Test drive Renault Duster
Cumu si sentenu i Turchi nantu à e regule di u trafficu, a polizia ammende i turisti russi, induve pudete accelerà à u massimu è perchè andà in tuttu à u centru geograficu di u paese
Turchia ùn hè micca solu resort all inclusive nantu à a costa mediterranea. In un paese cù una storia ricca, ci sò posti di bellezza stupefacente è di culore indescrivibile, chì u turistu mediu di a Russia arriva raramente. Per esempiu, fundata in u I seculu d.C. a cità di Sivas, chì hà cambiatu i pruprietarii decine di volte è si compone di centinaie di strati culturali. O i paisaghji cosmichi di Cappadocia, cù antichi insediamenti rupestri è u situ di lanciu di palloncini u più famosu di u mondu.
Per andà al di là di e solite escursioni in autobus, avete bisognu di una vittura, è parechji Russi decidenu veramente di vene in Turchia da soli. In autostrade di tantu in tantu scontri cù vitture cù targe russe da diverse regioni, è certi automobilisti viaghjanu ancu in Turchia in transitu versu a Bulgaria vicina. Avemu testatu unu di i percorsi cum'è parte di u prughjettu Duster Dakar Challenge.
Se ùn cunsiderate micca u modu esoticu è caru in battellu attraversu u Mari Neru, allora pudete andà da a Russia à a Turchia in vittura solu attraversu a Georgia. I Russi in questi paesi ùn anu micca bisognu di visa, è u passaghju di e fruntiere ùn hè micca difficiule. Se pudete entrà in Georgia per l'unicu modu da Vladikavkaz attraversu u passu Upper Lars, allora pudete ghjunghje in Turchia da Georgia in dui modi.
U passaghju di fruntiera cù u Vallese vicinu à a cità georgiana di Akhaltsikhe hè situatu in una zona muntagnosa cù strade strette sinuose. Più còmuda hè un percorsu cunfortevule è pittorescu longu à u mare attraversu Batumi è u passaghju di cunfine Sapri, da induve una autostrada di alta qualità à quattru strade attraversa a Turchia.
A traversata di a fruntiera di Georgia è Turchia da un pedone ùn dura più di mezz'ora, ma a registrazione di a vittura pò piglià assai tempu. L'ottima opzione hè quandu i passageri facenu u check-in separatamente è francanu u cunfini à pedi, è solu u cunduttore ferma in vittura. A sfumatura hè chì a prucedura inversa duverà esse realizata di listessa manera, è a stessa persona duverà piglià a vittura fora di u paese.
U più grande insediamentu vicinu à a fruntiera georgiana hè a mezza milione di Trabzon, una cità sviluppata cù una infrastruttura di spiaggia esistente nantu à a costa di u Mar Neru, zone cummerciale è boni hoteli. Da quì pudete digià principià versu l'internu. Pudete sceglie trà larghe autostrade à grande velocità o serpentine sinuose di i Monti Pontini, induve e strade serpeghjanu longu à pittoreschi fiumi muntagnoli, insidiamenti emergenu da nunda trà scoglii muntagnoli, è e ruvine di l'antichi edifizii o di i monasteri cristiani abbandunati di tempi guasi bizantini si trovanu spessu in e colline.
Attraversu e muntagne si pò ghjunghje in a parte centrale di a Turchia finu à a cità di Sivas - unu di i più antichi insediamenti di u paese, chì durante a so esistenza hè statu visitatu da Armeniani, Persiani, Arabi è ancu i guerrieri di Tamerlane. Una cità cù un centru storicu, strade pittoresche intornu à ella è zone residenziali più muderne in u stilu di e cità di u sudu di l'Europa, hè una cunfusione di strati culturali, ma pocu cunnisciuta da i turisti.
Trè centu chilometri à punente si trova u Parcu Naziunale di Goreme cù u cumplessu famosu in u mondu sanu di furmazioni di roccia vulcanica cù abitazioni rupestri è monasteri, induve cercanu sempre di priservà u modu di vita tradiziunale. Ci hè dighjà assai turisti chì venenu micca solu à fighjà e gole, ma ancu à vulà in un mongolfiera, da u quale s'apre una vista stupenda di i paisaghji circundanti.
E strade principali in Turchia anu una cobertura perfetta, boni marchi è un trafficu minimu. Girate è girate in autostrade sò urganizate, di regula, attraversu grandi rotonduli o intersezzioni ovali, chì ponu esse passati longu à u corsu principale senza rallentà.
A parte da e strade principali, a situazione hè peghju, è a qualità di e strade asfaltate s'assumiglia digià à quelle russe. Infine, i camini versu i paesi muntagnoli sò strade sterrate rocciose nantu à quale pudete facilmente pugnà una rota o ancu lascià tutta a sospensione in un pozzu prufondu. Quattru ruote motrici è una bona distanza da terra in tali cundizioni pare esse un must, ma i lucali riescenu à guidà quì in camiò antichi è vechje vitture.
I limiti di velocità standard sò 50 km / h in insediamenti, 90 km / h in autostrade è 120 km / h in autostrade. Spessu nantu à e strade ci sò insufficientemente bassi limiti di 30 è 40 km / h, soprattuttu davanti à autovelox è rotonduli. A volte nantu à e strade ci sò restrizioni assai strane di 82 km / h per e vitture, mentre chì per i camiò in u stessu locu pò esse una limite rotonda di 50 km / h.
Per spustà nantu à l'autostrade è e cità, basta una vittura di passageru urdinaria, ma se vulete cullà in muntagna luntanu da e strade dure, hè cunsigliatu d'avè quattru ruote motrici è una bona distanza da terra. È dinò - un "pneumaticu di riserva" à pienu ritardu, postu chì u risicu di dannu à a rota nantu à i primi pieni di grandi pietre taglienti hè abbastanza altu.
