Mrak
Foto: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Automatic GLS Top-KU
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 22.992,82 € |
| Costu di mudellu di prova: | 23.172,26 € |
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| Putenza: | 119kW (162 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,0 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 13,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 2359 cm3 - putenza massima 119 kW (162 hp) a 5800 rpm - coppia massima 219 Nm a 4250 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione di fronte - trasmissione automatica à 4 velocità - pneumatici 215/60 R 16 V (Dunlop SP Sport 270). |
| Capacità: | vitezza massima 202 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica frontale, molle à balestra, duie traverse triangulari, stabilizzatore - sospensione unica posteriore, traverse trasversali, binari longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco davanti ( dischi forzati) ), bobina posteriore - pattinaggio 11,2 m. |
| Masse: | vittura viota 1538 kg - pesu grossu permissibile 2130 kg. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 70 l. |
E nostre misurazioni
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietariu: 55% / Condizione di contatore di km: 6061 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 131 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,8 anni ( 168 km / h) |
| Velocità massima: | 200km / h (D) |
| Cunsumu minimu: | 12,6 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 14,0 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 13,3 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 37,5m |
| Table AM: | 40m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 54dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 53dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 52dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 62dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 61dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 65dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 64dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (286/420)
Sè site un cunduttore dinamicu, fate attenzione à i vostri cumpetituri. Ma se vulete una Sonata, solu un suggerimentu: aspettate chì u turbodiesel di dui litri cummencia à vende. Probabilmente serà un mutore adattatu per sta vittura!
Exterior (14/15)
A sonata diventa di più in più affascinante, ma soprattuttu, ben fatta.
Internu (110/140)
Ci hè assai spaziu, u fustu hè grande, l'ergonomia ùn hè micca a megliu.
Motore, trasmissione (20
/ unu)U gearbox hè u principale culprit in i gradi più bassi. Avemu bisognu di un manuale!
Prestazione di guida (59
/ unu)U chassis moltu impressionerà alcuni è renderà l'altri nervosi.
Rendimentu (16/35)
E megliu scelte serianu una trasmissione manuale è un futuru turbodiesel da XNUMX litri.
Sicurezza (36/45)
Un gruppu di sicurezza attiva è passiva, una piccula distanza di frenu.
L'ecunumia
Bona garanzia, prezzu relativamente bassu, cunsumu di carburante un pocu caru.
Ludemu è rimpruveremu
Attrezzatura
cunfortu
troncu tamantu
assai spaziu in i sedi posteriori
solu cambio di quattru velocità
cunsumu di carburante
ùn hà micca ganciu à a porta di daretu
