Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Questu hè statu (probabilmente) ricordatu parechji anni fà da ingegneri Fiat, è u Multipla hè statu creatu, questu simpaticu minivan cù fanali interessanti chì a ghjente Fiat hà messu recentemente in a categuria grigia in termini di cuncepimentu. È Multipla hà vindutu bè. Hà vintu ancu u titulu di Family Car o Minivan di l'annu. Ma curiosamente, altri produttori di automobili (è l'industria automobilistica hè assai propensa à copià) ùn anu micca abbracciatu u cuncettu.
Ma dopu ci era qualchissia chì osava: Honda hà creatu u FR-V. A logica (cum'è in u casu di Multiplu) hè abbastanza chjara: cù una lunghezza media di a vittura, ci hè spaziu per sei persone. A quistione di perchè unu duveria avè esattamente sei è micca cinque o sette posti in a vittura hè lasciata fora (è u fattu chì ùn aghju mai vistu un FR-V o Multiple in cui tutti i posti eranu occupati), è preferimu verificà cumu u cuncettu funziona in pratica.
FR-V ùn hè micca un giant in termini di dimensioni esterne, ma u so designu in l'internu hè prumessu, soprattuttu in termini di lunghezza. Ùn ci hè veramente micca prublemi nantu à u bancu di spalle cù i ghjinochje (ma si trova un pocu bassu), è ùn aspetta micca miraculi in a paleta di miraculi. In corta, trè adulti si metteranu in u spinu abbastanza decentu, forse ancu un pocu megliu cà in una furgoneta classica di limusina di questa dimensione. Daretu à elli ci hè una quantità decente di spaziu per i bagaglii chì una vittura classica di sette posti è unicu postu di questa dimensione ùn hà micca. Trè in una fila. .
Ci serà un pocu menu di gioia davanti se u cunduttore (è ancu u passageru) ùn rispetta micca i standard giapponesi. U spostamentu longitudinale di i sedi davanti hè estremamente raru, è u penseru di mette si daretu à u volante cunfortu pò ghjunghje à ottanta metri o un pocu di più, chì vi scurdate. U restu di i sedi, però, sò piacevuli cunfortu.
È vi tuccherà à mette un altru: avanti, dinù, trè in una fila. Questu significa chì u sediu di u cunduttore hè più vicinu à a porta di ciò chì vuleriamu è chì a sensazione di guida hè in ogni modu, ma cù trè persone in fronte hè ancu più notu. Qualchissia pò esse risolta da una diversa regulazione longitudinale di i sedi di u cunduttore è di u mediu, ma l'unicu veru negativu resta - a manu manca di u cunduttore hè troppu vicinu à a porta, è a manu diritta hè troppu vicinu à u passageru (s'ellu ci hè).
Hè una pena, perchè mentre guidà stu FR-V hè un cumpagnu divertente. Un diesel di 2 litri cù un cavallu 2 assai moderatu à l'epica compete bè cù una tonna è sei kilogrammi, u listessu chì pesa stu FR-V. A velocità massima hè di 140 chilometri à l'ora, è a trasmissione à sei velocità significa chì u mutore gira à bassa velocità à velocità di crociera in autostrada, chì ùn sona micca fastidiosu. Di sicuru, questu ùn significa micca chì ùn li piace micca a velocità - à u cuntrariu, li piace à turnà in un campu rossu (è un pocu più). Curiosamente, u cunsumu ùn soffre micca assai - più di ottu litri ùn cresce micca.
U fattu chì a palanca di l'ingranaggio hè pusatu assai più altu nantu à u pannellu di strumenti (di sicuru, cusì chì ci hè spaziu per i gammi di u passageru cintrali sottu) era un pocu imbarazzante, ma micca in tuttu imbarazzante. Inoltre, sta cosa pò esse assai còmuda durante i turni. Cù a so larghezza, u mutore vivace è u volante di furgone limousine piacevule precisu, u FR-V hè oghje u minivan più sportivu (salvo diverse edizioni speciali cum'è u Zafira OPC). À certi in a sala di stampa, ùn pudemu micca esce da questu - ma ùn anu micca famiglie è ùn anu micca purtatu cinque amici à u stessu tempu. .
L'etiqueta di l'equipaggiu Executive B significa ancu un equipamentu estremamente riccu, da u dispusitivu di navigazione à a pelle nantu à i sedi, ma u prezzu ferma affordabbli - un bonu sette milioni di tolari per un tali pacchettu di vittura hè veramente assai soldi, ma micca troppu altu. prezzu.
Cusì, trè passi in fila ponu esse una mossa vincente, ma solu sì site dispostu à accettà alcune di e mancanze; è postu chì a maiò parte di ste mancanze sò rimarcate solu in cunduttori superiori, a suluzione hè ancu più simplice. Trè in fila è si ne sò andati. ...
Dusan Lukic
Foto: Aleš Pavletič.
Honda FR-V 2.2 i-CTDI Executive
Basic Information
| Vendite: | Vittura AC doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 30.420,63 € |
| Costu di mudellu di prova: | 30.817,06 € |
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| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Velocità massima: | 187 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel a iniezione diretta - cilindrata 2204 cm3 - putenza massima 103 kW (140 hp) à 4000 rpm - coppia massima 340 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Capacità: | vitezza massima 187 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1595 kg - pesu grossu permissibile 2095 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4285 mm - larghezza 1810 mm - altezza 1610 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 58 l. |
| Scatula: | 439 1049-l |
E nostre misurazioni
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Proprietà: 63% / Condizione, km metru: 2394 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,3 anni ( 130 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,8 anni ( 163 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,2 / 10,8 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,0 / 13,1 s |
| Velocità massima: | 190km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 9,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 39,5m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
Dui volte trè più un stivale abbastanza grande hè una bona idea, soprattuttu quandu cumminata cù u disignu tècnicu di Honda. U diesel in u nasu hè solu a terza croce o circhiu in una fila.
Ludemu è rimpruveremu
Attrezzatura
fustu
pusizione nantu à a strada
troppu cortu offset longitudinale di u sediu
internu troppu strettu
stabilisce alcuni switch