Avete bisognu di cavalcà nantu à e colline vulcaniche è e gole di Cappadocia nantu à qualcosa di più seriu. Per esempiu, i prupietarii di palloncini trasportanu i so veiculi in pick-up à quattru roti cù rimorchi, postu chì u situ di sbarcu pò varià secondu u tempu è u numeru di palloncini cacciati. U trasportu passabile hè ancu necessariu per quelli chì volenu cavalcà da soli in e muntagne lucali.
U cavallu in veiculi fuoristrada hè un'altra di e attrazioni turistiche di Goreme, è i percorsi sò disposti longu à ascese è discese ripide, un lettu di fiume è un disordine di argilla, induve in certi lochi hè necessariu l'aiutu di un istruttore chì stà fora. E capacità di u Duster Dakar in queste cundizioni eranu abbastanza - tutte e vitture sò dotate di una trasmissione à tutte e ruote, anu una distanza decente da terra, prima trazione di marcia è un kit di corpu solidu in plastica.
I cunduttori turchi cercanu di ùn guidà micca troppu prestu, ma altrimente ùn si primuranu micca di seguità e regule di circulazione. À limiti di velocità di 30 à 50 km / h, hè cunsideratu normale andà quasi duie volte più veloce, ma nantu à e piste, pochi acceleranu assai più alti di i 90 km / h standard. In listessu tempu, i Turchi passanu tranquillamente u flussu chì si trova à u semaforo di i lati è passanu l'intersezzione à un semafuru rossu, s'elli ùn vedenu micca questu periculu.
Un tema separatu hè u disprezzu per l'usu di i segnali di girata. Inoltre, i cunduttori lucali sò capaci di girà à manca o girà intornu da a corsia di diritta, o di guidà da u latu oppostu, se l'urganizazione di u trafficu prevede una longa strada per un giramentu U legale. In e cità, u muvimentu in Oriente hè caoticu, hè necessariu un cornu chì travaglia è forte, è quandu viaghjanu in strade strette, i Turchi agiscenu impudentemente è senza cerimonia.
Sia e fotocamere sia l'ufficiali di pulizza sò estremamente rari in e strade. Davanti à e telecamere statiche, ci sò avvisi adatti è segni di limite di velocità in anticipu, è in a maiò parte di i casi ùn ci sò micca fotocamere stesse. Tuttavia, cù e targhe russe, ùn ci hè bisognu à avè paura di l'amende automatiche, allora in autostrade viote, monitorate, piazzate in terreni diserti, i Russi spessu acceleranu à velocità massima.
L'ufficiali di pulizza cù radar portatili li ponu fermà, ma travagliavanu ancu solu in e zone marcate cun segni d'avvertimentu adatti. Di regula, a pulizza chjode una corsia di a strada cù coni, nantu à i quali cunduce un'ispezione selettiva di i veiculi, o fermanu i trasgressori. Di solitu a pulizza ùn parla micca inglese, preferendu lascià andà u cunduttore strangeru. È u più spessu ùn prestanu micca attenzione à e vitture cù numeri stranieri.
Un litru di 95esima benzina costa 6,2-6,5 lire turche, chì currisponde à 1 $. A quantità di 200 lire, vale à dì, guasi 34,95 $ bastava per 31 litri, chì riempia u serbatu guasi viotu di Renault Duster da circa i dui terzi. In e stazioni di servizio, pudete pagà sia in contanti sia cù carta, è ùn avete micca da andà à u stabilimentu di a benzina per pagà, u rifornitore farà u dirittu di pagamentu à u distributore è emetterà una ricevuta. In listessu tempu, offrirà un lavandinu è tè, è poi darà un picculu rigalu - in u nostru casu, un purificatore d'aria cù una publicità per una rete di stazioni di servizio.
Ci hè da tene à mente chì e stazioni di serviziu si trovanu spessu solu in autostrade, è luntanu da elle ùn si pò truvà una sola per centinaia di chilometri. Facendu u nostru caminu longu à e strade di terra di e muntagne pontiche, avemu guasgi drenatu u tank di Renault Duster, è per altri 50 km avemu guidatu "nantu à una lampadina" finu à a stazione di benzina più vicina.
Duster hè unu di i veiculi più populari in Turchia, induve hè vendutu sottu a marca Dacia. I cummercianti anu dighjà una vittura di nova generazione, ma u vechju mudellu si trova in ogni locu nantu à e strade, chì hè particularmente bè adattatu per e strade non turistiche di a regione. È sì i Turchi guidanu principalmente e versioni di u budget di Duster, allora noi, à u cuntrariu, aviamu a versione più luminosa è ben equipata, chì i lucali anu prestatu assai attenzione.
Simu andati in Turchia in u Duster Dakar aggiornatu, chì si distingue per un kit di corpu ancu più generosu - in più di prutegge i davanzali è l'archi di rotule, a vittura hà una prutezzione di parete laterale in plastica, è i quadri di a finestra sò avà dipinti di neru. Un culore chjamatu Arizona Orange hè ancu novu. È a lista di l'attrezzatura include una gamma completa di opzioni, cumprese trim speciali, cuntrollu di cruciera, sistema di avviamentu di u mutore à distanza, miglioramentu di l'isolamentu di u rumu è prutezzione di u carter. ESP è un sistema multimediale touchscreen cù navigazione è telecamera di retromarcia sò dispunibuli à un costu addiziunale, cum'è un pacchettu off-road speciale cù prutezzione metallica per a trasmissione, serbatu di benzina è radiatore.
