Test drive city cars: quale di i cinque hè u megliu?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo è Toyota Aygo offrenu innegabili vantaghji in u trafficu urbanu. Qualessu di i cinque cuncetti automobilistici serà u più successu per aduprà in e grande cità?
Puderà sbulicà rapidamente in u primu spaziu di parcheghju pussibule è esse capace di esce da quì quasi istantaneamente hè una disciplina in quale e vitture di cità chjuche anu senza dubbitu vantaghji enormi nantu à quelli più còmode è sofisticati, ma assai più grande è irreversibili. mudelli d'elite. Ma i tempi cambianu, è i clienti oghje dumandanu assai di più da i so assistenti di a cità chè dimensioni compatte è maneuverability.
Per esempiu, i cumpratori volenu sicurezza è cunfortu per i so figlioli. Inoltre più spaziu per i vostri acquisti o bagaglii. Cù un pocu di stile è un pocu di stravaganza, hè ancu megliu. Inoltre, stu tippu di veìculu ùn hà micca da aduprà u schema trasversale classicu à motore anteriore, à trazione anteriore chì Sir Alec Isigonis hà scupertu mezu seculu fà.
Un bon esempiu in difesa di st'ultima tesi hè u Smart Fortwo, chì in a so seconda generazione s'appoghja nantu à un cuncettu chì adopra un mutore posteriore, una trazione posteriore è una cabina à dui posti, cuncepitu per risponde radicalmente à e sfide più dure di u trafficu urbanu. Cù u 1007, Peugeot apre ancu a so propria nicchia in a piccula classa, mentre chì Toyota Aygo è Fiat Panda restanu fideli à l'idee classiche di piccule vittura.
Cunvenienza chì ùn deve micca esse troppu cara
Chì una tale ricetta ùn deve esse troppu caru hè dimustratu da u Daihatsu Trevis, chì hè dispunibule in Germania cù un pacchettu riccu per 9990 euru, è à u stessu tempu a vittura permette di gode di un "smirk" ghjucatu chì pare. esse pigliatu direttamente da u mini. U mudellu vanta una visibilità eccellente da u sediu di u cunduttore, è ancu un spaziu di guida relativamente decentu - grazia à l'offset quasi à i cantoni di u corpu di a rota, Trevis furnisce un spaziu internu chì pare stupente per e so dimensioni esterne. Questa impressione hè ancu rinfurzata da u parabrisu à angolo largu. Ùn hè micca finu à chì u sicondu passageru si pusò davanti chì hè diventatu chjaru chì a vittura ùn pudia esse più grande in l'internu chè fora : 1,48 metri fora è 1,22 metri à l'internu, Travis era u più strettu di tutti. cinque candidati à a prova.
U prezzu di basa di Panda hè u più bassu in a prova - u mudellu hè ancu un pocu più prezzu di a mudificazione Aygo più assequible, è ancu Smart Fortwo. In quantu à a versatilità, a forma di Panda pò esse discutibile, ma e qualità pratiche di u veiculu sò innegabili. A vista da u sediu di u cunduttore hè magnifica in ogni direzzione pussibule, ancu a pusizione di a parte posteriore hè faciule da determinà, è i passageri di circa 1,90 metri d'altezza ponu vede a tappa frontale - aghjunghjendu à tuttu questu è u Sistema di Steering City-function. chì face a "guida" di u zitellu ancu più faciule, avemu una offerta veramente grande per u trafficu di a cità.
Smart è Peugeot mostranu difetti significativi
Estremamente caru in a so categuria, a Peugeot 1007 hè stata a più grande vittura in a prova. Longu 3,73 metri, largu 1,69 metri è altu 1,62 metri, supera i quattru rivali. In listessu tempu, però, cù un pesu di 1215 kilogrammi, questu hè u mudellu più pesante in u quintettu di prova. A visibilità disastrosamente scarsa da u sediu di u cunduttore merita critiche serie, è u grande raghju di girata pò congelà rapidamente e speranze di parcheghju rapidu in ogni piccula alcova.
Datu u cuncettu Smart generale, hè solu naturale aspettà chì a flessibilità interna ùn sia sicuramente micca una priorità quì. Ma a vittura à dui posti hè ricumpensata cù una bella vista attraversu una grande zona vetrata, è ancu una maneggevule eccellente. Insemi cù l'Aygo, u Fortwo offre u più chjucu raghju di girata in sta prova, ma a so agilità soffre un pocu per via di u sistema di direzzione piuttostu indirettu è irregulare. Mentre funziona megliu cà u primu mudellu di pruduzzione, a trasmissione automatica attira sempre critiche.
Chì hè a cunclusione da stu paragone? In realtà, tutti i cinque veiculi sò attraenti per l'usu in ambienti urbani impegnati. Sicondu a classificazione di punti, Fiat Panda, Daihatsu Trevis è Peugeot 1007 occupanu rispettivamente e prime trè piazze, seguitatu da Smart Fortwo cun un avanzu significativu annantu à Aygo. Evidenza chjara chì e dimensioni esterne chjuche ùn sò micca abbastanza per una vittura di cità veramente bona. Almenu per avà, u mudellu più chjucu di Toyota ùn pò simpliciamente cumpete cù u gruppu ottimali di qualità chì Panda hà da offre.
Testu: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
