Hyundai Ioniq Hybrid Test Drive - Test di strada
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Hyundai Ioniq Hybrid - Test di strada
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Hyundai Ioniq Hybrid hè un ibridu piacevule per guidà: a megliu suluzione per quelli chì anu bisognu di una vittura chì si pò muvimenti ancu durante i traffici. Per d 'altra banda, s'è vo site solu preoccupatu di u cunsumu, duvete dì chì i cuncurrenti giapponesi "beie" menu.
La Hyundai Ioniq Hybrid hè L 'un hibridu ideale per quelli chì ùn amanu micca ibrido: Risposta coreana à Priu hà più sete di carburante chè u so rivale Toyota ma ancu più economicu è più piacevule à operà (principalmente per via di cambio automatica a doppia frizione DCT) è assai altre cose chì vulia per una vittura ordinaria.
In u nostru prova stradale avemu bisognu di pruvà una opzione più lussuosa Style из ibridu compactu parte asiatica genere и u mutore с Kia Niro... Apremu u vostru punti di forza e difetti.
cità
Un prerequisitu per i tassisti: in cità il mutore elettricu 44 h.p. (in cumbinazione cù 1.6 l. iniezione diretta di Gas 105 bhp) lotta per cumpete cù i 72 bhp offerti da u mutore ausiliare à emissione zero Toyota Prius chì permettenu di ottene cunsumazione ricordi di cità. Per quelli chì cercanu distanze massime, ricumandemu a versione "basica". Classical, cù pneumatici più stretti è circles 15 pollici invece di 17 pollici.
La Hyundai Ioniq Hybrid hè compactu più efficace chè in diretta (11,1 seconde à "0-100"), "segmentu C" soft suspensioni ammende in parcheggi per dimensioni esterne ingombranti (lunghezza 4,47 metri), mancanza di prutezzione di u corpu è visibilità unu hè in daretu spoiler ciò chì riduce lunetta posteriore, Fortunatamente, eiu sensori davanti è daretu è Fotocamera di vista posteriore standard.
Fora di a cità
Difficile à truvà in a lista 'un hibridu cunduce hè più bellu chè Hyundai Ioniq Hybrid: micca tantu per 141 CV piena putenza o prestazione (micca eccezziunale, per esse onesto), ma piuttostu per agilità è fiducia in strada è per direzzione precisa è sensibile.
Dimenticate Variador Toyota è u so "effettu scooter": eccellente Trasmissione automatica Hyundai DCT a doppia embrague a scatula di marcia à sei velocità furnisce un cambiamentu rapidu è fluidu, basta à spustà a leva à manca per passà à u modu Sporty, chì, in più di attivà u tachimetru nantu à u pannellu, reagisce à Speed, À propositu di "acceleratore и direzzione.
autostrada
Malgraduautostrada micca l'habitat ideale per ibrido la Hyundai Ioniq Hybrid u nostru caratteru principale prova stradale in questu locu hà riesciutu: grazie suspensioni soffice nantu à e cavità, da i freni onestu è sinceru è u mutore assai tranquillu cumbinatu cù una cabina accuratamente insonorizata.
Senza scurdassi di u sintimu maravigliosu sicurità pruposta cinque stelle ricevutu in crash test Euro NCAP, cù una stabilità eccellente à alta velocità è apparatu riccu. Per cunsumazione U fabbricante coreanu rivendica una distanza di 1.152 km, ancu se in realtà hè impussibile di guidà più di 1.000 km cù un tank pienu.
Vita à bordu
Ùn lasciate micca ingannà u so designu aerodinamicu: Hyundai Ioniq Hybrid - grazia à a scelta di pusizzioni di pacchettu аккумулятор к ioni di litiu sottu à i sedili posteriori - offre un ampiu spaziu per e spalle è per e gambe per i passageri di daretu è si vanta fustu grande (443 litri, chì diventa 1.505 cù i sedi posteriori ripiegati) è aduprabile.
