Honda CR-V 2021 recensione

L'Honda CR-V hè statu longu un favuritu in l'uffizii di CarsGuide, ma ci hè sempre statu un picculu avvertimentu chì pende nantu à a linea di SUV di taglia media - tuttu si riduce à una mancanza di tecnulugia di sicurità attiva.

Cù u 2021 Honda CR-V facelift chì hè stata risolta una sorta, è in questa rivista copreremu i cambiamenti chì sò stati fatti, da l'espansione di a suite tecnologica di sicurezza Honda Sensing à i cambiamenti di stile in l'internu. è esce per una linea aghjurnata. 

À a fine, pruveremu di fà un bilanciu per sapè se l'aghjurnamentu di a linea Honda CR-V 2021 rimette stu mudellu in cumpetizione cù Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan è Toyota RAV4. 

A gamma Honda CR-V 2021 ùn hè micca troppu sfarente da a precedente, ma ci sò alcuni grandi cambiamenti quì. In a foto hè u VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 posti
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.5 L turbo
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	7.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$41,000

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Cum'è parte di a linea rinfrescata 2021, u CR-V hà subitu una quantità di cambiamenti di nome, ma hè sempre dispunibule in sette varianti, da cinque à sette posti, sia a trazione frontale (2WD) sia à a trazione integrale (tutti i setti). trazione di rota). I mudelli indossabili sò passati da $ 2200 à $ 4500 - leghjite a nostra storia di prezzi originale per vede perchè.

A linea hè aperta da u Vi, chì ferma u solu mudellu micca turbo in a linea (qualchese CR-V cù VTi in u nome indica turbo), è hè ancu l'unicu CR-V senza Honda Sensing. lux. Più nantu à questu in a sezione di sicurità sottu.

I prezzi indicati quì sò u prezzu di lista di u fabricatore, cunnisciutu ancu MSRP, RRP, o MLP, è ùn includenu micca e spese di viaghju. Andate à shopping, sapemu chì ci saranu sconti à a partenza. 

U mudellu Vi hà un prezzu di $ 30,490 più spese di viaghju (MSRP), più caru cà u mudellu pre-facelift, ma sta versione cù roti in lega di 17 inch è sedi di tela di tela avà presenta un touchscreen 7.0-inch. sistema cù Apple CarPlay è Android Auto, è ancu cuntrolu di climatizazione in doppia zona. Questa versione hà ancu un telefuninu Bluetooth è streaming audio, porti USB, un cluster di strumenti digitale cù un speedometer digitale, è un sistema di sonu di quattru parlanti. Hà fari alogeni è luci LED di ghjornu, è ancu i fanali LED. Una camera di retrovisione hè ancu stallata quì.

У CR-V есть Apple Carplay è Android Auto.

Passa à u VTi per $ 33,490 (MSRP) è uttene un mutore turbocharged (dettagli sottu) più l'ingressu senza chjave è l'iniziu di u buttone, quattru parlanti extra (ottu totali), 2 porti USB extra (solu quattru). , coperchio di troncu, trim tailpipe, cruise control adaptive è Honda Sensing Active Safety Kit (dettagli sottu).

U CR-V hà una entrata senza chjave è un buttone di start. In a foto hè u VTi LX AWD.

U VTi 7 hè novu à a linea è hè essenzialmente una versione più ecunomica di u vechju VTi-E7, attualmente à u prezzu di $ 35,490 (MSRP). In cunfrontu, u VTi-E7 hà avutu un tagliu di pelle, un sediu di cunduttore di putenza, è roti di lega di 18 inch. U novu VTi 7 custa $ 1000 più di u vechju caru, è ùn mancanu tutti quelli elementi (oghji tagliu di tela, roti di 17 inch, regulazione manuale di u sediu), ma hà un kit di sicurezza. Aghjunghje sedi di a terza fila cù ventilazioni d'aria, è ancu dui supporti di tazza supplementari è un airbag di cortina, è ancu i ganci di cable superiore di a terza fila in u pianu di u boot. Tuttavia, manca u cortina di carica.

