Test drive Honda Civic Type R รจ VW Golf R: test di paragone
Cuntenuti
Supreme Golf o un forte Giapponese - chรฌ affascina piรน
Oghje lasceremu u travagliu รจ solu guidร una Honda Civic Type R รจ una VW Golf R inseme nantu ร a strada รจ in cumpetizione. ร ancu ognunu separatamente รจ ... Quantu bona vita pรฒ esse cรน dui vitture chjuche cรน una capacitร di piรน di 300 hp. ognunu!
"Earth Dreams Technology" hรจ l'inscription nantu ร u tubu di l'aria compressa di u turbocharger 320 hp. Honda Civic Type R. Sta prumessa hรจ difficiuli di traduce literalmente, ma si sona cum'รจ un tipu di sognu tech-romantic daydreaming. ร in questu, cum'รจ un cuntrariu sicuru ร a sanitร e-hybrid (in quale i specialisti di Honda sรฒ ancu assai avanti cรน u materiale). Invece, u populu VW hร scrittu solu "TSI" nantu ร u pannellu di u tettu sopra u mutore. Cum'รจ s'elli eranu furzati ร sbulicร l'impressione di i so 310 hp. cรน una retorica disprezzativa. รn dice micca piรน nantu ร dui atleti compacti ?
Sapemu tutti chรฌ cรน u golf unu "mai si sbaglia", "hร sempre u megliu", "prontu ร ogni tipu di sorprese"... Ma raramenti ghjunghje ร i limiti di l'euforia in a strada. ร R รนn hร micca una propensione chjara per l'azzioni irragionevuli - hรจ digiร statu trasferitu ร GTI Clubsport. Cusรฌ per parlร , cum'รจ un "picciottu cattivu" in uniforme in una famiglia mudellu. Finu a ora, R hร a cosa piรน irragionevule - quessi sรฒ quattru tubi finali di u muffler.
Spoilers-grembiuli-davanzali
Tuttavia, stu mudellu hรจ spessu chjamatu "super golf", chรฌ รนn currisponde micca cumplettamente ร u so caratteru - perchรจ hรจ menu "super golf" รจ assai piรน "golf". Hรจ per quessa chรฌ preferimu usร a definizione "top" - perchรจ in quantu ร u prezzu รจ a putenza, a versione R hรจ u pinnacle di tuttu ciรฒ chรฌ generalmente imaginemu quandu parlemu di Golf. ร u listessu tempu, circhemu di novu parolle calmu รจ pragmaticu. Qualcosa chรฌ รนn saria micca cusรฌ faciule cรน un mudellu Honda.
Perchรจ Type R hรจ un veru pirata. Almenu questu era u casu prima di a so nova edizione attuale - รจ visualmente รนn dร micca ragiuni per pensร chรฌ u mudellu si move in a direzzione di piรน cause. Bastamente hรจ cum'รจ un combo spoiler-grembiule-sill amovibile perchรจ hรจ difficiule di vede induve unu principia รจ induve finisce l'altru. E sopratuttu, una grande ala si stende cum'รจ un munumentu ร u motorsport.
Sembra cusรฌ impressiunanti chรฌ ci vole tempu per abituร . Quandu avete infine finitu u studiu aerodinamicu, hร apertu a porta รจ pusatu a parte posteriore attraversu u supportu laterale altu in u sediu parzialmente regulabile elettricamente, a curiosa valutazione pรฒ cuntinuร . A prima cosa chรฌ avete nutatu hรจ chรฌ quรฌ, ร u cuntrariu di u so predecessore, l'atterrissimu hรจ assai piรน bassu. ร ร u cuntrariu di u paisaghju piuttostu cumplessu di i cuntrolli finu ร pocu tempu, a barra di strumenti attuale pare veramente cunservativa. Nisun signu di effetti di tipu Playstation. Invece, ci sรฒ assai buttoni nantu ร u volante รจ sottumenu.
Cรน appena pochi clicchi, truverete accessori inspirati da u motorsport cume un cronometru di cronometru o un indicatore di accelerazione longitudinale รจ laterale. Tuttavia, u sistema di navigazione hรจ dispunibule solu per u nivellu di trim GT o, cum'รจ soluzione temporanea, quandu hรจ cunnessu ร un smartphone.
