Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Cuntenuti
Cusì, Accent hè stata nantu à u mercatu per 12 anni. Ma più di questu, hè una figura interessante chì mostra quante generazioni di Accents sò intruti in u mercatu oghje. Quelli di voi chì cunnosci u ciclu di vita di i mudelli europei - in media dura sette anni - cuncludi logicamente è dicenu chì dui. Siccomu i mudelli asiatichi invechjaranu più rapidamente, alcuni aghjunghjenu unu più è dicenu trè.
Cosa hè vera? Unu! Iè, avete lettu bè. Una sola generazione. Tutti i cambiamenti chì avemu vistu in Accents eranu solu "restyling". È questu vale ancu per quelli dui da 1999 è 2003 chì anu cura di u novu disignu di tutti i mudelli in offerta. Micca per l'ultimu. U novu Accent hè novu. E ancu s'è dopu à ciò chì avete lettu in u paràgrafu precedente, ùn avete micca prubabilmente osatu à attribuisce à ellu. A forma hè veramente nova, ma cù e forme novi, u precedente è u mudellu davanti à ellu ancu chjappà in e strade, è risulta chì sò stati solu rinnuvati. Allora cumu crede chì hè una vittura nova? Una opzione hè di approfondisce i dati tecnichi. Mostranu chì u novu Accent hè più longu (da 6 centimeters), più largu (da 5 centimeters) è più altu (da 1 centimeter).
Va bè, ma ùn hè micca abbastanza. U fattu chì questu hè un novu mudellu hè di solitu indicatu da a distanza di robba. Quantu misura ? Esattamente dui metri è mezu, chì hè sei centimetri di più cà prima. Allora Accent hè veramente novu. In ogni casu, a cosa più incuragisce in questu hè chì ùn hè micca aumentatu da centimetri in fronte o in daretu, ma trà l'assi, chì innota chjaramente un internu più spaziosu. Un altru infurmazione parla in favore di u cunfortu di u passageru. Riturnemu à e misure. Ignurà u prublema di larghezza - l'aumentu di a larghezza di 1 centimetru ùn pò micca influenzà assai u benessimu di i passageri - ma l'infurmazioni nantu à l'altitudine hè ancu più rassicurante. U novu Accent hè quasi un metru è mezu altu, è l'avete nutatu, s'ellu ùn hè micca più prestu, durante a cunfortu di entre è fora di a vittura, chì i vechji apprezzeranu soprattuttu, è ancu quandu site à pusà. Ùn ci hè micca mancanza di spaziu. Ancu nantu à u bancu di daretu, questu hè abbastanza. Sì dui adulti in u spinu - u terzu si mette assai peggiu per via di a parte media cunvexa di u spinu - ùn ci hè micca abbastanza spaziu, allora serà in a zona di a perna. Cusì, u novu Accentu, cù i so bè quattru metri è quartu, hè una suluzione adattata, in particulare per una famiglia ghjovana cù dui figlioli. Ancu megliu per un coppiu di pensionati.
In fatti, e vitture di quattru porte sò longu passate di moda in Europa. Ancu più chjucu in questa classe di taglia. E postu chì i ghjovani sò invistisce qualcosa in questu, preferiscenu ricorre à versioni di limusina, ancu s'ellu solu cù trè porte. A limusina hè lasciata à l'anziani, chì ghjuranu per a so utilità. Una porta extra à i lati è una tapa in u spinu sò solu un vantaghju quandu duie coppie si riuniscenu in un viaghju di dumenica. È questi quattru passageri anu ancu piacè di ammirazione di l'internu di u novu Accent.
Questu hà fattu assai prugressu cumparatu cù u precedente. Avà hè dui toni - era neru è grisgiu nantu à a vittura di prova - i sedili sò tappezzati in tela di qualità cun un mudellu discretu, u volante è u pomellu di u cambiamentu ùn sò micca imballati in pelle, ma si sentenu bè, u plasticu hè megliu cà voi. d aspittà, gauges è lumi avvirtimenti ùn sò in moda, ma sò bè ombrezza di ghjornu, bè illuminatu è trasparenti di notte, è a più grande sorpresa di tutti i novi Accent vi aspetta in u centru cunsola. A sufisticazione cù quale i switches rispundenu serà difficiule di truvà ancu in vitture chì sò parechje volte più caru di questu Accent.
Frà l'accessori più impurtanti nantu à a lista di l'attrezzatura GL / TOP-K (questu hè u solu equipagiu offertu) truverete ABS è airbag per u cunduttore è u passageru davanti (hè commutabile), scorrimentu elettricu di e quattru finestre in a porta, In un urdinatore di bordu chì hà stallatu un pocu goffu un buttone di cummanda (truvatu in fondu à u quadru di u dashboard), chjusura centrale, è cose cum'è leve per apre u serbatu di carburante è u coperchio di u boot da l'internu. Cusì hè tuttu ciò chì avete bisognu. Piuttostu, a maiurità.