U prossimu mudellu in l'arbulu di prezzu hè VTi X, chì sustituisci VTi-S. Questa offerta di $ 35,990 (MSRP) aghjusta a tecnulugia di sicurezza è un portellone senza mani, è ancu i fari automatichi, i fasci automatichi, un volante in pelle, è cuminciendu in questa classe uttene u sistema di càmera laterale LaneWatch di Honda in u locu di u monitoraghju tradiziunale di l'angolo cecu. sistema è navigazione GPS Garmin integrata. Hè a prima classa in a linea per uttene roti di 18 pollici, in più hà sensori di parcheghju standard in daretu è sensori di parcheghju di fronte.

U VTI L7 hè dotatu di un grande tettu panoramicu di vetru. In a foto hè u VTi LX AWD.

VTi L AWD hè u primu passu in a linea di veiculi a trazione integrale. Essenzialmente rimpiazza a nostra scelta precedente, u VTi-S AWD, ma costa più. U VTi L AWD hè $ 40,490 (MSRP), ma aghjusta uni pochi di più nantu à i mudelli quì sottu, cumpresi i sedili tagliati in pelle, l'ajustamentu di u sediu di u cunduttore di putenza cù dui paràmetri di memoria, è i sedili davanti riscaldati.

U VTi L7 (MSRP $ 43,490) si sbarazza di a trazione integrale, ma riceve una terza fila di sedi, più i boni cose citati in u VTi L, più vetru di privacy, un grande tettu panoramicu di vetru, fari LED è luci di nebbia LED. caricatore di telefuninu wireless. Ottene ancu i pulitori automatici è i rails di u tettu, è ancu i paddle shifters. 

U top-of-the-line VTi LX AWD hè una pruposta abbastanza caru à $ 47,490 (MSRP). In fatti, hè $ 3200 più cà prima. Hè un veiculu di cinque posti è paragunatu à u VTi L7 aghjustatu elementi cum'è specchi esterni riscaldati, finestri automatici su / down per tutte e quattru porte, retrovisore auto-dimming, regulazione di u sediu di u passageru di fronte, pomellu di cambio avvoltu in pelle, digitale. DAB. radiu è roti di lega di 19-inch.

U VTi LX AWD hà roti in lega di 19 inch.

Per esse ghjustu, l'estimi sò abbastanza confusi, ma per furtuna Honda ùn carica micca extra per i culori dispunibili in a linea CR-V. Dui novi sfumature sò dispunibuli - Ignite Red metallic è Cosmic Blue metallic - è a scelta offerta dipende da a classe. 

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

I cambiamenti di stile sò abbastanza minimi cumparatu cù u mudellu pre-facelift. Ebbè, questu hè certamente u casu s'è vo fate un ochju à u 2021 Honda CR-V.

Ma fighjate più attente è capirete chì ci era in realtà uni pochi di tacche è pieghe quì è quì, cù l'effettu generale chì era sottile ma vale a pena in termini di aghjurnamenti visuali.

U CR-V vanta miglioramenti visuali sottili ma utili. In a foto hè u VTi LX AWD.

A fronte riceve un novu disignu di paraurti chì quasi pare chì hà un mustache d'argentu à u fondu di u paraurti, è sopra ci hè ancu una nova griglia frontale nera.

In u prufilu, vi vede u novu disignu di rota in lega - chì varieghja da 17 nantu à a macchina di basa à 19 nantu à a versione superiore - ma altrimenti a vista laterale hè assai simile, salvu per un ligeru trim in u fondu. porte.

À u fronte ci hè una nova griglia scura.

À a parte posteriore, ci sò cambiamenti di paraurti minori simili cù l'aghjunzione di accenti in u fondu di a fascia, è ci sò ancu avà i fanali posteriori più scuri è u tailgate chrome scuru. I mudelli cù u prefissu VTi ricevenu ancu una nova forma di tailpipe chì pare un pocu più solidu chè prima.

Ùn ci sò micca assai grandi cambiamenti in l'internu, ma ùn hè micca troppu male. A cabina di u CR-V hè sempre stata una di e più pratiche in a so classa, è questu ùn hè micca cambiatu cù questa aghjurnazione. Scuprite i ritratti interni sottu per vede per voi stessu. 

À a parte posteriore, ci sò cambiamenti minimi simili di paraurti.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

Unu di i mutivi principali chì avemu sempre stati fan di l'attuale generazione Honda CR-V in CarsGuide hè u so internu praticu. Questu hè senza dubbitu u megliu SUV mid-size per e famiglie ghjovani in questa parte di u mercatu.