U cockpit presenta finitura abbastanza accuratu (assemblei precisi è plastica dolce, ancu micca di qualità eccellente) è cuntrollu ergonomicu. L'unicu cummentariu cuntruversu riguarda quellu goffu è antiquatu. Frenu di staziunamentu a Pidali.
U prezzu è i costi
La Stile ibridu Hyundai Ioniq ughjettu di u nostru prova stradale hà una u prezzu un pocu altu (29.000 euro) ma ci vole à dì chì a versione "basica". Classical costa 24.900 euro è hà apparecchiatura standard digià assai interessante: autoradio Aux Bluetooth DAB USB с cuntrolli di u volante, roti in lega da 15", cuntrollu climaticu automaticu à duie zone, sensore di luce e parktronic da daretu cù Camera TV.
Versione intermedia Comfort aghjusta deflettori posteriori, i roti in lega iè 17 ", è fanali bi-xenon, buttone di partenza cù chjave intelligente è specchiu interiore fotocromaticu, è Style u nostru test vanta, in più, caricatore wireless di smartphone, cunnessione Android Auto / Apple CarPlay, allura navigatore, allura specchi pliabili elettricamente, sedili elettrici anteriori, Sensore di pioggia, allura parktronic è sistema audio Sistema audio Infinitu с subwoofer è un amplificatore esternu. In tuttu questu bonu, a mancanza di prufittu hè sorprendente, è assai luci di nebbia.
À u sughjettu cunsumazione la Hyundai Ioniq Hybrid pretende un chilometraghju mediu di 25,6 km / l (peghju di Toyota Prius), ma in rialità hè pussibule solu di superà 20 cù un stile di guida assai moderatu. Ddà priservazione di u valore - cum'è per tutti i coreani, ancu s'ellu hè ghjustu - ùn hè micca un auguriu bè finu à CASCIANA hè eccezziunale: cinque anni cun chilometraggio illimitatu è 8 anni o 200.000 km per батареи.
sicurità
La Hyundai Ioniq Hybrid u nostru prova stradale hè ibridu compactu sicuru: micca solu per cinque stelle Euro NCAP ma ancu per unu apparatu assai cumpletu digià nantu à a versione "basica". Uni pochi esempi ? Air bag fronte, latu, tende è per ghjinochje cunduttore, assistente quandu parte a muntagna, attacca Isofix, stabilizazione è cuntrollu di trazione, Cuntrollu di crociera adattativu, frinata automatica, surviglianza di pressione pneumatici è sistema di serviziu corsia... Lussuosu Style a nostra prova aghjusta un monitoru di u puntu cecu è Alarma trasversale trasera (utile quandu cambiate da un parking).
U restu di l'offerta ecologica coreana di u "segmentu C" i freni cumpurtamentu bonu, agile è sinceru nantu à a strada è unu visibilità bonu fronte.
Specification
Tecniche
| u mutore | Ibridu benzina à 4 cilindri |
| preghjudiziu | 1.580 cm Lingua |
| Potenza massima massima | 104 kW (141 CV) |
| appruvazione | Euro 6 |
| Scambià | automaticu à sei velocità |
U cunsumu energicu
| U troncu | 443 / 1.505 litri |
| Tank | I litri 45 |
Rendimentu è cunsumu
| vitezza massima | 185 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,1 s |
| Cunsumu urbanu / supplementariu / mediu | 25,6 / 25,6 / 25,6 km / l |
| Libertà | 1.152 km |
| Emissioni di CO2 | 92 g / km |
Costi di usu
accessori
| Android Auto / Apple CarPlay | seriale |
| Cuntrollu di crociera adattativu | seriale |
| Fari bi-xenon | seriale |
| Focu di nebbia | ùn hà micca aiutatu. |
| Monitoramentu di u puntu cecu | seriale |
| Navigatore satellitare | seriale |
| Specchi piegati elettr. | seriale |
| Fotocamera di vista posteriore | seriale |
| Luke | 600 euro |
| Pittura metallica | 650 euro |
