Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: attaccanti centrali

A classe media hè in constantemente crescente - sia literalmente è figurativamente. U più grande in questu segmentu in u mumentu hè Skoda Great, ma u mudellu cecu pò superà u so donatore tecnologicu VW Passat è u novu Honda Consent?

"Moltu rumore hè in vain" hè un grande dittu quandu qualchissia face grandi promesse senza mai mantene. In ogni casu, u Skoda Superb ùn hè micca l'incarnazione di sta saviezza, à u cuntrariu - ancu s'ellu hè in fattu a più grande classa media in termini di dimensioni esterne è internu, u mudellu ùn l'afferma micca inutilmente. È a verità hè chì sta vittura hà veramente qualcosa di vantà in altri rispetti - cuminciamu cù u compartmentu di carica finu à 1670 litri, per esempiu. Questa figura supera significativamente a nova generazione di Honda Accord, è ancu di u parente vicinu di a preoccupazione VW, u Passat, chì hà longu stabilitu cum'è un benchmark in u so segmentu. E ancu s'è i dui cuncurrenti sò berline classiche, u Superb dà à i so patroni u privilegiu d'avè un grande portello posteriore (senza compromette a so linea rappresentativa).

Appartamentu di trè camere

In fatti, l'usu di sta creazione speciale ceca richiede un pocu sforzu extra da a vostra parte. Senza elli, u coperchio di u troncu si apre in modu classicu, caratteristicu di u Passat è di l'Accord. U veru truccu pò esse vistu solu dopu à seguità una prucedura di tempu: prima avete bisognu di appughjà u picculu buttone oculatu à a diritta in u pannellu principale. Allora aspettate chì i mutori elettrici facenu u so travagliu è apre u cima di a quinta porta. Quandu a terza luce di frenu smette di lampà, u chjamatu Twindoor pò esse apertu cù u buttone principale. Prestazione veramente impressiunanti - datu u stilu, ùn pensate micca chì sta vittura hà quellu. Indubbiamente, a carica attraversu una tappa enormi hè assai più faciule è più còmuda. L'unica quistione chì resta hè perchè sta opzione di apertura di u troncu ùn hè micca standard invece di sta fastidiosa aspetta. Altrimenti, quandu si sguassate l'cortezza sopra u troncu, u Superb permette ancu l'uggetti alti, di forma micca cunvinziunali per esse spustati senza guai. In l'Accord è Passat, malgradu avè i sedili posteriori plegabili, l'opzioni di bagaglii restanu assai più modesti. Inoltre, u voluminu di carica di l'Honda hè di circa 100 litri più chjucu è à u stessu tempu più difficiuli di accede. Sutta a tappa posteriore di u mudellu giapponese, truverete una mansa di plegamenti, protrusioni è denti - in a parti più stretta, u canna hè larga solu una mità di metru.

È se in quantu à u voluminu di carica, u Superb pò esse dichjaratu chì hè un pettu davanti à i so cuncurrenti, allora in quantu à u spaziu liberu per i passageri, e differenze diventanu drammatiche. Se vulete un spaziu di u sediu posteriore paragunabile à quellu in a Skoda, avete da circà una vittura in duie categurie sopra. In fatti, e nostre misurazioni mostranu chì avete da urdinà una Mercedes S-Class cù un interattu più longu chì vi dà più spaziu per e gambe chì u Superb. Inoltre, e grandi porte furniscenu un accessu estremamente convenientu à posti attraenti.

A strada

A Passat, chì hè cinque centimetri più corta in l'interasse, hà ancu assai spaziu per i passageri posteriori. Ma u sensu di felicità quì ùn hè micca cusì forte. In quantu à l'Accord, ancu s'ellu hà un empate identicu à u Passat, a vittura giapponese offre un spaziu pocu modestu in a parte posteriore, è i sedi stessi sò pocu imbottiti è posti troppu bassu. Ancu i sedili di fronte anu assai spaziu, ma u pannellu di strumenti dominante è a cunsola centrale robusta facenu chì u cunduttore è u passageru si sentenu un pocu à l'aise. I sedi furnisce un supportu laterale eccellente, ma i backrests inferjuri sò un pocu incòmodi per viaghji longu.

A sospensione còmoda di a Honda hà puntuatu punti contru à Skoda è VW cù a so maneggevolezza liscia di bocchi brevi è taglii, cum'è i coperchi di trattu o articulazioni trasversali. Quandu cruciate in l'autostrada, i dui mudelli europei anu una stabilità fantastica, ma ancu mostranu un pocu fermu. In tutti l'altri circustanzi, però, u so chassis hè assai più equilibratu di l'Accordu - soprattuttu cù superfici stradali ondulate, l'Honda tende à oscillari u corpu.