Hè perchè ellu priorizeghja u spaziu è u cunfortu, a praticità è a cunvenzione di una cabina, sopra à cose cum'è eccitazione è u fattore wow. 

Di sicuru, ci hè un pocu prublema cù questu - rivali cum'è u RAV4 prova chì pudete fà e duie cose bè. Ma u CR-V hè unbashedly piacevule è ben urdinatu in termini di praticità. Hè veramente una scelta pragmatica in questa parte di u mercatu.

In fronte, ci hè una sezione di cunsola centrale intelligente chì hè stata riimaginata per questa aghjurnazione, cù porti USB più faciuli di ghjunghje è, nantu à i trims dotati di elli, un caricatore di telefunu senza filu. Ci sò sempre porta tazza di bona dimensione è una sezione di vassoia amovibile chì vi permette di persunalizà u almacenamentu di a cunsola cumu vulete - verificate quantu aghju ghjuntu quì in u video sopra.

Honda dà priorità à u spaziu è u cunfortu internu, a praticità è a cunvenzione. In a foto hè u VTi LX AWD.

Ci sò ancu sacchetti di porta di bona dimensione cù porta buttigli è una guantera decente. Hè assai pensatu, è i materiali sò ancu boni - u mudellu VTi LX chì aghju guidatu avia una porta imbottita è un tagliu di u dashboard, è i sedili in pelle sò cunfortu è ben regulabili. Aghju ancu guidatu un CR-V cù sedili di tela è a qualità hè sempre di prima qualità.

I difetti venenu in u dipartimentu "oooo". U CR-V hà sempre una piccula schermu media di 7.0-inch - certi rivali anu schermi assai più grande - è mentre chì hà Apple CarPlay è Android Auto, è ancu un pomo di voluminu, hè sempre un pocu freneticu in termini di prestazioni. È da u tempu à u tempu, ancu, reagisce lentamente.

In più, mentri ci hè un buttone di clima è un buttone di velocità di u fan, è ancu dial per aghjustà a temperatura, duverete sempre scorri nantu à u screnu per cuntrullà se l'aria condizionata hè accesa o spenta, è ancu quale ventilazione hè attiva. . Stranu. 

Ci hè un truccu veramente pulitu in u sedile posteriore. E porte aperte quasi 90 gradi, chì significa chì i genitori chì carricanu i so figlioli in i sedi di i zitelli puderanu accede à a fila posteriore assai più faciule ch'è certi cuncurrenti (vi guardemu, sgiò RAV4, cù e vostre porte strette). Infatti, l'apertura sò enormi, chì significa chì l'accessu per e persone di tutte l'età hè abbastanza faciule.

È a seconda fila di sediu hè ancu grande. Qualchissia a mo altezza (182 cm/6'0") hà abbastanza spaziu per pusà in u so sediu di u cunduttore cù abbastanza spaziu per i ghjinochje, i pedi è e spalle per esse còmode. Solu l'altitudine sopra a vostra testa hè in quistione, se pigliate un CR-V cù un tettu, è ancu questu ùn hè micca scantu.

U spaziu in a seconda fila hè eccellente. In a foto hè u VTi LX AWD.

Sì avete i zitelli, i sedili esterni anu punti di ancoraggio ISOFIX per i zitelli è trè punti d'ancora superiore, ma à u cuntrariu di a maiò parte di i cuncurrenti, sò in realtà muntati à u tettu sopra u troncu, micca à u spinu di a seconda fila di sediu. Optate per un sette posti è avete u stessu prublema, ma i sedi di a terza fila aghjunghjenu un paru di punti di cable superiore installati in u pianu di u troncu più posteriore. 

I sedili esterni anu punti di ancoraggio ISOFIX per i zitelli.

E versioni di sette posti di u CR-V anu sedili scorrevule in a seconda fila, rendendu l'altezza per a testa ancu stretta. I CR-V di cinque posti anu una seconda fila chì si piega 60:40. Tutti i mudelli anu un bracciu fold-down è un porta tazza in a seconda fila, è ancu sacchetti di porta abbastanza grande per buttigli grossi è sacchetti di carte nantu à u spinu di i sedili davanti.

Se optate per u CR-V di trè fila, uttene ventilazioni di fila posteriore è porta tazze. In a foto VTi L7.