À u minimu, specchi esterni regolabili elettricamente sò attesi da l'Accent più riccu, luci di lettura (una sola hè dispunibile a notte per illuminà a stanza), posti megliu (soprattuttu quandu si tratta di pilastri) è ciò chì hè diventatu u standard trà e vitture europee . ., ancu in i mudelli più basi, ma ancu micca in l'Accentu. Impostazione di fabbrica di a radio di l'auto. È micca perchè seria megliu, ma solu perchè hè cusì chì i pruduttori scantanu i ladri.
Ùn ci deve micca esse prublemi particulari cù i bagaglii. Vista a so dimensione, l'Accent di quattru porte hà un troncu abbastanza grande in u fondu. A fabbrica rivendica una cifra di 352 litri, ci mettimu tuttu, eccettu per un casu di prova di medie dimensioni, è u bagagliu hè ancu espansibile. Ma ùn alzate micca e vostre speranze. Solu u spinu hè divisu è piegatu, chì significa un passu o un fondu irregulare è, di conseguenza, un'apertura significativamente più chjuca.
Allora fighjate l'Accent à cinque porte cum'è qualsiasi sedan. Almenu quandu si tratta di a so facilità d'usu. Quandu a parolla nantu à e prestazioni di guida principia, sottraete i centimetri mancanti à cinque metri (se associate a parolla limosina à vitture lunghe cinque o più metri), è avete un "cunduttore" assai solidu. Ùn pò micca piattà u fattu ch'ellu hà un temperamentu coreanu, allora ingolle sempre i colpi più dolci di i "europei" è si piega di più in i cantoni.
Ma seguitendu u so esempiu, hà riassuntu parechje altre cose. Certi sò boni è certi sò cattivi. I cattivi si riferenu à u servu di sterza, chì hè troppu dolce è troppu pocu cumunicativu per chì u cunduttore sappia veramente ciò chì si passa sottu à e rotule davanti. U turbodiesel da 1 litru duverebbe esse aghjuntu senza dubbitu in cima. A propositu, u fattu chì l'Accent sia novu hè ancu chjaramente indicatu da a gamma di motori, chì include novi motori di 5, 1 è 4 litri (quest'ultimu ùn hè micca prupostu), è ancu un mutore diesel completamente novu.
Se vi ricordate, l'Accent precedente era equipatu di un grande mutore di trè cilindri. Avà hè un mutore di quattru cilindri cù assai più putenza (prima 60, avà 81 kW) è più torque (prima 181, avà 235 Nm) dispunibule per u cunduttore in una gamma operativa estremamente larga (da 1.900 à 2.750). rpm). È fidatemi, stu mutore hè un altru di quelli chì ci anu surprisatu quant'è a difficultà di pressu i buttoni di a cunsola centrale. Ci hè sempre abbastanza putenza è torque, più chè abbastanza per un cunduttore calmu.
A scatula ùn hè micca perfetta, ma hè megliu ch'è simu abituati à Accenti. Freni è ABS facenu u so travagliu in modu fiduciale. Ancu per via di pneumatici invernali Avon Ice Touring non standard. È se site interessatu à spende, ci fidemu ancu di voi. In media, hà "betu" da 6, 9 à 8 litri di gasoliu, chì dipende appena da u nostru stile di guida.
Dunque, in cunsequenza, u novu Accent hè diventatu ancu più europeu, ciò chì prova micca solu u so prugressu, ma ancu u prezzu, chì hà dighjà cumpletamente ritruvatu i so cuncurrenti più vicini.
