Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Stu Tale Coupé esemplifica l'approcciu classicu à u cuncepimentu di e vittura, aduprendu maniglie testate in tempu è aghjunghjendu u patrimoniu di firma di Hyundai di ricche attrezzature, qualità di custru è affidabilità di u pruduttu. Ma ancu senza quessa, u coupé pare bellu, è malgradu un pocu di cumpetizione, ùn deve micca esse imbarazzante. Viceversa!
Trucchi pruvati? Hè chjaru: l'esternu classicu è l'internu di una coupé, un mutore spurtivu cù un livellu di rumore currispundentemente aumentatu, un interni predominantemente neru cù qualchì ombra d'aluminiu è accenti rossi (cuciture, diamanti nantu à i sedi) è calibri tondi addiziunali in u centru di u dashboard. È l'imballu hè attraente.
Uni pochi di piccule dumande fermanu. A radio, per esempiu, hè un bellu esempiu di manipulazione ergonomica è inadeguatezza in l'esternu di l'internu, ma postu chì hè in via di aghjurnamentu, pudete ancu "evità"; a pusizione di guida hè bona, ma nunda di più; a leva di ingranaggi hè sposta un pocu in daretu, è u volante hè regulabile solu in altezza; i dati di a temperatura esterna sò dispunibili solu premendu un buttone; a voce di a tromba ùn currisponde micca à l'imaghjini di a vittura; una chjave per una vechja scola, è un telecomandu appende accantu, cum'è un pendente; è u torque meter hè pocu visibile, è a quistione di cumu trattà cun questu mentre conduce ùn hè micca chjaru.
Si face guasi sempre chì u mezu mezu hà u più sensu. Ancu cusì; Quandu sceglite un mutore per questu coupe, hè sensu sceglie quellu chì avemu avutu in prova. Eccettu chì ùn hà micca iniezione diretta, hè un pruduttu mudernu di pusizione variabile chì si rivela (almenu in questu casu) per esse una ottima soluzione durante a guida; in seconda marcia, per esempiu, tira assai bè da 1000 giri / min è faciule, ancu in quarta marcia, si trasforma in un frenu dolce à 6600 giri / min.
Grazie à u mischju currettu di torque è curve di putenza, stu coupe pò permette solu cinque marce, ancu se ne avessi sei ùn l'averebbe micca colpa. Almenu per (ancu) una sensazione megliu, o solu per riduce u rumore internu à velocità più alte. Tuttavia, l'ingranaggi sò corti è magnificanu bellu, cusì a corsa pò esse animata è sportiva. L'ESP commutabile hè ancu più vivu.
Un bonu torque, spinning fun è u voluminu sò e trè caratteristiche di stu mutore chì in fine cuntribuiscenu assai à l'esperienza di guida di una vittura sportiva. Questu hè ancu u meritu di una pusizioni eccellenti, quasi neutrali nantu à a strada, ma postu chì questu hè un coupé classicu (furgone), duvete sapè in anticipu chì porta ancu qualchì inconveniente: site assai bassu in questu, è hè cunsigliatu. chì siate in u sedile posteriore solu passageru finu à 1 metru altu.
In i sedi davanti, u spaziu hè ancu paragunabile à e carrozzerie classiche, è a vista da l'esternu, chì altrimenti hè parzialmente limitata (dinò per via di a forma di a carrozzeria), serà assai bona per via di boni tergicristalli (finu à 180 km / h). ora) in a pioggia. Cunsidendu chì u bagagliu hè decente grande, ben furmatu è un terzu più chjucu, allora un tali Hyundai pò esse imaginatu cum'è una vittura di famiglia.
Dunque, i classici ùn ponu ancu esse scritti, se, sicuru, hè implementatu bè in a pratica. A parte alcune lagnanze minori, questa Hyundai hè una scelta assai bona per quelli chì cercanu un coupe classicu. Ùn ci hè micca assai per offre, ma questu ùn detracte micca a bona impressione chì face u coupe.
Vinko Kernc
Foto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.807,38 € |
| Costu di mudellu di prova: | 18.807,38 € |
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| Putenza: | 105kW (143 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 9,0 s |
| Velocità massima: | 208 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 10,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1975 cm3 - putenza massima 105 kW (143 hp) a 6000 rpm - coppia massima 186 Nm a 4500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 205/55 R 16 H (Avon CR85). |
| Capacità: | vitezza massima 208 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 9,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1227 kg - pesu grossu permissibile 1740 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4395 mm - larghezza 1760 mm - altezza 1330 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 55 l. |
| Scatula: | 312 |
E nostre misurazioni
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Proprietà: 57% / Condizione, km metru: 6166 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 137 km / h) |
| 1000m da a cità: | 30,5 anni ( 171 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 10,0s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 14,5s |
| Velocità massima: | 204km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 12,9 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 44,1m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
Cù pocu cumpetizione, Hyundai Coupé cù stu mutore hè una scelta assai bona per quelli chì cercanu micca solu u disignu classicu, ma ancu a cunvenzione di l'usu di ogni ghjornu. Hè ancu assai impressiunatu cù l'eccellente travagliu.
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
prestazione di u mutore
pusizione nantu à a strada
ESP commutabile
pruduzzione
radiu
clue
u significatu di u torque meter
cunsumu in ricerca