Aghju pruvatu un CR-V di sette sedi prima di u lifting è hà trovu chì u sediu di a terza fila era megliu riservatu per i passageri più chjuchi. Se optate per u CR-V di trè fila, uttene ancu venti di fila posteriore è porta tazze.

Pigliate una vittura di sette posti è tutte e trè fila di sedi sò aduprate, ci hè 150 litri (VDA) di troncu. In a foto VTi L7.

A quantità di bagaglii pruposti per u CR-V dipende ancu da a cunfigurazione di u sediu. Se optate per un veiculu di cinque posti, cum'è u mudellu VTi LX, uttene 522 litri di volumi di carica (VDA). Pigliate una vittura di sette sedi è u spaziu di bagagliu di cinque posti hè 50L menu (472L VDA) è quandu si usa e trè fila di sedi, u spaziu di boot hè 150L (VDA). 

U mudellu VTi LX hà un voluminu di carica di 522 litri (VDA).

S'ellu ùn hè micca abbastanza per un rack di tettu - è ùn serà micca s'ellu si parte cù tutti i setti sedi - pudete vulete cunsiderà un catalogu d'accessori per rails di tettu, rack di tettu, o una scatula di tettu.

A quantità di bagaglii pruposti per u CR-V dipende da a cunfigurazione di i posti. A foto mostra un VTi LX AWD di cinque posti.

Fortunatamente, tutti i CR-V venenu cù un pneumaticu di ricambio in lega full-size oculta sottu u pianu di u boot.

Tutti i CR-V venenu cù un pneumaticu di ricambio in lega full-size sottu u pianu di u boot.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Ci sò dui motori dispunibili in a linea Honda CR-V, unu per a basa Vi è unu per tutti i mudelli cù un badge VTi. 

U mutore Vi hè un mutore à benzina di 2.0 litri à quattru cilindri cù 113 kW (a 6500 rpm) è 189 Nm di coppia (a 4300 rpm). A trasmissioni per u Vi hè una trasmissione automatica continuamente variabile (CVT) è un trattu frontale (2WD / FWD) solu.

I mudelli VTi in a linea sò furnuti cù un turbo engine. Sicondu Honda, questu hè ciò chì a "T" significa avà in u mondu CR-V. 

I mudelli VTi in a linea sò furnuti cù un turbo engine. In a foto hè u VTi LX AWD.

Stu mutore hè una unità turbo-petrol 1.5-litre di quattru cilindri cù una pruduzzione di 140 kW (à 5600 rpm) è 240 Nm di torque (da 2000 à 5000 rpm). Hè dispunibule cù una trasmissione automatica CVT, è una scelta di FWD / 2WD o all-wheel drive (AWD).

Se vulete una versione diesel, ibrida o ibrida plug-in di u CR-V, site fora di furtuna. Ùn ci hè ancu un mudellu EV / Electric. Qui si tratta di benzina. 

A capacità di rimorchiu per u CR-V hè di 600 kg per i rimorchi senza frenu, mentre chì a capacità di rimorchiu frenatu hè di 1000 kg per e versioni di sette posti è di 1500 kg per i mudelli di cinque posti.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante cumminatu varieghja secondu u mudellu chì sceglite da a gamma CR-V.

U mutore di 2.0 litri aspiratu naturali di u Vi hè assai affamati di putenza, cunsumendu 7.6 litri per 100 chilometri.

U cunsumu di carburante di un mutore VTi varieghja per mudellu, sediu è trasmissioni (2WD o AWD). L'entry-level VTi FWD cunsuma 7.0 L/100 km, mentre chì i VTi 7, VTi X è VTi L7 cunsuma 7.3 L/100 km è u VTi L AWD è VTi LX AWD reclamanu 7.4 L/100 km.

Tutti i mudelli CR-V venenu cù un tank di carburante di 57 litri. In foto hè u VTi LX AWD.

Quandu testemu u top model VTi LX AWD - in cità, autostrada è strada aperta - avemu vistu chì u cunsumu di carburante à a pompa hè 10.3 l / 100 km. 

Tutti i mudelli CR-V venenu cù un tank di carburante di 57 litri. Ancu i mudelli turboalimentati ponu funziona cù benzina senza piombo regulare di 91 octane.