ร cumu si vede in Golf? Cum'รจ u Golf, a R differisce assai pocu quรฌ. ร esse un golfer significa guadagnร punti in diversi posti inconspicuous in ogni teste comparativa. Di solitu - cรน piรน spaziu, megliu visibilitร รจ visibilitร , piรน payload, piรน piacevule ร u plasticu toccu. Ma micca necessariamente cรน una ergonomia incredibile - hร patitu da chรฌ VW hร salvatu u sicondu controller girando รจ spingendu u grande sistema di infotainment. Inoltre, a R hร ricevutu punteggi piรน bassi per a funziunalitร perchรจ hรจ solu dispunibule in una versione di duie porte, ma u sistema Easy Entry facilita l'alzata da daretu.
Una volta ghjunti ร i punti chรฌ รนn anu nunda ร chรฌ vede cรน u sport, eccu unepochi di piรน per chjappร stu tema. Naturalmente, u Golf splende in i sistemi di supportu (chรฌ l'aiuta ร vince in a sezione di sicurezza). Naturalmente, offre piรน capacitร multimediali (chรฌ facilita u travagliu in a sezzione cunfortu). E benintesa guadagna assai punti unu ร unu.
U fabricatore poi sguassate i pneumatici semi-lustri (parti di u pacchettu โฌ 2910) da u saccu stunt per aumentร a distanza di arrestu. Riesce ร ottene questu - ma solu cรน l'aiutu di i pneumatici di riscaldamentu, dischi รจ pads. Tuttavia, quandu si ferma davanti ร una curva (cรน pneumatici friddi รจ freni ร 100 km/h), u Civic torna megliu. In u risultatu, a sezione di sicuritร hรจ menu daretu ร ciรฒ chรฌ avemu temutu prima.
Trร e fureste verdi
Ferma prima di vultร ? A botanica hรจ digiร entrata in a discussione, vale ร dรฌ a furesta induve i migliori turni sรฒ riparati. A manu diritta hรจ digiร in cerca di una bola alta nantu ร a leva di marcia. Premu l'embrague. Cliccate รจ simu in bassa marcia avร . Prima di liberร u pedale, Honda furnisce indipindentamente gasu intermediu. L'ingranaggi s'avvicinanu lisamente, a velocitร hรจ uniformata. L'unitร di 4000 litri ruggiti, u so scarico gira a rota di u turbocompressore, a putenza chรฌ esplode da nulla รจ tira u Type R in avanti. 5000, 6000, 7000, XNUMX rpm / Min. Cliccate, dopu trasferimentu. OMG (Oh my God, Oh my God in a lingua di Internet)!
Sorprendentemente, u mudellu di trazione frontale รนn mostra quasi nimu di a mancanza prevista di trazione cumparatu cรน u mudellu di dual drive di Golf (chรฌ seria diversu in l'invernu). I roti di fronte chjappร u pavimentu cรน i so blocchi, spinghjendu fora di a cima di u cantonu cรน a dosa perfetta di slip, dendu una lezione dicendu nantu ร a trazione. Manca ancu a bellezza di i pneumatici sportivi - un differenziale meccanicu ร slittamentu limitatu hรจ abbastanza per tirร u Type R attraversu i cantoni. ร u listessu tempu, tuttu u chassis resta rigidu รจ resistente ร a torsione. Cum'รจ avemu vistu in u sottucarru rinfurzatu apposta di mudelli di corsa. Una occasione di divertisce ? Massimu pussibule!
Sembra chรฌ in u Giappone tecnulugicu, l'ingegneri dirigenu i so impulsi anti-burgesi interamente versu prughjetti cum'รจ u Type R. Ma chรฌ ne di a Germania ? Ci fermemu in u pugilatu, cambiamu di vittura. Ehi, amicu di golf, hรจ chjaru, รนn hรจ micca? Iรจ, รจ da i primi minuti, perchรจ ancu R vibra in u ritmu di solitu. Motore ? Cum'รจ in Honda - un dui litri, quattru cilindru cรน rifornimentu forzatu. In stu campu di golf putente, una persona hรจ custretta ร ricurdร perseverantemente ch'ellu hรจ tiratu finu ร 310 cavalli. U mutore brusgia cusรฌ silenziu chรฌ hรจ cum'รจ si parlava da sรจ stessu. Allora andemu in modu R per evocร piรน emozioni.