U Superb è Passat sò ancu più equilibrati in quantu à u cumpurtamentu stradale. Siccomu sò tecnicamente quasi gemelli, hè solu naturali chì e differenze trà elli sò più sfumaturi. E duie vitture seguitanu spontaneamente i cumandamenti di u volante, è a so massa è a dimensione ùn sò praticamente micca sentite. Tuttavia, u Passat hà un caratteru un pocu più dinamicu - i so risposti sò ancu più diretti è sportivi cà u Superb. Ancora una volta, u cuntrollu elettromeccanicu di u Gruppu VW prova di esse unu di i sistemi più avanzati in a gamma media. U sistema di guida di Honda, chì opera nantu à u listessu principiu, hè piacevule direttu, ma in u mid-range ùn manca un feedback ideali da a strada, è u cunduttore spessu hà bisognu di fà aghjustamenti supplementari à a linea durante i cambiamenti di curva. Quandu si curreghja à velocità più altu, l'Accord francamente principia à sottuvira è slides in l'esternu tangente à u cantonu, è a prisenza di bumps aggrava ancu sta tendenza. Mentre l'intervenzione ESP in Skoda è VW hè rara è cusì sottile chì di solitu pò esse nutata solu da una luce d'avvertimentu lampante nantu à u dashboard, l'anghjulu guardianu elettronicu di l'Accord entra in ghjocu in situazioni assai più miti è ferma attivu ancu dopu à u mumentu di risicu. statu vintu.

1.8 cù riempimentu forzatu o 2 litri di atmosfera

I fratelli in a preoccupazione sò davanti à Honda in parechji altri aspetti. E misurazioni di u rendiment mostranu differenzi significati, ancu s'è nantu à a carta l'Honda hè solu quattru cavalli più debuli. Ci hè una spiegazione logica per questu - u Superb è u Passat sò furnuti cù un mutore turbocharged 1,8-litre bellu sintonizatu chì hè definitu unu di i migliori in a so categuria. Cù una coppia massima rispettabile di 250 Nm à un impressionante 1500 rpm, l'unità furnisce una trazione putente è liscia. L'accelerazione si trova subitu dopu à l'accelerazione (cumpresu in certe situazioni, cum'è l'uscita di i cantoni stretti), senza mancu un pocu di riflessione, cum'è simu abituati à scuntrà in a maiò parte di i lampi. Inoltre, u mutore di benzina mudernu combina una trazione affidabile cù una bona maneggevolezza è facilità di curre.

Sfurtunatamente, u mutore aspiratu naturali sottu u cappucciu di l'Accordu vanta solu l'ultimu - tipicu di a marca, revs rapidamente è entusiastu. Ma cù un modestu 192 Nm à 4100 rpm, a so tira hè abbastanza lenta è, malgradu avè rapporti di trasmissione più brevi, i risultati di a prova d'elasticità parenu mediocri paragunatu à i so avversari. L'acustica di u mutore di dui litri hè sottumessa, ancu s'è a so voce diventa più chjara cum'è a velocità aumenta. Tuttavia, Honda hà largamente cumpensu per u cunsumu di carburante impressiunanti bassu - u so mudellu cunsuma circa un litru per 100 chilomitri menu di i so avversari.

È u vincitore hè ...

U novu Superb hà vintu applaudi in questa prova è hà cullatu à a cima di l'ultimu scalu di a scala, battendu ancu u so prestigiu gemello di tecnulugia. In fatti, questu ùn hè micca surprisante - a vittura hà i stessi vantaghji cum'è u Passat (ottima tenuta di strada, bona cunsulazione, qualità solida), svantaghji simili, cum'è risultati di frenu poveri nantu à superfici irregolari (μ-split). Inoltre, u Skoda hè significativamente megliu equipatu è più prezzu di mantene chì u VW, è l'internu eccellente hè una materia separata. Sta volta, l'Accordu ùn hà micca una chance contru à un duo europeu cusì forte - chì hè principalmente dovutu à u cumpurtamentu di guida più disarmoniu è à l'elasticità di u mutore più debule.

testu: German-Joseph Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

valutati

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punti

U Superb offre una cumminazione straordinaria di enormi spazi interni, funziunalità intelligente, guida armoniosa, maneggevolezza equilibrata è cunfortu di guida eccellente - tuttu à un bonu prezzu.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punti

In più di un internu ligeramente più strettu, cù a stessa idea di un cumpurtamentu di strada più sportiva è un rendimentu dinamicu megliu, a Passat hè quasi identica à a Superb. Tuttavia, cù un equipamentu standard poveru hè troppu caru.

3. Honda Accord 2.0 - 433 punti

Poveru ecunumia di carburante, l'equipaggiu standard fastuosu è un prezzu di compra cumpetitivu ùn sò sfurtunatamenti micca abbastanza per avè l'Accordu critichi passati di l'elasticità di u mutore è i modi di strada.

scheda tecnica

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 punti	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 punti	3. Honda Accord 2.0 - 433 punti
Volume di travagliu	-	-	-
U cunsumu energicu	160 k. Da. à 5000 rpm	160 k. Da. à 5000 rpm	156 k. Da. à 6300 rpm
Massimu turcenti	-	-	-
Accelerazione 0-100 km / h	8,7 s	8,3 s	9,8 s
Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h	39 m	39 m	39 m
Velocidad massima	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Cunsumu mediu carburante in a prova	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Prezzo Base	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

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