Ancu i mudelli turbocharged ponu curriri cù benzina senza piombo d'ottanu regulare 91. In a stampa hè un VTi LX AWD.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Adatta per u scopu. Questu riassume l'esperienza di guidà a Honda CR-V 2021, chì hè senza vergogna una vittura di famiglia è conduce cum'è una vittura di famiglia.

Questu hè, ùn hè micca cusì eccitante o putente cum'è certi rivali. Se vulete l'emozione di guidà, pudete ancu ùn vulete micca circà in questu segmentu, almenu micca à questu puntu di prezzu. Ma l'aghju dettu cusì: in generale, u CR-V offre una sperienza di guida di SUV di taglia media cumpetitiva se valore u cunfortu è a facilità generale di guida.

U CR-V conduce cum'è una vittura di famiglia. In a foto hè u VTi LX AWD.

U mutore turbo di u CR-V furnisce una putenza di tiramentu decentu nantu à una larga gamma di rivoluzioni, è mentre chì spessu critichemu i trasmissioni automatiche CVT, u sistema automaticu utilizatu quì face un bonu usu di a gamma di torque di u turbo, chì significa chì accelerà ragiunamente liscia è risponde abbastanza rapidamente. quandu si mette u pede. Ci hè assai pocu ritardu per trattà quandu accelerà u rollu, ma principia abbastanza bè da un fermu.

U mutore turbo CR-V furnisce una putenza di trazione decente in una larga gamma di giri. In a foto VTi L AWD.

U mutore hè un pocu rumoroso sottu una accelerazione dura, ma in generale u CR-V hè tranquillu, raffinatu è piacevule - ùn ci hè micca troppu rumore di strada (ancu nantu à i roti VTi LX AWD 19-inch) è u ventu hè minimu, ancu. 

In generale, u CR-V hè tranquillu, raffinatu è piacevule. In a foto VTi L7.

A direzzione in u CR-V hè sempre stata qualcosa di speciale - hà una azzione assai rapida, hè ben ponderata è furnisce una bona precisione senza necessariamente dà à u cunduttore assai sensazioni è feedback. Questu hè grande quandu parcheggiate perchè ci vole assai pocu sforzu per girà a rota.

A guida hè eccellente quandu parcheghja. In a foto hè u VTi LX AWD.

Ci sò stati cambiamenti à a sospensione di a Honda CR-V 2021, ma sarete duru à coglie - si viaghja sempre cunfortu è ùn si frustra quasi mai per i bumps (solu i bordi taglienti à velocità più basse causanu qualchì goffa, è questu hè. basatu annantu à a trazione VTi LX AWD cù grandi roti da 19" è pneumatici Michelin Latitude Sport 255/55/19 à prufilu bassu).

A sospensjoni hè sintonizzata per a dolcezza cum'è una priorità. In a foto VTi X.

Ùn vi sbagliate micca - a sospensjoni hè stabilita per esse morbida cum'è una priorità, per quessa, avete a lotta cù u rollu di u corpu in i cantoni. Per i cumpratori di famiglia, l'experientia di guida hè bona, ancu s'è quelli chì cercanu piacè di guidà puderanu cunsiderà un Tiguan o RAV4.

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Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

L'Honda CR-V hè stata premiata cù una valutazione di prova di crash ANCAP di cinque stelle in 2017, ma datu u rapidu cambiamentu in i protokolli di sorveglianza di sicurezza, ùn averia micca oghje - ancu cù l'adopzione più larga di u pacchettu di sicurezza Honda Sensing. quelli.

I mudelli chì cumincianu cù a variante VTi sò avà equipati cù a suite di tecnulugii di sicurezza attiva di Honda Sensing. Precedentemente, solu i mudelli di cinque sedi di trazione integrale eranu eligibili per a tecnulugia, ma avà ci hè statu un certu livellu di demucratizazione di l'specificazione di sicurezza, cù mudelli 2WD è CR-V di sette setti chì avà uttene a tecnulugia. 

In u 2017, a Honda CR-V hà ricevutu una valutazione di prova di crash ANCAP di cinque stelle.