Quandu si mette nantu ร u gasu, si sente un rughjonu piacevule chรฌ parla di u putere da u grande spustamentu. U fattu chรฌ u sonu hรจ generatu artificialmente รนn vi preoccupa micca. Contra. Induve l'Honda faci un sonu puramente meccanicu vicinu ร u limitatore di velocitร , u VW faci un sonu d'ingesta rinfrescante. รn currisponde micca bรจ ร a spinta - tipica di un turbomutore, parte in esitazione รจ dopu, ร mezu ร a gamma di giri, di colpu usa tuttu u so potenziale per riservร di novu ร a divisione 5500 rpm. In cunsiquenza, quandu accelerร ร 100 km / h, a R hรจ in daretu ร u rivalu.
Riturnemu ร a pista asfaltata ruvida di a discarica in Lara. I mezze pitture si riscaldanu รจ emettenu pops appiccicose. U Golf R scivola trร i piloni in modu efficiente, intelligente, frescu รจ remotamente. Si rompe a rutina meccanica. Calmamente stabilisce u ritmu desideratu. Solu ร u limitu di trazione, cumencia ร "pump" l'asse posteriore, ma ferma sempre sottu cuntrollu. Quรฌ R hรจ tutta Volkswagen - senza u desideriu di suscitarร passioni calde.
La grossolana ? No - morbidezza vellutata!
Questu hรจ ugualmente veru per un passaghju veloce, induve l'alemanu hรจ cumplettamente autocentratu, dopu ร l'alta velocitร di l'Honda, ma cadendu un pocu nantu ร e rรนbbriche colline - perchรจ a parte posteriore cumencia ร "rock" di novu.
Per a nostra sorpresa, u chassis di u Tipu R, altrimente aspettu, assorbe i colpi piรน pianu. U modu cunfortu di i so ammortizatori adattativi trasforma a testa pazza in un cumpagnu affidabile in a vita d'ogni ghjornu. Questu hรจ ancu novu da Honda.
U fattu chรฌ i giappunesi รนn mancanu sempre ร i punteggi di qualitร hรจ duvutu ร criterii raziunali piuttostu chรจ emotivi; dopu tuttu, i punti tenenu contu micca solu di u piacรจ di guidร , ma ancu di qualitร chรฌ sรฒ impurtanti per a vita d'ogni ghjornu. ร questu hรจ u territoriu di golf.
In un altru rispettu, l'Honda apparentemente pocu intelligente offre piรน sensu cumunu. U so costu in Germania hรจ piรน bassu, ma l'equipaggiu hรจ megliu. ร hร una garanzia piรน longa. Ancu u so cunsumu hรจ piรน modestu (9 invece di 9,3 l / 100 km), ma a diferenza hรจ troppu chjuca per esse riflessa in punti. Tuttu chistu dร a Honda una vittoria in un segmentu - ma solu accurtร a distanza cรน u vincitore.
Una cosa da nutร , perรฒ, hรจ chรฌ raramente un perdente lascia una corsa cรน una testa alta cum'รจ u Civic Type R.
Testu: Markus Peters
Foto: Ahim Hartmann
valutati
1. VW Golf R 2.0 TSI 4Motion - Punti 441
Hรจ veloce, ma ferma discretu รจ mostra cusรฌ ch'ellu pรฒ guadagnร piรน sustenitori. U riccu sistema di sicuritร รจ l'equipaggiu multimedia cuntribuiscenu ร a vittoria di P. Tuttavia, u mudellu VW hรจ caru.
2. Honda Civic Type R - Punti 430
Cรน a so energia, u Type R dimostra chรฌ hรจ una vittura per amatori chรฌ รนn cercanu micca un vincitore nantu ร i punti, ma una vittura sportiva radicale รจ assertiva per a strada. Valutazione di piacรจ? Deci nantu ร dece!
scheda tecnica
| 1. VW Golf R 2.0TSI 4Motion | 2. Honda Civic Type R | |
|---|---|---|
| Volume di travagliu | 1984 cc | 1996 cc |
| U cunsumu energicu | 310 k.s. (228 kW) ร 5500 giri / min | 320 k.s. (235 kW) ร 6500 giri / min |
| Massimu turcenti | 380 Nm ร 2000 giri / min | 400 Nm ร 2500 giri / min |
| Accelerazione 0-100 km / h | 5,8 s | 5,6 s |
| Distanze di frenu ร una velocitร di 100 km / h | 36,1 m | 34,3 m |
| Velocidad massima | 250 km / h | 272 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 9,3 l / 100 km | 9,0 l / 100 km |
| Prezzo Base | 41 โฌ (in Germania) | 36 โฌ (in Germania) |