Matevž Koroshec
Hyundai Accent 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
Basic Information
| Vendite: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.682,52 € |
| Costu di mudellu di prova: | 12.217,16 € |
| Putenza: | 81kW (110 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocità massima: | 180 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 4,6 l / 100 km |
| Garanzia: | Garanzia generale 3 anni o 100.000 km, garanzia di ruggine 6 anni, garanzia vernice 3 anni |
| Oliu cambia ogni | per 15.000 km |
| Revista sistematica | per 15.000 km |
Costu (finu à 100.000 km o cinque anni)
| Servizii regulari, opere, materiali: | 353,33 € |
|---|---|
| Carburante: | 7.310,47 € |
| Pneumatici (1) | 590,69 € |
| Perdita di valore (in 5 anni): | 7.511,27 € |
| Assicuranza obbligatoria: | 3.067,10 € |
| ASSICURAZIONE CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 ( |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Cumprate | 21.892,51 € 2,19 (costu km: XNUMX ) |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel - montatu frontale trasversale - alesaggio è corsa 75,0 × 84,5 mm - cilindrata 1493 cm3 - compressione 17,8: 1 - putenza massima 81 kW (110 hp.) à 4000 rpm - pistone mediu velocità à a putenza massima 11,3 m / s - potenza specifica 54,3 kW / l (73,7 hp / l) - coppia massima 235 Nm à 1900-2750 RPM - Doppiu albero a camme in testa (cintura di distribuzione, catena) - 4 valvole per cilindru - Common rail diretta iniezione - Turbocompressore di scarico a geometria variabile, pressione di carica positiva di 1.6 bar - Aftercooler. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | Trasmissioni di putenza: mutori di trazione frontale - trasmissione manuale di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905 ore; IV. 0,702; v. 3,583; reverse 3,706 - differenziale 5,5 - rims 14 J × 185 - pneumatici 65/14 R 1,80 T, rolling range 1000 m - vitezza à 41,5 gears à XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacità: | velocità massima 180 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6 l / 100 km |
| Trasportu è sospensione: | berlina - 4 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensione unica davanti, gambe à molla, rails transversali triangulari - arbre di l'asse posteriore, molle elicoidali, ammortizzatori à gas - freni à discu davanti (raffreddamentu forzatu), freni à discu posteriore (raffreddamentu furzatu) , ABS, frenu di parcheghju meccanicu nantu à e roti posteriori (leva trà i sedi) - steering à cremagliera è pignone, servosteru elettricu, 3,1 giri trà i punti estremi. |
| Masse: | veiculu viotu 1133 kg - pesu tutale ammissibile 1580 kg - pesu permissibile di rimorca cù frenu 1100, senza frenu 453 - carica di tettu permissibile 100 kg |
| Dimensioni esterne: | larghezza di u veiculu 1695 mm - strada davanti 1470 mm - strada posteriore 1460 mm - distanza da terra 10,2 m. |
| Dimensioni interne: | larghezza di fronte 1410 mm, posteriore 1400 - lunghezza di u sediu davanti 450 mm, u sediu posteriore 430 mm - diametru di manubriu 370 mm - tank di carburante 45 l. |
| Scatula: | Volume di bagagliaiu misuratu cù un set standard AM di 5 valigie Samsonite (278,5 L in tuttu): 1 saccu à saccu (20 L), 1 valigia d'aria (36 L), 1 valigia (68,5 L), 1 valigia (85,5, XNUMX l) |
E nostre misurazioni
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% rel. / Pneumatici: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / Lettura misuratore: 2827 km) | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,6 anni ( 130 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,9 anni ( 164 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 9,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,2s |
| Velocità massima: | 180km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 6,9 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 8,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 7,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,7m |
| Table AM: | 43m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 55dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 56dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Rumore à 90 km / h in 3a marcia | 65dB |
| Rumore à 90 km / h in 4a marcia | 63dB |
| Rumore à 90 km / h in 5a marcia | 62dB |
| Rumore à 130 km / h in 4a marcia | 70dB |
| Rumore à 130 km / h in 5a marcia | 68dB |
| Rumore à ralenti: | 37dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
Valutazione generale (261/420)
Probabilmente u prublema più grande cù l'accentu à quattru porte nantu à i nostri piani serà a forma. Limousine in sta classa di vitture anu cessatu da tantu tempu di attirà. Tuttavia, hè vera chì Hyundai diventa più solidu ogni annu. È questu prugressu hè visibile ancu in Accent.
Exterior (10/15)
Una versione di quattru porte ùn serà micca attraente in questa classe, ma l'Accent hè una vittura chì pò cunvince cù a so qualità.
Internu (92/140)
L'internu bicolore hè piacevule, i switch di a cunsola sò sopra à a media, ci hè abbastanza spaziu in fronte, a gamba pò finisce in u fondu.
Motore, trasmissione (29
/ unu)U diesel hè ecunomicu, agile è gonfiabile, a trasmissione hè media, ma megliu di ciò chì simu abituati in Accents.
Prestazione di guida (50
/ unu)A sospensione hè accurdata per un cunfortu di guida sopra a sportività. Questu hè ancu cunfirmatu da e rotule di 14 pollici è solu pneumatici di media produzzione.
Rendimentu (27/35)
U mutore hè senza dubbitu una di e cose più belle di l'Accent. Diesel è sopratuttu putente. Ùn hà micca veramente mancatu u putere.
Sicurezza (30/45)
A sicurità basica hè garantita. Ciò significa dui airbag, ABS, EBD, cinture autoserranti è ISOFIX.
L'ecunumia
U mutore hè ecunomicu. Hè vera, tuttavia, chì l'Accentu di nasu à nasu ùn hè più una vittura economica. U valore in u mercatu di e vitture usate pò ancu esse un mutivu di preoccupazione.