Tutti i mudelli CR-V cù VTi in u nome sò avà dotati di un Sistema di Evitazione di Collisione in avanti (FCW) cun Sistema di Evitazione di Collision (CMBS) chì combina in una forma di Frenata d'Emergenza Autònoma (AEB) chì opera à velocità sopra 5 km / h è pò ancu detectà i pedoni. Lane Keeping Assist (LKA) pò aiutà vi stà in u centru di a vostra corsia utilizendu una camera per seguità a marcatura stradale - funziona à velocità da 72 km/h à 180 km/h. Ci hè ancu un sistema di Lane Departure Warning (LDW) chì pò vibrà u volante s'ellu pensa chì abbandunete a vostra corsia prima di vultà a vittura in daretu (delicatamente) è applicà i freni - funziona à a stessa velocità di u sistema LKA.

Ci hè ancu un cruise control adattativu chì funziona trà 30 è 180 km / h, ma sottu à 30 km / h, u sistema patentatu Low Speed ​​​​Follow accelera è frena mantenendu una distanza sicura. Tuttavia, ùn hà micca automaticamente ripiglià s'ellu vi vene à un arrestu cumpleta.

Mentre a lista di l'equipaggiu di sicurezza hè una migliione di a linea CR-V in un sensu più largu, questa aghjurnazione lascia sempre luntanu da a tecnulugia di sicurezza di a megliu classe. Ùn hè micca cuncepitu per detectà i ciclisti, è ùn manca un sistema tradiziunale di surviglianza di l'angolo cecu - invece, solu alcuni mudelli in a linea presentanu un sistema di càmera LaneWatch (VTi X è più), chì ùn hè micca cusì bonu cum'è un veru sistema di puntu cieco. . Ùn ci hè ancu micca avvisu di trafficu trasversale posteriore è micca AEB posteriore. A camera surround / 360 gradi ùn hè micca dispunibule in alcuna classe.

Questa aghjurnazione hè sempre luntanu daretu à a tecnulugia di sicurità di u megliu in classi. In a foto VTi X.

U fattu chì Honda ùn hà micca pigliatu l'uppurtunità di installà un sistema di salvezza in tutti i mudelli in a linea CR-V hè cunfusu è deludente. Eri cusì vicinu, Honda Australia. Cusì vicinu. 

Almenu u CR-V hà bundanza di airbags (doppiu frontale, frontale, è curtains full-length), è iè, i mudelli di sette posti ricevenu ancu una copertura propria di l'airbag di terza fila.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

L'Honda CR-V vene cun una garanzia di marca di cinque anni, chilometru illimitatu, chì hè pari per u corsu in questu segmentu.

Ci hè una opzione per allargà u pianu di garanzia à sette anni, chì include ancu l'assistenza stradale durante quellu periodu, ma duvete pagà per questu. Micca si cumprà Kia o SsangYong.

A marca hà una garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu. In a foto hè u VTi LX AWD.

Honda dumanda à i prupietari di serviziu di e so vitture ogni 12 mesi / 10,000 15,000 km, chì hè più corta chè parechji cuncurrenti (annu o 312 km). Ma u costu di mantenimentu hè bassu, à $ 10 100,000 per visita per i primi XNUMX XNUMX anni / XNUMX XNUMX km - solu nutate chì questa quantità ùn include micca alcuni consumables. 

Preoccupatu di prublemi Honda CR-V - sia affidabilità, prublemi, lagnanze, prublemi di trasmissione, o prublemi di mutore? Andà à a nostra pagina di prublemi Honda CR-V.

Verità

A linea Honda CR-V rinfrescata hè certamente una migliione di u mudellu chì rimpiazza, postu chì l'adopzione più larga di a tecnulugia di sicurezza rende una opzione più viable per più clienti potenziali.

Ma u fattu hè, l'aghjurnamentu di Honda CR-V 2021 ùn espansione micca abbastanza e caratteristiche di sicurezza di u SUV di taglia media, è parechji cuncurrenti anu migliuratu in parechje manere. È sè site un cumpratore di famiglia, allora a sicurità hè definitivamente di primura, nò? Ebbè, s'è tù sì, forse verificate i cuncurrenti sopra menzionati - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan è Subaru Forester - chì sò tutti megliu cà u CR-V in un modu o un altru.

Se ùn pensate micca chì avete bisognu di queste caratteristiche di sicurezza extra, o ti piace solu u disignu interiore praticu è pensativu di u CR-V, ci hè sicuramente qualcosa da dì per a versione 2021 paragunatu à i mudelli precedenti. È in quella gamma, diceraghju chì a scelta seria u VTi 7 si avete bisognu di trè fila, o u VTi per quelli chì anu bisognu solu di cinque posti.