Test drive Great Wall Steed 6: Nantu à u solcu
Cuntenuti
Pruvenza di un novu pickup in a gamma di un fabbricante cinese
A valutazione di e qualità di un pruduttu hè di primura impurtanza, chì significa, in quantu pussibule, a cuscenza di u so veru scopu. In u casu di Great Wall Steed 6 hè abbastanza simplice in teoria - è à u stessu tempu micca cusì simplice in pratica. Sembra naturale di piglià u Steed 6 cum'è u successore di u Steed 5, un cavallu di travagliu relativamente prezzu chì offre boni funziunalità per un prezzu raghjone è ùn hè micca paura di u travagliu duru. In ogni casu, u Steed 6 deve esse qualcosa di chjuca (è, secondu a Great Wall, ancu abbastanza) sfarente di u Steed 5, è questu hè u mutivu di qualchi discrepanze trà l'aspettattivi è a realità in u novu mudellu.
Stile più mudernu ...
In fattu, dopu à u debut di settembre di u Steed 6 in Bulgaria, Litex Motors hà l'intenzione di vende tramindui i pickup di a marca in parallelu, cusì u novu hà per scopu di diventà qualcosa di una versione più moderna è attraente di u famosu mudellu. ... In altre parolle, u Steed 6 hè cuncepitu per esse unu di quelli pickup chì si comportanu ugualmente bè per u travagliu è u piacè.
In quantu à l'esternu di a vittura, l'aspettattivi in questa direzzione eranu ghjustificate - da l'esternu a vittura pare assai impressiunanti, causendu u rispettu per a forma inusual di i fanali è a grande griglia cromata. Senza dubbitu, e dimensioni stesse di u corpu, chì hè 5,34 metri di longu è quasi 1,80 metri d'altezza, inspiranu stupente.
A sensazione chì "6 hè più di 5" cuntinueghja in u locu di travagliu - i materiali sò simplici, ma di qualità decente, u sistema di infotainment hà un grande touchscreen, l'equipaggiu include avà una camera retrovisore, è l'accenti di culore in u mobili facenu l'atmosfera. abbastanza civile, cum'è un rappresentante di pickups affordabbli.
A pulitica di tariffu per u novu mudellu ùn hè ancu stata finalizata, ma ùn ci hè dubbitu chì u stilu più mudernu è u hardware più riccu veneranu cun qualchì aumentu di prezzu nantu à i livelli cunnisciuti da u Steed 5.
... Ma cù pocu o nisun cambiamentu di cuntenutu
U mumentu di a verità nantu à l'essenza di Steed 6 principia cù u giru di a chjave di ignizione è infine vene dopu à i primi metri cù a vittura. L'avviamentu di u mutore si traduce in assai tremuli, seguitu da un forte sonagliu di diesel è vibrazioni notevuli trasmesse in forma quasi senza filtrazione à u volante, i pedali è a leva di cambio. In quantu à a manuvrabilità, hè più cum'è un camionu cà una vittura di passageru, è u chassis cù un assi rigidu è molle à foglia nantu à l'asse posteriore hà una caratteristica distintiva - in un statu scaricatu, a vittura rimbalza da l'asfaltu ancu nantu à un pianu. strada, è i bumps portanu à una catapulta verticale. muvimenti accumpagnati da tremuli laterali di u corpu. U cunfortu quandu guida senza una carica hè torna assuciatu cù un picculu camion, u listessu pò esse dettu di u funziunamentu di i freni, manipolazione chì sempre deve esse ricurdatu chì a vittura ferma prima o dopu, ma questu mumentu serà difficiule. in un battitu d'ochju, è spessu un pocu più in u tempu è u spaziu di ciò chì vulete in una emergenza.
Ùn possu micca disputà chì e primure priorità per una camionetta sò luntanu da u cunfortu raffinatu di una berlina è a dinamica di una vittura sportiva (almenu questu hè u casu cù mudelli chì ùn sò micca affettati da a tendenza americana di trasfurmà i pickups in una vittura). tipu speciale di pickup). enormi vitture di lussu cù capacità micca sempre off-road, ma questu hè un tema completamente diversu), ma quandu hè ambiziosu di cummattiri i nomi stabiliti in u segmentu, u mudellu hè bonu per risponde à certi criteri basi per u cumpurtamentu nantu à e strade civili. Per mudelli cum'è u legendariu Toyota Hilux, u Ford Ranger populari in Europa, u Mitsubishi L200 ugualmente cool o a cumminazione di Nissan Navara piacevule è utile, questu hè statu longu un fattu à un gradu o un altru. Hè per quessa chì pensu chì l'idea di posizionamentu di u Steed 6 cum'è una croce trà una macchina di travagliu è una camionetta di piacè hè un pocu esagerata - soprattuttu datu l'aumentu di prezzu previstu cumparatu cù u Steed 5. Tuttavia, datu u successu eccezziunale di u mercatu mundiale. di i "cinqui", hè prubabile chì u Steed 6 serà ancu capaci di stabilisce cum'è unu di i grandi nomi in u mercatu di pickup, soprattuttu à prezzi più ragiunate.
Travagliu prima, dopu piacè
Tuttavia, ùn ci hè dubbitu chì l'idea di una camionetta hè di travaglià prima di tuttu - è quì vene u puntu culminante di u Great Wall Steed 6 - cù una grande zona di carica è una fantastica carica utile di pocu più di una tonna, U mudellu hè presentatu cum'è un cavallu di travagliu classicu, perchè u travagliu duru hè una missione, micca un compitu impussibile. Comu standard, a trasmissioni duale hà un modu di marcia bassu chì hè facilmente attivatu pressu un buttone nantu à a cunsola centrale.
U funziunamentu di sta trasmissioni di sei velocità hè relativamente precisa è ùn deve micca assai sforzu fisicu, è a so adattazione à e caratteristiche di un turbodiesel di dui litri hè assai più riescita di quella di u Steed 5. L'unità di trasmissione diretta di rail cumuni pruduce 139. hp. è hà un torque massimu di 305 Newton metri - valori chì li furnisce una dinamica stradale decente è, più impurtante, una trazione sicura à velocità media.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Miroslav Nikolov, Melania Iosifova
valutati
Grande Muraglia H6
U Steed 6 hè un pickup classicu di l'antica scola - cù una capacità di carica utile notevule è un equipamentu pesante seriu, hè cuncepitu per esse un veru esecutore di l'azzioni chì un pseudo-SUV succuberà senza gloria. Tuttavia, u cunfortu di guida è soprattuttu i freni sò sempre luntanu da i livelli cumpetitivi.
+ Alta capacità di elevazione
Grande calata di carica
Prestazione decente di salone
Bona capacità di cross-country
- Poveru cunfortu di guida
Freni mediocri
scheda tecnica
| Grande Muraglia H6 | |
|---|---|
| Volume di travagliu | 1996 cc cm |
| U cunsumu energicu | 102 kW (139 CV) |
| Massimu turcenti | 305 Nm |
| Accelerazione 0-100 km / h | 13,0 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | - |
| Velocidad massima | 160 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 9,5 l / 100 km |
| Prezzo Base | - |
